Was ist Ott Tänaks Lieblings-Rallyeauto?

Die Autos unserer Kindheit prägen unsere Fantasie. Dieses Sprichwort wird erneut bestätigt, wenn die Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) fragte Ott Tanak (Hyundai) quelle était sa voiture de Rallye Favorit.

Der Este entschied sich für den Ford Focus RS WRC 03, und das aus gutem Grund: Er wurde von gefahren Nationalstar Markko Märtin zwischen 2003 und 2004. Als Teenager träumte Ott Tänak von diesem Auto, ohne zu wissen, dass der erste estnische Weltcupsieger (fünf Siege) einige Jahre später sein Manager werden würde ... 

„Markko spielte eine grundlegende Rolle bei der Entwicklung dieses Autos, gibt den Weltmeister von 2019 an. Heute hat er eines in seiner Garage in Estland. Damit zu fahren steht auf meiner To-Do-Liste! Vielleicht, wenn Markko weit weg ist und ich den Schlüssel zur Garage habe (lacht)“

„Es war die Zeit, in der alles mehr oder weniger kostenlos war (bezüglich technischer Vorschriften und Bordtechnologien. Anmerkung der Redaktion). Es war wie ein „aktives“ Auto. Ich hatte die Gelegenheit, eine kleine Fahrt mit ihr bei einer lokalen Veranstaltung in Estland zu machen. Sie benimmt sich als wäre ich auf einer PlayStation.

Es ist so einfach zu handhaben. Sie tut genau das, was Sie von ihr verlangen. Es brauchte fast keinen Piloten! »

Introduite après les premières manches de la saison 2003, la Ford Focus RS WRC 03, construite par M-Sport sous le coup de crayon du Belge Christian Loriaux, se distinguait de sa grande soeur par l’implantation d’un énorme aileron arrière et d’un travail rigoureux sur l’aérodynamique. 

Auch der Schwerpunkt wird abgesenkt. Einige Co-Piloten wie Stéphane Prévot (Partner von François Duval) hatte sich auch über die bündige Position der Sitze mit den Gänseblümchen beschwert. 

Die von Cosworth entwickelte Focus-Engine ist eine 2-Liter-Duratec-R, ausgestattet mit einem Garrett-Turbo mit 300 PS. Mit einem offiziellen Gewicht von 1 kg, so der Bericht Gewicht/Leistung betrug nur 0,24 PS/kg ! Abgesehen von der Spitzentechnologie wie dem aktiven Differenzial oder dem ABS hat die Focus-Version von 2003 mit der aktuellen Mechanik nichts zu beneiden.