Loeb: „F1 ist nur eine Möglichkeit“

Sébastien, Sie müssen froh sein, nach vier von Ford dominierten Rallyes wieder den Sieg zu erringen. Ein Pflichtsieg?
Es ist schon eine Weile her, seit wir gewonnen haben. Es war der Moment, in dem wir versuchen mussten, den Trend umzukehren. Es waren vier Rallyes, die wir nicht gewonnen hatten, wir hatten die Führung in der Meisterschaft verloren. Wenn Mikko hier gewinnen würde, hätte er mindestens fünf Punkte Vorsprung in der Meisterschaft. Es wäre viel komplizierter geworden, weil ich mich nicht nur auf mich selbst hätte verlassen können. Ich hätte auf die Hilfe oder auf die Schuld von jemandem zählen sollen. Wenn er bei den letzten beiden Rallyes zweimal Zweiter wurde, war die Meisterschaft verloren. Wir mussten wirklich versuchen, etwas zu tun. Es ist eine Erleichterung, dass es gelungen ist, zu gewinnen und wieder einen Punkt zu holen.

Haben sich in diesen vier Monaten ohne Sieg Zweifel eingeschlichen?
NEIN. Ich habe in Griechenland einen Fehler gemacht, das ist Teil des Spiels. Es gab eine Kombination verschiedener Umstände, ich hatte Pech. Ich sagte mir, dass es keinen Grund dafür gäbe, dass es nicht ewig so bleiben würde. Eines Tages musste es wieder funktionieren, man musste daran glauben. Aber es ist wahr, dass es psychologisch schwierig ist, zu einem Ergebnis zu gelangen Rallye Ich weiß, dass du die letzten beiden aufgegeben hast. Wir sagen uns: „Wir müssen gehen, aber wir sollten es nicht noch einmal tun“.

Glauben Sie, dass Sie wieder auf Erfolgskurs sind?
Ich hoffe. Die Motivation ist da. Hier mussten wir kämpfen, aber wir sahen, dass wir noch im Spiel waren, dass das Auto noch lief. Die nächste Rallye ist Spanien, eine Rallye, die für uns oft erfolgreich war. Aber das ist keine Selbstverständlichkeit, auch wenn wir Favorit sind. Hirvonen war letztes Jahr sehr schnell. Sie werden sich gut vorbereiten und wir müssen uns vor ihnen in Acht nehmen. Mikko ist in der Lage, schöne Dinge zu tun. Das zeigte er in Finnland und auch hier, denn er war nicht leicht zu schlagen.

War der Druck schwer zu ertragen?
Zu Beginn der Rallye haben wir entweder gewonnen oder verloren. Je weiter das Rennen voranschreitet, desto größer wird der Druck. Wenn wir dominieren, sind wir vorne, aber die anderen sind dicht dahinter und werden bis zur letzten Sonderprüfung Vollgas geben? Wir sind froh, dass es vorbei ist.

Ist es kompliziert, vier Konkurrenten Ihres Niveaus zu haben?
Ich habe nur einen Gegner, das ist Hirvonen. Am Ende einer Wertungsprüfung warnte mich jemand, dass ich der Führung der Rallye 12 Sekunden abgenommen hatte. Ich wusste nicht einmal, dass ich die Führung übernommen hatte, weil ich nur auf Hirvonens Zeiten geschaut hatte.

Finden Sie es nicht schade, das Double nur knapp zu verpassen?
Dani hatte eine sehr gute Rallye. Er fuhr sehr schnell und übte die ganze Zeit Druck auf Hirvonen aus. Indirekt hat es mich auch betroffen. Auch wenn Hirvonen langsamer fahren wollte, musste er alles geben, weil er Dani hinter sich hatte. Ich war also vorne gleich, ich war in voller Stärke. Natürlich hätte ich mir gewünscht, dass er Zweiter wäre, aber als wir ankamen, rechneten wir nicht damit, dass Dani vor Hirvonen liegen würde.

Ihre Taktik, Samstag (15 Sekunden auf Hirvonen verlieren, um die Straße am Sonntag nicht freizugeben), hat dich nicht erschreckt?
Davor hatte ich einen Vorsprung von elf Sekunden, das hat nicht gereicht. Heute nehme ich ihm 18 Sekunden ab. Wenn wir davon ausgehen, dass wir uns auf dem gleichen Niveau befinden, war der Spielraum nicht groß genug. Wenn ich aufhöre, kommt es mir natürlich wie eine lange Zeit vor. Es kommt uns vor, als müssten wir für eine Ewigkeit loslassen. Das nervt. Den ganzen Tag kämpfen wir, wir gehen Risiken ein, um hier und da Zehntel zu gewinnen. Und am Ende lassen wir fünfzehn oder zwanzig Sekunden los. Es ist ein bisschen schade, das tun zu müssen. Aber wir spielen nicht Murmeln, es geht um die Meisterschaft. Der Einsatz ist zu hoch. Wenn wir bedenken, dass der beste Weg zum Sieg darin besteht, dies zu tun, dann tun wir es. Auch wenn mir diese Geste nicht gefällt. Es ist die Regelung, die schlecht gemacht ist.

Wo ist Ihr Vertrag mit Citroën Racing für die nächsten Saisons?
Wir sind in Verhandlungen. Es ist fast unterschrieben. Es wird zwei Jahre dauern, möglicherweise mit einer Ausstiegsklausel, falls ich nach einem Jahr aufhören möchte. Heute weiß ich nicht, wie viele Jahre ich noch laufen möchte. Vielleicht sind es fünf Jahre oder vielleicht ein Jahr?

Wir haben viel geredet Formule 1 über dich. Wie wäre es mit?
Es bestehen Kontakte mit Red Bull schon lange auf die Möglichkeit, Ende des Jahres Abu Dhabi zu besuchen. Aber das bleibt nur eine Möglichkeit. Es gibt Dinge, die angekündigt werden, ohne dass mich jemand direkt konsultiert. Nein, heute wurde nichts getan. Weder für Abu Dhabi, noch für nächstes Jahr. Heute mache ich Rallye. Und an dem Tag, an dem wir über F1 reden müssen, werden wir darüber reden.

Stört es Sie, dass die Leute mit Ihnen mehr über die Formel 1 als über Rallyesport reden?
Es stört mich, dass es umsonst so viel Bedeutung annimmt. Die Leute sagen zu mir: „Da hieß es, du würdest nach Abu Dhabi fahren“? Meinerseits ist nichts passiert! Wenn wir über Rallyesport sprechen, reden wir viel weniger darüber. Aber sobald wir die Formel 1 berühren, nimmt sie enorme Ausmaße an.

Olivier Quesnel lässt Ihnen jedoch die Tür offen, nach der Saison in der Formel 1 anzutreten. WRC?
Die Tür steht offen, aber sie steht schon seit langer Zeit offen. Es ist ein Plus. Für einen Fahrer ist die Teilnahme an einem F1-Grand-Prix ein Traum. Wenn ich eine solche Gelegenheit bekäme, wäre es, wie ich immer gesagt habe, schwer, sie abzulehnen. Es ist wie bei den Tests, die letztes Jahr mit Red Bull durchgeführt wurden. Es war eine tolle Zeit, ich habe viel gelernt und hatte viel Spaß. Wenn ich die Gelegenheit hätte, würde ich ja sagen, aber es wurde nichts unternommen.

Trainieren Sie körperlich für diesen Fall?
Physisch gesehen sind Formel 1 und Rallyesport nicht dasselbe. Das Gleiche gilt für den 908 (das Auto von Peugeot en Ausdauer, Anmerkung der Redaktion). Ich trainiere ein wenig, aber nicht unbedingt für die Formel 1. Wenn ich jemals Rennen fahren möchte, muss ich an anderen Dingen arbeiten.

In Bezug auf die 24 Stunden von Le Mans, hoffen Sie, wieder mit ihnen konkurrieren zu können?
Ich weiß, dass der WRC-Kalender es mir nächstes Jahr erlauben würde, also warum nicht. Aber ich möchte in einem professionellen Team keine Belastung sein. Bisher bin ich mit einem Privatteam, Pescarolo, gefahren. Es lief sehr gut, wir wurden Zweiter, es war großartig. Aber wann nimmt ein Hersteller wie Peugeot offiziell an einem Rennen teil? Ich bin kein Rundstreckenfahrer. Wenn ich in jeder Runde drei Sekunden hinter den anderen Fahrern liege, reicht das nicht. Ich möchte kein Team bestrafen. Deshalb habe ich einige Tests durchgeführt und werde noch mehr tun. Aber ich halte mich nicht für bereit.

* Interview vor Sébastien geführt Loeb erhält eine Strafe, die ihn um den Sieg bringt