Was bedeutet es, wenn Loeb und Ogier bei der Rallye Monte-Carlo aufeinandertreffen?

Dem ersten Aufeinandertreffen der Saison kommt immer eine besondere Bedeutung zu. Nur um seine Kampagne gut zu starten und seinen langen Weg zum Weltmeistertitel zu beginnen. Die beiden Sébastiens, Ogier et Loeb Natürlich wissen Sie genau, worüber wir hier sprechen, mit ihrer unerhörten Herrschaft über die WRC in den letzten zwei Jahrzehnten. Aufschlussreicher denn je ist die Bilanz der Siege in Rallye von Monte-Carlo, das die beiden Franzosen halten (7 für Loeb, 8 für Ogier). Aber was bedeutet es, wenn die beiden Stars des Rallyesports an der Côte d'Azur zusammentreffen? Ein Rückblick auf diese vier Ausgaben, in denen die beiden Champions gegeneinander antraten.

2013 bleibt Sébastien Loeb der Chef

Sébastien Loeb gewinnt seinen siebten Monte-Carlo, ein (damals) Rekord in diesem Bereich – Foto Alexandre Guillaumot / DPPI

Aufbauend auf seinen neun Weltmeistertiteln in Folge startet Sébastien Loeb völlig entspannt in die Saison 2013 bei Citroën. Der Elsässer bereitet sich darauf vor, teilweise an der Meisterschaft teilzunehmen, steht aber zu Beginn der Saison noch für seine Lieblingsrallye an. Notwendig. Sébastien Ogier seinerseits beginnt ein neues Abenteuer bei Volkswagen und entdeckt einen Polo R WRC, den manche (zu Recht) als geeignet für den Weltmeistertitel betrachten.

Doch inmitten eines ersten Tages, der eine gelinde gesagt entmutigende Rallye mit schwierigen Wetterbedingungen ankündigt, schlägt Sébastien Loeb die Konkurrenz und insbesondere Sébastien Ogier, den zweiten Gesamtrang, aber bereits auf 1'20 zurückgefallen. Es muss gesagt werden, dass die beiden Landsleute dieses Wochenende nicht in der gleichen Stimmung angehen. Einer ist satt und hat nichts zu verlieren, da er nicht mehr um die Meisterschaft kämpft. Der andere ist bereits im Strategenmodus und möchte die Passagen am Col du Turini angesichts der für den Rest des Wochenendes vorhergesagten Schneefälle nicht auf den ersten Plätzen beginnen.

Der zukünftige achtmalige Weltmeister hatte Recht. Der Rest des Wochenendes wird schwierig. Viele der gemeldeten Fahrer machten Fehler. Besonders in Turini, wo der Schnee die Bedingungen nahezu unpassierbar macht. So sehr, dass die letzten beiden Etappen des Wochenendes abgesagt werden und die Rangliste endgültig eingefroren wird. Erfahrungsgemäß werden die beiden Sebastiens die Rallye ohne das geringste Problem auf den Plätzen beenden, die sie seit Beginn von Monte-Carlo belegt haben. „Es war eine sehr schwierige Rallye, wir hatten alle möglichen Bedingungen, kassierte Loeb im Ziel. Wir haben noch nie Slick-Reifen getragen, das ist wahrscheinlich das erste Mal, dass uns das in Monte Carl passiert ist.“

Zum siebten Mal gewinnt Loeb seine Lieblingsrallye. Ogier segelt seinem ersten Weltmeistertitel entgegen. Akt 1 zwischen den beiden Piloten wird Sie bis zum Ende in Atem gehalten haben.

2015 übernimmt Sébastien Ogier

Foto Bastien Baudin/ Austral / DPPI

Als Luxus-Freiberufler bei Citroën kehrt Sébastien Loeb auf die Straßen von Monte-Carlo zurück, die er seit seinem Sieg zwei Jahre zuvor nicht mehr benutzt hatte. Ihm gegenüber steht nun ein Doppelweltmeister, Sieger der letzten Rallye-Ausgabe. Das Duell zwischen den beiden Ogern der Disziplin kann fortgesetzt werden.

Es ist für alle überraschend, dass der neunmalige Weltmeister sein Wochenende beginnt (nach 15 Monaten Abwesenheit von der WRC) und der Konkurrenz seit der ersten Wertungsprüfung der Rallye zweiundzwanzig Sekunden (!) abnimmt, seinem Landsmann sogar dreißig , dennoch Dritter in SS1. Auf den verschneiten Straßen von Digne-les-Bains reagierte Ogier in der zweiten Wertungsprüfung auf Loeb und kam insgesamt näher an ihn heran, wo er nun siebzehn Sekunden zurücklag.

Am Donnerstag ging Loeb bei nicht minder schwierigen Bedingungen erneut zum Angriff über. Ogier schafft es zum zweiten Mal in der Sonderprüfung, verliert aber erneut fünfzehn Sekunden auf seinen älteren Bruder. „ Die Zeit ist ziemlich gut, schätzt Sébastien Loeb bei der Ankunft. Im Nebel vertraute ich meinen Notizen. Stellenweise war Schlamm und ichIch habe keinen Fehler gemacht. » Der Tag geht ruhig weiter. Die beiden Sébastiens gehen Schlag um Schlag, oder besser gesagt, Schlag um Schlag. Nach der siebten Wertungsprüfung eroberte sich Ogier sogar die Gesamtführung zurück, als Loeb, unzufrieden mit seinen Reifen, in einer Spitzkehre einen kleinen Fehler machte. Angesichts der verbesserten Form seines Gegners am Wochenende steigerte der Elsässer seine Passzeiten. Doch ein neuer Bekannter macht seine Bemühungen zunichte. Er verlor auf der WP8 fast sechs Minuten und sah, wie seine Chancen auf einen achten Monte-Carl-Sieg schwanden. „Es ist kein echter Kampf und es ist eine Schande“ Den Abschluss macht Loeb, der die Rallye immer noch auf dem achten Platz beenden wird. Für Sébastien Ogier ist der Weg zum zweiten Erfolg in Folge klar. Der Rest des Wochenendes wird für die Gapençais nur ein langer, ruhiger Fluss sein, der unter den besten Vorzeichen seinen Feldzug für eine dritte Krönung beginnt.

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2019, Rückkehr der Schlacht der Titanen?

Foto Francois Flamand / DPPI

De retour à Monte-Carlo après quatre d’ans d’absence, Sébastien Loeb arrive quasiment en terre inconnue. Tout juste rentré d’un Dakar qu’il vient de conclure difficilement sur le podium, l’Alsacien découvre de nouvelles spéciales et un tout nouveau team, Hyundai. L’effervescence médiatique autour du duel des Sébastien n’est peut-être pas aussi pertinente que lors des deux éditions précédentes (2013 et 2015). En témoignent les propos de Sébastien Loeb à son compère Sébastien Ogier après le shakedown du jeudi : „Beim ersten Durchgang wurde ich völlig gestoppt. Ich kannte das Sonderangebot nicht, nichts... Ich kannte die Kasse nicht. Am Ende bin ich trotzdem gefahren und es war auch nicht so toll. » (lacht).

De son côté, Sébastien Ogier est en terrain conquis. Cinq victoires lors des cinq dernières éditions, et autant de titres à son actif sur la même période. Ce premier week-end de la saison ne devrait être qu’une formalité, bien que le Français soit retourné chez Citroën au coeur de l’hiver après deux années chez M-Sport. Dès les premiers hectomètres, la tendance d’avant-rallye se confirme. Sébastien Ogier joue les prudents, mais se classe deuxième à l’issue de la première étape, alors que Sébastien Loeb concède déjà cinquante secondes sur les premiers rôles. Une tendance somme toute normale pour un pilote qui (re)découvre quasi tout du Monte-Carlo et de ses à-côtés ce week-end-là.

Aber niemand wird durch Zufall neunmaliger Weltmeister. Mit 45 Jahren kann Sébastien Loeb nichts mehr aufhalten, der am Wochenende immer noch zwei Kratzer erzielte, während sein jüngstes Kind bei der Rallye still und leise die Führung übernahm. Während der Etappen beginnt er sogar vom Podium zu träumen. Es wäre eine großartige Leistung und ein großes Versprechen für den Rest der Saison, in der sich die Wege der beiden Sébastiens noch einige Male kreuzen werden.

Zunächst muss jedoch daran erinnert werden, dass Sébastien Ogier an diesem Wochenende des Jahres 2019 die Gelegenheit hatte, in der Monte-Carlo-Preisliste mit seinem Älteren gleichzuziehen. Eine Daten alles andere als trivial. Dennoch ist der Wettbewerb intensiv und die Führung wird umkämpft Thierry Neuville bei jedem Special. Nur höchstens fünf Sekunden trennen die beiden Kontrahenten (außer bei WP1). Am Ende der Spannung wird der Franzose den Saisonauftakt gewinnen und an der Riviera endlich mit Sébastien Loeb gleichziehen. Eine echte Leistung. 

„Wir haben bis zum Schluss gelitten, vertraute der Franzose bei seiner Ankunft gerührt an. Wir hatten dieses Beschleunigungsproblem, das wirklich kompliziert zu bewältigen war, weil das Auto dazu neigte, in Bremsphasen stecken zu bleiben. Es war super schwierig. Ich denke, es ist verdient, wir haben hart gekämpft. » Von seinem zukünftigen Teamkollegen überholt, Ott TanakIn den allerletzten Wertungsprüfungen landete Sébastien Loeb knapp am Podium (4.). Aber die Leistung des Franzosen ist bemerkenswert.

2020, für die Geschichte

Foto Bastien Roux / DPPI

Wenn er bereits der drittälteste Fahrer in der Geschichte der WRC ist, der eine Rallye gewonnen hat (Katalonien 2018), hat Sébastien Loeb an diesem Wochenende noch die Möglichkeit, seine Bilanz zu verbessern – ohne die von Waldegård Björn, Sieger bei, schlagen zu können 47 Jahre und 5 Monate bei der Safari-Rallye 1990. Besser vorbereitet als bei der vorherigen Ausgabe und in einem Team, mit dem er nun seit einem Jahr zusammenarbeitet, könnte der Elsässer beim Monte-Carl zum Spielverderber werden. „Als wir letzte Saison den vierten Platz belegten, hatte ich mir tief im Innern das Ziel gesetzt Podest dachte er, bevor er losfuhr. Zumindest hatte ich die Hoffnung, etwas mehr mit meinen Gegnern spielen zu können. » 

Doch sehr schnell geriet der Hyundai-Pilot ins Abseits und verlor wie im letzten Jahr am Ende der ersten beiden Wertungsprüfungen nur noch fünfzig Sekunden an der Spitze. Der spektakuläre Unfall seines Teamkollegen Ott Tänak am nächsten Tag veranlasste den Routinier, die Punkte für sein Team zu sichern, das zu diesem Zeitpunkt auf dem vierten Gesamtrang lag. Das Duell der beiden Sébastiens steht nicht mehr wirklich auf der Tagesordnung.

De son côté justement, Sébastien Ogier découvre une nouvelle monture, la Yaris version WRC de Toyota – sa quatrième équipe depuis ses débuts dans la catégorie – avec comme objectif de retrouver le chemin vers le titre mondial, qu’Ott Tänak lui a ravi en 2019. Le Gapençois peut aussi dépasser au Monte-Carlo son illustre compère au nombre de victoires sur ce Rallye (7 chacun). Un début de saison aux enjeux (et envieux) multiples. Et comme lors de l’édition précédente, Ogier se dispute la tête de course avec Thierry Neuville, et un nouvel invité en la personne d’Elfyn Evans.

Letztendlich wird keiner von beiden Sébastien an diesem Wochenende Geschichte schreiben. Sébastien Ogier wird sein Eigentum an den rachsüchtigen Thierry Neuville übergeben – das erste Mal seit Grönholm im Jahr 2006, dass ein Franzose seinen Namen nicht auf der Monte-Carlo-WRC-Siegerliste eingetragen hat. Sébastien Loeb seinerseits wird den Tag am Sonntag beenden an den Felgen, die Schuld an einer schlechten Reifenwahl, und auf dem sechsten Platz für das, was „ das frustrierendste Rennen » seiner Karriere, seiner Meinung nach.

In diesem Jahr und zum fünften Mal in ihrer Karriere werden die Sébastiens zum Auftakt einer in vielerlei Hinsicht noch unentschlossenen Saison auf den Straßen von Monte-Carlo antreten. Eines ist sicher: Die beiden mehrfachen Weltmeister konnten sich die Einführung einer neuen Generation von Hybridautos und sicherlich auch die Krönung eines neuen Weltmeisters nicht entgehen lassen (es sei denn, Ott Tänak kehrt an die Spitze zurück). Und wenn noch Überzeugungsarbeit nötig war, finden Sie hier alle Gründe, diese Rallye genau unter die Lupe zu nehmen.

An diesem Donnerstag geht es ab 9:30 Uhr los mit dem Shakedown.

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- Rallye-Weltmeisterschaft (@OfficialWRC) 12. Januar 2022