Sondertest an Bord des Toyota Yaris WRC

La nuit a été courte, agitée. Comment pouvait-il en être autrement ? Ce n’est pas tous les jours que j’ai rendez-vous avec une championne du monde ! Les souvenirs de mes dernières expériences, en tant que « sac de sable », me reviennent. De grands moments. Celui-ci promet également, car il ne s’agit rien de moins que de m’installer dans le baquet de droite de la Toyota Yaris WRC, derjenige, der am Vortag in Finnland mit gewonnen hat Ott Tanak. Um das Abenteuer noch unvergesslicher zu machen, hat Toyota beschlossen, dass diese Co-Drive-Fahrt in Finnland stattfindet, wo das im vergangenen Jahr ausgezeichnete Auto entwickelt und gebaut wird.

Der gewählte Standort liegt nördlich von Jyväskylä, der kleinen Stadt, in der das stattfand Rallye. Wie so oft im Land der 1000 Seen liegt der Standort mitten im Wald und in der Nähe eines Gewässers. Die Zufahrtsstraße führt durch Puppola, wo sich das Gelände von Tommi Mäkinen Racing befindet. Für den Besuch wird es ein anderes Mal sein! Die Zeit wird tatsächlich knapp. Als wir ankamen, war der Empfang erstklassig. Während der wenigen Stunden, die sie in dieser ländlichen Umgebung verbringen, werden die Mitglieder von Toyota Gazoo Racing alles tun, um das Erlebnis unvergesslich zu machen.

Der Yaris steht brav unter dem Zelt, umgeben von Mechanikern, deren Nacht mit dem Doppelpodium zum Feiern kurz war. Überraschung, die drei Fahrer sind ebenfalls anwesend und werden bald von einem lächelnden Tommi Mäkinen begleitet. Verfügbar, Kris Meeke verbirgt seine Enttäuschung über die Erwähnung seiner Aufgabe am Vortag nicht. Ott Tänak klebt an seinem Handy, wirkt aber entspannter als sonst, während Jari-Matti Latvala, mein heutiger „Fahrer“, bereits geschäftig am Auto herumwuselt. Von unserem Auto!

Bevor Sie sich ihr anschließen, müssen Sie die „Anzieh“-Sequenz durchlaufen. Anzug, Kapuze, Helm, Hans ... Ich sehe fast aus wie ein echter Co-Pilot, aber ich kann nicht sagen, ob das seltsame Gefühl, das mich befällt, die Tatsache ist, dass ich mich in diesen wunderschönen Klamotten der Besatzungen lächerlich und fehl am Platz fühle Tragen. Tragen Sie es wie eine zweite Haut, oder wenn es die Ungeduld ist, in den Sitz zu steigen. Die Anweisungen werden auf Finnisch gegeben. Es ist Zeit ! Es ist Teil des Rituals und immer ein sehr aufregender Moment.

Für jemanden, der nicht im Motorsport tätig ist, ist der Einstieg in ein Rennauto keine Selbstverständlichkeit. Ich glaube, ich habe sogar vergessen zu atmen! Die Stange versperrt den Weg, der Sitz scheint eher für ein großes Baby geeignet zu sein und es gibt keinen Griff, an dem man sich festhalten kann ... aber wie gut ist es, wenn der Gurt fest sitzt und man sich festsitzt und im WRC verankert ist! Mir ist bewusst, dass sich der Film von diesem Moment an beschleunigen wird. In diesem Moment kehren die Träume der Nacht zurück. Was sollte ich mir jetzt unbedingt ansehen? Eigentlich gibt es nicht viel zu sehen. Es überrascht nicht, dass der Innenraum so schlicht wie möglich ist. Keine Verzierung, kein Komfort, Schwarz, das Reflexionen vermeidet, das Weiß der Schale, die gelbe Markierung am Lenkrad ... Da der Sitz für die bestmögliche Gewichtsverteilung sehr niedrig angeordnet ist, ist selbst die Sicht nach vorne eingeschränkt.

Genau dort, ein paar Zentimeter entfernt, lächelt Jari-Matti. Immer ansprechbar, mache ich ihn darauf aufmerksam, dass wir uns schon seit über 15 Jahren treffen und dass ich warten musste, bis er den Rekord für die Anzahl der WRC-Starts (204) hatte, um endlich mit ihm zu fahren. Der Finne lacht. Seine Stimme im Headset ist sehr nah, als würde er direkt in mein Ohr sprechen. Trotz der drei Tage erbitterten Kampfes, die gerade zu Ende gegangen sind, scheint er nicht abgestumpft zu sein. „Es ist immer eine Freude, so ein Auto zu fahren... und heute ist der Druck viel geringer als gestern! », lacht er und deutet mit der Hand an, dass er verstanden hat, dass die Basis war " klar ".

Süße Brutalität

Der erste ist verlobt. Wie so oft ist dieses „Sklong“ überraschend, aber kein Grund zur Sorge. Wir verlassen unseren Standort, um schnell den für diese Taufe geplanten Weg zu erreichen. Sofort gibt Jari-Matti Gas und der Yaris fliegt über eine Bodenwelle. Willkommen in Finnland! Einige enge Kurven werden mit der Nase im Seil und dem geschwungenen Heck geschluckt. Die Freude ist riesig. Es hat keinen Sinn, als Spezialist aufzutreten und einen Vergleich mit den alten WRCs anzustellen. Es ist zu kurz, zu brutal, absolut keine natürliche Sensation, um sich auf eine solche Analyse einzulassen. Für diejenigen, die Rallyes lieben, ist es das ultimative Erlebnis, absolutes Glück. Die Angst ist gar nicht vorhanden. Sie hatte keine Zeit zu folgen...

Die rechte Hand meines Piloten klammert sich an die Handbremse. Kehrtwende. Mit einem Schrei betritt der Toyota die Bühne in die andere Richtung. Dieses Mal sage ich mir, dass ich den Blick von der Windschutzscheibe abwenden muss, um mich auf das zu konzentrieren, was mein Nachbar tut. Leicht zu sagen ! Was überrascht, ist die Sanftheit der Gesten. Seine Finger erwecken den Eindruck, als würden sie das Paddel berühren, um den Gang zu wechseln. Zwischen zwei Umdrehungen lässt er das Lenkrad los, um die Dachluke zu öffnen! Kein Grund zur Panik, alles ist unter Kontrolle. Es sieht sehr einfach aus. Jari nutzt wahrscheinlich nur einen kleinen Prozentsatz des Potenzials des Autos. Für einen Gelegenheitspassagier reicht es jedoch aus, das nötige Talent zu messen, um solche Maschinen im Grenzbereich zu bedienen. Wir müssen daran denken, in zukünftigen Kommentaren nachsichtiger zu sein ... Was für Künstler! Derjenige des Tages entschuldigt sich, als er mit der Handbremse erneut eine Kehrtwende macht. „Ich wusste nicht, dass die Basis so kurz sein würde!“ », sagte er zu mir, während er darauf wartete, dass sich der Staub legte.

Ich vertraue ihm dann an, dass die Erfahrung Spaß macht, was ihn zum Lachen bringt. „Ja, ja, es stimmt, es ist wirklich großartig zu fahren! » Ermutigt durch meine Begeisterung machten wir uns auf den Weg in die andere Richtung. Die Etappe ist zu kurz, sehr eng und zu kurvenreich, um die Wirkung des Aero zu beurteilen, aber hätte ich das gekonnt? Es gibt viel zu viele Informationen, um sie aufzunehmen. Ein kurzer Blick auf den „Tanz“ der Stiefel auf den Pedalen, ein neuer Blick auf die Hände, deren linke Hand sich viel weiter bewegt als die rechte, die die Gangwechsel übernimmt.

Der Straßenabschnitt ist nicht brüchig, der Kokon, in dem wir uns befinden, wirkt nicht feindselig. Allerdings wippt mein Kopf ganz schön und wie immer frage ich mich, wie die Co-Piloten es schaffen, ihre Notizen zu lesen. Nachdem Jari-Matti die Grundlagen auswendig gelernt hat, braucht er sie nicht... und für ihn ist es viel besser, genauso wie für mich. Dann wird er langsamer, als er sich der Struktur nähert, unter der er unser Auto anhält. Los geht's, es ist schon fertig. Der nächste „Kunde“ wartet, bis er an der Reihe ist. Ich schüttle dem Finnen die Hand. An meinem glückseligen Gesichtsausdruck weiß er, dass er seine Mission erfüllt und mich zu einem glücklichen Mann gemacht hat. Ich bin zwar noch nicht ganz genesen, werde aber trotzdem wieder zum einfachen Fußgänger. Immer noch völlig verärgert, muss man noch daran denken, zum Flughafen zu kommen. Obwohl auch hinter dem Lenkrad eines Toyotas gefahren, wird mir der Rückweg todlangweilig vorkommen ...