Ist Ott Tänak nun der große Favorit auf den Titel?

Die Fakten: Nach seinem hart erkämpften Sieg bei Rallye aus Schweden, Ott Tanak (M-Sport Ford) occupe la première position du championnat Pilotes en WRC. De retour dans l’équipe qui a détecté son potentiel il y a plus de 10 ans, l’Estonien a démontré que la Ford Puma hybride pouvait être au niveau des Toyota et Hyundai. Est-il devenu le favori numéro 1 pour le titre ?

JA, von Medhi Casaurang

Als wir den schwedischen Frost verließen, waren alle glücklich. Die angekündigte (und gefürchtete) Herrschaft von Kalle Rovanperä nach seiner Krönung im Jahr 2022 hat zumindest in den ersten beiden Runden der Saison keine Auswirkungen. Endlich wird es uns dieses Jahr nicht langweilig! Und das ist Hyundai zu verdanken, dessen Auto genauso effizient zu sein scheint wie der Toyota, aber vor allem auch Ott Tänak.

Wir können jedoch nicht sagen, dass der Este vom besten Material auf dem Feld profitiert. Sein Team M-Sport hat nur halboffizielle Unterstützung von Ford und hat seit der Einführung des Rally1-Hybrid-Reglements im letzten Jahr im Vergleich zu den beiden anderen angemeldeten Marken weniger Entwicklungsarbeit geleistet. Allerdings ist er es, der sich an der Spitze der Meisterschaft befindet!

Der Weltmeister von 2019 scheint wieder zum Leben zu erwachen und die Kraft zurückzugewinnen, die er hatte, bevor er in der Nebensaison 2019/20 zu Hyundai Motorsport wechselte. Ruhig vor den Mikrofonen, auch langweilig, da seine Aussagen kurz und kalt sind, passte der Nordic schlecht in das südkoreanische Team, das beschlossen hatte, die Führung zwischen ihm und ihm zu teilen Thierry Neuville. Die Mayonnaise ließ nicht nach und im Jahr 2022 überzeugten ein schwieriger Saisonstart für Hyundai sowie persönliche Sorgen Ott Tänak davon, dass er einen Ausweg finden musste.

Der Auftrag wurde in Ordnung gebracht, indem man sich von Hyundai abwandte und zu M-Sport zurückkehrte. Denn ja, Malcolm Wilson, der Chef des britischen Teams, kennt Ott Tänak sehr gut. Ohne ihn wäre der Este wahrscheinlich nie dieser großartige Pilot geworden. Über Markko Märtin, Este und ehemaliger Ford-Fahrer in WRCOtt Tänak wurde Anfang der 2010er Jahre M-Sport-Entwicklungsfahrer. Malcolm Wilson unterstützte seine Fortschritte im S2000 und gab ihm Ende 2011 seine ersten Einsätze am Steuer einer WRC.

Ott Tänak im Jahr 2017 bereits mit M-Sport Ford

Es war erneut Malcolm Wilson, der 2012 seinen Vertrag für eine komplette Saison unterschrieb, bevor er ihn freiwillig degradierte, um seine Ausbildung 2013 abzuschließen. Nach seiner Rückkehr zum Weltcup im Jahr 2014 reifte er geduldig heran, bis er 2017 nebenbei an der Mannschaftsmeisterschaft teilnahm Sebastian Ogier.

Bei der Vertragsunterzeichnung im Jahr 2023 sagte Ott Tänak: „M-Sport ist der Ort, an dem ich als Fahrer groß geworden bin und der mir alle harten Lektionen und Erfahrungen beigebracht hat, die ich brauche, um ein Top-WRC-Fahrer zu werden. » Das Paar Tänak-M-Sport verbindet eine sehr starke und tiefe Beziehung, die es uns ermöglicht, Kurs zu halten, auch wenn das Boot über ein Jahr lang ins Wanken gerät und Enttäuschungen unvermeidlich sind. Sie werden mir sagen, dass es bei Rovanperä und Toyota dasselbe ist. Aber Ott Tänak hat einen Trumpf: seine Erfahrung. Deshalb mache ich es zu meinem Favoriten für diese Saison, auch wenn wir hoffen müssen, dass die WRC die Spannung und den unentschlossenen Charakter der großen Jahre wiedererlangt!

JA, von Gonzalo Forbes

Der Anblick von Ott Tänak auf der obersten Stufe des Podiums bei der schwedischen Rallye hat uns sicherlich zum Lächeln gebracht, er, der letztes Jahr intern auf der Hyundai-Seite so viel gelitten hat. Aber sind wir nicht zu schnell aufgeregt? Sehr wahrscheinlich. Der Este ist eindeutig ein Kandidat für den Titel. Zu sagen, dass er es nicht ist, wäre eine Beleidigung für jemanden, der zu den großen Namen gehört. Zu sagen, dass er der Favorit ist, ist etwas komplizierter.

Obwohl er zu M-Sport zurückgekehrt ist, dem Team, das ihn ins kalte Wasser der WRC gebracht hat, startet Ott Tänak aus der Ferne, vielleicht sogar zu weit. In dieser Hybrid-Ära bleibt der Ford Puma ein oder zwei Töne unter dem Toyota Yaris und dem Hyundai i20. Die Schweden-Rallye ist vielleicht eine Ausnahme, aber zwischen 2022 und abgesehen von Sébastiens Glanzleistung Loebund beim Monte-Carlo letzten Monat konnte der Puma seinen Konkurrenten nie wirklich Paroli bieten. Kann dieser Sieg auf schwedischem Schnee es ihm ermöglichen, wieder in die Spur zu kommen? Vielleicht, aber wir sollten einen gewissen Kalle Rovanperä nicht vergessen, bevor wir denken, dass der Este der Favorit auf den Titel ist.

Denn der Favorit auf die Nachfolge von Kalle Rovanperä ist kein geringerer als Kalle Rovanperä selbst. Es ist kein Geheimnis. Der amtierende Weltmeister, der Finne, hatte bisher kein Glück, seit er in Monte-Carlo erfolgreich war, wo er immer noch Zweiter wurde^e, und in Schweden, wo ihm das Podium nur um 5 Sekunden fehlte. Dann muss man auch bedenken, dass der Puma in der Kälte oft gut in Form war, wenn er... Mal sehen, ob er in etwas mehr als einem Monat in Mexiko wieder präsent sein wird, denn bei der Eröffnung der Saison in Südfrankreich hatte sie dies nicht getan. Wir müssen dem Finnen also einfach Zeit geben, endgültig abzuheben. Ein Start, der auf mexikanischem Schotter stattfinden könnte, wo er am ersten Tag nicht über den Weg fegt, und auf einem Untergrund, der für das M-Sport-Reit seit etwas mehr als einem Jahr nicht mehr wirklich erfolgreich ist. Dann konnte er in aller Stille seinen Weg zu einer neuen Weltkrone beginnen.