Die wichtigsten Citroën-Modelle in der WRC (3/3): Test des DS3 WRC und des DS3 R5

Ich setze mich in den DS3 WRC von Mads Ostberg. Beachten Sie die Nuance: Ich habe es nicht gesagt „im Sitz von Mads Ostberg“. Das wird für später sein. Im Moment stehe ich rechts von ihm und spiele diese Rolle des Sandsacks, die mir kaum gefällt.

Der Norweger, den ich zum ersten Mal treffe, strahlt Mitgefühl aus. Sein Gesicht trägt die Narben von vierundzwanzig Stunden, die er in einem Flugzeug aus der südlichen Hemisphäre verbracht hat, wo er zwei Tage zuvor mit Abstand den 15. Platz belegte Rallye aus Australien aufgrund eines Federungsproblems. Was auch immer. Dieser Tag in Issoire, südlich von Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme), dient der Ablenkung. Über die Gegensprechanlage höre ich, wie er mich fragt: „Waren Sie schon einmal Beifahrer in einer WRC? ".

© Citroën Racing

Ob Sie es glauben oder nicht, er hatte mich gerade gewaltig gedrückt. Mein Gedächtnis ist manchmal so fehlerhaft, dass es als Fallstudie für Patrick Modiano dienen könnte, den jüngsten Literaturnobelpreisträger und Spezialisten für die Frage nach der Beziehung, die wir zu unserer eigenen Geschichte haben.

Ohne weitere Überzeugung antworte ich " Ja ja… ". Woran ich mich dagegen noch genau erinnere, ist, wie sehr der Test des Citroën C4 WRC (siehe Ah Nr. 1785, Dezember 2010, Anm. d. Red.) mein Gehirn mit seinen Leistungen wie aus einer anderen Welt auf den Kopf gestellt hat. Die Art und Weise, wie es auf der Straße haftete und genau das richtige Maß an Grip hatte, um vorne Biss und hinten Agilität zu gewährleisten, war eine Offenbarung. Riesiger Motor – wie stark war er wirklich? –, geregelte Differenziale, blitzschnelles sequentielles Getriebe, ich liebte alles an diesem C4 … bis auf den Kunststoff.

Vorspeise

Je digresse et le contact mis par Mads Ostberg me rappelle au présent. Je suis donc là, assis dans une auto, double championne du monde des rallyes 2011 et 2012, et je m’apprête à passer dix minutes à évoluer parfois à