Der hartnäckige Arzéno bei der Rallye du Gard

Der 46. wurde bei drückender Hitze und sehr schwierigen Straßen ausgetragen^e Ausgabe Rallye du Gard hatte acht R5 und einen gesammelt WRC. Es war geprägt von der ungeteilten Herrschaft des provenzalischen Mathieu Arzéno. Rousset (C4), Opfer eines Reifenschadens (SS1) und anschließender Servolenkung auf Halbmast, gab am Samstagabend auf. Der ehemalige Echappement-Hoffnungsträger absolvierte im Metronomtempo acht der zehn Wertungsprüfungen auf dem Programm mit einem Skoda der neuesten Generation, den er für das nationale Finale testete, bei dem er einer der Favoriten sein wird. Zweitens bewies der Auvergne Habouzit mit einem ähnlichen Auto sein gewisses Talent, indem er nur 8 Zoll verlor. Dahinter hob Rossel, überwältigt von Problemen (Überhitzung, dann defekte Spule), nur auf den beiden Etappen des mechanischen Pols den Kopf. Drittens geht er dem ehemaligen Beamten voraus Peugeot, Bourcier (207 S2000), Anführer der Gruppe A, der einen Schritt weiter nach vorne kam, als Clémençon aufgab (mechanisch). In F2000, Pistachi (BMW) gewinnt nach den Problemen, die Monteil (Box) und Brunet (Servolenkung) überwältigten. Bugiste Mollas (Mitsu) dominierte die Gruppe N von Anfang bis Ende. A. Lauret

Rangfolge : 1. Arzéno-Roche (Skoda Fabia R5) 1h14’12”3 (1^er Gr. R), 2. Habouzit-Ferraud (Fabia) bei 29", 3. Rossel-Fulcrand (DS3 R5) bei 1'23", 4. Bourcier-Ducousso (Peugeot 207 S 2000) bei 4'11" (1^er Gr. A), 5. Fabre-Delorme (208 T 16) bei 5'45", 6. C. & Y. Moulin (Ford Fiesta R5) bei 6'01", 7. Pistachi-Bonicel (BMW Compact) bei 6'26” (1^er GR. F 2000), 8. Héron-Codémo (Fiesta R5) à 6’34 », 9. J. & R. Monteil (307) à 6’39 », 10. Janel-Villegas (Porsche 997 GT3) bei 7'14" (1^er Gr. GT), … 14. Mollas-Charvaz (Mitsubishi Lancer Evo 9) mit 8’12” (1^er Gr.N) usw.