Extreme H, die von Extreme E ins Leben gerufene Wasserstoffmeisterschaft

Nach der Elektrik mit dem Formel E oder der Extreme E will Alejandro Agag auf Wasserstoff umsteigen. Als Vater neuer grüner Wettbewerbe möchte der Spanier über Extreme E die Wasserstoffversion der SUV-Meisterschaft auf den Markt bringen: Extreme H.

« Der Extreme E wurde als Prüfstand für Innovationen konzipiert. Eine Lösung für Mobilität, erklärt Alejandro Agag vor dem Start der zweiten Staffel. Es wurde uns immer klarer, eine Serie rund um Wasserstoff zu schaffen. Es ist eine natürliche Weiterentwicklung unserer Mission. Es geht darum, die Möglichkeiten neuer Technologien zur Bekämpfung von Klimaproblemen aufzuzeigen.. "

Die Herausforderungen von Extreme E liegen auf der Hand: weltweit konkurrieren und gleichzeitig vor Klimaproblemen warnen. Durch konkrete Ziele und Kommunikationsmittel wird ein klimaneutraler und umweltbewusster Wettbewerb gefördert. 

Viele Lösungen werden noch mit den beteiligten Teams erarbeitet. Insbesondere zur Einführung dieser neuen Initiative. Die Auswahl ist vielfältig: zwei unterschiedliche Kategorien, ein vollständiger Übergang oder eine gemeinsame Rasse. „ Extreme E ist eine internationale FIA-Serie. Wir beabsichtigen, bei der Entwicklung des Extreme H wieder eng mit der FIA und dem Automobile Club de Monaco zusammenzuarbeiten. Sport ist die schnellste und effektivste Plattform, um Innovationen voranzutreiben. Darüber hinaus können wir durch die Nutzung der bestehenden Plattform von Extreme E auch unsere Transporte, Talente und Abläufe nutzen, um sicherzustellen, dass wir unseren COXNUMX-Fußabdruck minimieren.“

Darüber hinaus behalten die in Extreme H eingesetzten Fahrzeuge die gleichen Eigenschaften wie die in Extreme E eingesetzten Fahrzeuge. Der einzige Unterschied besteht in der Brennstoffzelle, die die Batterie als Hauptenergiequelle ersetzen wird. Der Antrieb dieser Batterien erfolgt also über natürliche Ressourcen, etwa Solarenergie oder Wasser, wie es bereits bei Extreme E zum Aufladen der Batterien der Fall ist. 

« Die Entwicklung von Extreme E zu Extreme H ist sehr aufregend und stellt einen brillanten neuen Schritt in der Entwicklung der Serie dar. kommentiert Jenson Button, Chef seines eigenen Teams, JBXE. Es ist bemerkenswert, solche Rennen mit Wasserstoff-Brennstoffzellen zu sehen. »Die gleiche Geschichte von Nasser Al-Attiyah, Cupra XE-Fahrer: „ Ich halte es für eine gute Idee, eine neue Meisterschaft auf Wasserstoffbasis zu starten. Ich hoffe, dass alle davon profitieren und es auch für Hersteller interessant sein wird. »

Die Entwicklung des ersten Prototyps des Extreme H ist bereits im Gange, mit dem Ziel, ihn Anfang 2023 auf den Markt zu bringen. 

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