Stig Blomqvist ist 74 Jahre alt: Was Sie nicht über ihn wissen

Stig Blomqvist ist ein Synonym für den gleitenden Audi Quattro auf den Straßen der Rallye-Weltmeisterschaft. Der gebürtige Örebro (die sechstgrößte Stadt Schwedens, Sie können also heute Abend weniger dumm ins Bett gehen) wurde 1984 mit der A2- und Sport-Version der deutschen Limousine gekrönt und hat eine äußerst reiche Karriere hinter sich.

1. Langlebigkeitsrekord im Weltcup

Sie dachten, dass die Erfahrung eines Kimi Räikkönen in F1 oder Valentino Rossi en MotoGP war bemerkenswert? Warten Sie, bis Sie Stig Blomqvists Reise sehen! Sein erster Weltcupstart datiert vom 15. Februar 1973 mit seinem Rallye National (den er gewann), auf einem Gruppe 96 Saab 4 V2…

… 34 Jahre später, am 5. Februar 2006, beendete Stig Blomqvist die schwedische Rallye an Bord eines Subaru Impreza Group N auf dem vierten Platz in der Kategorie! In dieser Zeit beteiligten sich die Nordischen daran mindestens eine Weltmeisterschaftsrallye in 32 Saisons. Wir können es ihm nicht verübeln, dass er 1990 und 1998 zu Hause geblieben ist, denn dieser Rekord scheint unschlagbar.

2. Höchste Durchschnittsgeschwindigkeit bei Sonderfahrten

Bei der Finnland-Rallye können Sie verrückte Geschwindigkeiten erreichen, aber der Durchschnittsgeschwindigkeitsrekord bei einer einzelnen Wertungsprüfung wurde auf argentinischem Boden aufgestellt. Stig Blomqvist berichtete zusammen mit Björn Cederberg in einem Audi Quattro A2 über den ersten ES der Ausgabe von 1983 189,53 km/h im Durchschnitt ! 

Die Straße ? Dreimal nichts, nur 81 Terminals, um Fray Louis Beltran mit Valle Azul zu verbinden. Als ob die Leistung nicht schon verrückt wäre, musste Stig Blomqvist fotokopierte Notizen seines Teamkollegen Hannu Mikkola verwenden. Tatsächlich hatte ihn seine Teilnahme an der Ulster Rally (Sieg) in der Vorwoche daran gehindert, die Aufklärung durchzuführen.

3. Pikes Peak 

Stig Blomqvist besuchte wie sein Landsmann Per Eklund Colorados legendärsten Berg im Motorsport: den Pikes Peak. Darüber hinaus vertraten die beiden Männer im Jahr 2002 die Interessen des Herstellers Saab zugunsten von Per Eklund.

Doch 2004 übte Stig Blomqvist seine Rache. Auf einer aufgrund schwieriger Wetterbedingungen verkürzten Strecke (nur die erste Hälfte des Anstiegs steht auf dem Programm) gewann er, ausgerüstet mit einem Ford RS200E, die Unlimited-Klasse. 

Der Sportwagen aus den 80er Jahren wird vom Mach 2 Racing-Team stark weiterentwickelt. Sein Motor leistet satte 840 PS, der Heckflügel ist immens, ebenso der Frontspoiler. Es reichte zum Sieg. 

4. Rennen der Champions

Bevor das Race of Champions zu einem Spektakel in Fußballstadien wurde, ließ das von Michèle Mouton entwickelte Konzept die besten Rallyefahrer auf Strecken aus Erde und Asphalt gegeneinander antreten.

Bei der zweiten Ausgabe 1989 wurde die Rennstrecke auf den Nürburgring zurückgeführt. Im Finale tritt Stig Blomqvist gegen Walter Röhrl an Peugeot 205 T16 Gruppe B:

Ein Jahr später reisen wir zu einem weiteren Finale in den Olympiapark in Barcelona. Diesmal ist es in einem Toyota Celica aus Gruppe A, dass Stig Blomqvist den jungen Tommi Mäkinen (damals 26 Jahre alt) loswerden muss: 

5. Es rollt immer noch!

Das Alter hat keinen Einfluss auf die Leidenschaft. Mit über 70 Jahren hat sich Stig Blomqvist zu historischen Veranstaltungen wie dem Eifel Rallye Festival bekehrt, wo er von Luis Moya in einem Ford Escort gesteuert wurde WRC im Jahr 2019. Auch die East African Safari Classic Rally hat ihre Vorliebe, wie ihr 2019 mit einem zweiten Platz belegter Platz zeigt Porsche 911!