Analyse der Strecke Monte-Carlo 2020: eine Rallye unter Einfluss

Nach Schweden, Japan und Sardinien bestätigt Monte-Carlo seinen Platz im Kalender 2020 WRC…auch wenn Letzteres noch nicht verraten wurde! Das Reglement schreibt vor, dass die Organisatoren ihr Projekt sechs Monate vor dessen Durchführung vorstellen müssen, was die ACM am Tag der Ankunft der 17. Etappe der Tour de France in Gap tat.

Die anwesenden Persönlichkeiten, darunter Bürgermeister Roger Didier, Renaud Muselier, der Präsident der Region PACA und Jean-Marie Bernard, der Präsident des Departements Hautes-Alpes, betonten alle die wirtschaftliche Bedeutung der Veranstaltung. Christian Tornatore, Generalkommissar der ACM und Leiter der Veranstaltung, sorgte seinerseits mitten in der Hitzewelle für etwas Frische, indem er die Spaltung offenlegte.

Platzprobleme

Die 88. Ausgabe findet vom 20. bis 26. Januar statt. Zur großen Verzweiflung derjenigen, die auf Burzet und Moulinon schwören, wird Monte-Carlo im Jahr 2020 nicht auf Valence und Ardèche treffen. Zum siebten Mal in Folge wird Gap Gastgeberstadt sein. „Das liegt nur an den Aufnahmestrukturen, erklärt Tornatore. Wir hatten uns einen dreijährigen Mietvertrag gesichert, um eine Werk- und Studienzeit zu ermöglichen, aber es wird praktisch unmöglich, in der Stadt einen Platz für einen Servicepark zu finden. (Wertigkeit. Anmerkung der Redaktion) und herum.

Wir hatten den Flughafen Chabeuil in Betracht gezogen (Drôme, 11 km östlich von Valence, Anmerkung des Herausgebers) Aber die Aktivität auf dem Gelände und die mittendrin befindliche Kerosinpumpe erschwerten dies. 80 belegt, hierfür sind sehr große Flächen erforderlich. »

Die in Fontreyne, dem Gebiet, in dem sich der Servicepark befindet und wo er auch 2020 noch sein wird, beobachtete Staus untermauern diese Kommentare. „Sogar auf dieser Seite, stimmt Tornatore zu, wir sind am Limit. Es ist mir immer peinlich, die Profis unter guten Bedingungen aufzustellen und die Amateure weit weg zu platzieren, für die Öffentlichkeit fast unsichtbar. » Auch wenn sich die Urbanisierungssituation rund um Valencia in den kommenden Jahren kaum verbessern wird, sollten wir nicht voreilig zu dem Schluss kommen, dass das weiche Kapital noch viele Jahre lang seine Rolle behalten wird. Tatsächlich scheinen die Organisatoren trotz des guten Rufs von Monte-Carlo heute den Handlungsspielraum ihrer Organisatoren eingeschränkt zu sehen.

Einschränkungen aller Art

Zusätzlich zu Platzproblemen Die ACM ist außerdem mit dem Mangel an Kommissaren und dem Organisationsaufwand konfrontiert und manchmal auf die Verfügbarkeit von Straßen. Dies hat direkte Auswirkungen auf den Schnitt. Beim Lesen kann man zu dem Schluss kommen, dass es der Ausgabe 2020 an Charakter mangelt. 25 % sind neu, was aber auch bedeutet, dass ein großer Teil der Strecke bereits bekannt ist. Der „längste“ Abschnitt wird 25,49 km lang sein (SS2: Bayons/Bréziers), Der Samstag wird nur 4 Etappen haben, d. h. 75,38 km gezeitet und die gesamte gezeitete Laufleistung beträgt 305,47 km, das Maximum liegt bei 350.

Für ein Ereignis von so großer Berühmtheit scheint es ein wenig „leicht“ zu sein. „Die Ausrüstung, die benötigt wird, um alle 3 oder 6 Kilometer Funkpunkte zu haben, ist immer noch genauso teuer, erklärt Christian Tornatore. Sicherheit erfordert viele Ressourcen, daher achten wir darauf, keine zu langen Tests durchzuführen. Auch auf personeller Ebene wird es immer schwieriger. Bei Zeiten von rund zwanzig Kilometern schaffen wir es, jeden Tag das gleiche Personal zu haben.

Was die Straßen angeht, verspüren wir den Wunsch, unsere Aufgabe einfacher zu machen. Für den Abschnitt zwischen Saint-Clément-sur-Durance und Freissinières (SS4/7, 20,76 km), den einzigen wirklich neuen, können wir versichern, dass die Straßen nicht verdunkelt sein werden. Das ist nicht immer der Fall!

In den Alpes-Maritimes sind die staatlichen Dienste verpflichtet, Eis und Schnee zu räumen und sind im Falle eines Unfalls verantwortlich. Dies führt manchmal zu Spannungen zwischen ihrem Gebot und unserem Wunsch, die winterlichen Bedingungen aufrechtzuerhalten! » Zusätzlich zu diesen zahlreichen Schwierigkeiten müssen die Organisatoren von Monte-Carlo und anderen Rennen im Kalender einen letzten wichtigen Parameter berücksichtigen: die Wünsche des Veranstalters!

Gefährlicher Eingriff

Was heute erreicht wurde Red Bull Media House (in Zusammenarbeit mit der Sportsman Media Group), dem Veranstalter der WRC, ist vom Image her großartig. Für den Enthusiasten, Das Rennen live verfolgen zu können, ist magisch. Für den Neuling ist das eine andere Frage ... und es ist nicht sicher, ob dieses „All Live“ es ermöglicht hat, ein neues Publikum in großer Zahl anzulocken. Geht dieser Promoter in seinem Wunsch, die WRC telegen zu machen, nicht manchmal zu weit? Fordert (zwingt?) er die Organisatoren nicht letztendlich auf, Änderungen vorzunehmen oder Forderungen zu stellen, die die Veranstaltungen verzerren?

Für Monte-Carlo 2020 belastet Christian Tornatore den Veranstalter nie, erklärt aber auch deutlich, dass die Entscheidungen ausschließlich zu seiner Zufriedenheit getroffen wurden. „Der Start von Gap im letzten Jahr war großartig, er erklärt. Mais Der Veranstalter hat uns nachdrücklich ermutigt, nach Monte-Carlo zurückzukehren. Sie möchten das Casino oder den Palast im Hintergrund ihrer Bilder haben. »

Dieser Antrag sieht zunächst vor, dass der Shakedown am Mittwoch ab 16 Uhr (am selben Ort wie 2019) organisiert wird. Dann die gesamte Karawane von Rallye wird am Donnerstag (17 Uhr) gezwungen sein, für ein paar symbolische Sekunden auf dem Podium nach Monaco zu kommen.

Ebenso wünschten sich die Organisatoren eine virulentere Einführung. „Wir wollten dasES1 Blätter von Saint Jeannet, erklärt Tornatore genüsslich. Dann kehren wir über den Col d'Espinouse zur Chaffaut-Straße zurück, wo endlich der Start erfolgt. Leider oder zum Glück wird die Sondersendung live im Fernsehen übertragen und aus technischen Gründen hat uns der Veranstalter gebeten, sie zu kürzen.

Das hat uns verlangsamt, da wir rund fünfzehn Kilometer zurücklegen mussten... aber wir lassen es in den Kartons, weil es in seiner sehr langen Version hervorragend ist. » Die Saison wird daher mit einer Zeit von 17,72 km und einem anekdotischen Tempo eröffnet, auch wenn wir immer vorsichtig sein müssen, wie Yves Loubet (veröffentlicht 1988) und Alain Oreille (1994) bezeugen können!

Ein weiteres Beispiel für den Eingriff des Veranstalters in das Programm der 88. Ausgabe ergibt sich aus die fast obligatorische Anwesenheit der Turini. „Wir versuchen jedes Jahr neue Veranstaltungen einzuführen. Die Verwendung herkömmlicher Abschnitte würde einen erheblichen Personalaufwand erfordern und ist letztlich nicht mehr beherrschbar, erklärt Tornatore, der mit Humor abschließt. 

Allerdings machen wir immer noch das Turini, denn ich weiß sehr gut, dass der Veranstalter kaum zur Rallye Monte-Carlo kommen wird, wenn wir es nicht machen! »

Mit seinen Tücken im Zusammenhang mit den winterlichen Bedingungen bleibt die Monte-Carlo eine spannende Rallye und eine grobe Lektüre des Programms 2020 für diese legendäre Runde macht Lust auf mehr. Die Aufzählung der Imperative ermöglicht es uns jedoch besser zu verstehen, dass heute auch das bilderstürmerische Monte-Carlo gezwungen ist, in die Schablone zu passen. Und das ist sehr bedauerlich.

1994

Das letzte Mal nahm die Monte-Carlo die Strecke zwischen Malijai und Puimichel. Die Sonderprüfung war dann kürzer: 12,32 km im Vergleich zu 17,72 km im nächsten Jahr

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Ein Euro investiert = 18 Euro Vorteile erzeugt von Monte-Carlo in Gap und Umgebung

Das Programm für die Rallye Monte-Carlo 2020

Montag, 20. Januar, bis Mittwoch, 22. Januar: Anerkennung

Mittwoch, 22. Januar: Shakedown P1 (Route de la Garde und RD503 (Gap) 3,35 km ab 16:00 Uhr)

Donnerstag, 23. Januar: Etappe 1 (43,21 km)

17:00 Uhr: Abfahrt von Monaco – Place du Casino

WP1: Malijai-Puimichel (17,72 km) 20:38 Uhr

WP2: Bayons-Bréziers (25,49 km) 22:26 Uhr

Unterstützung bei Gap

Freitag, 24. Januar: Etappe 2 (122,90 km)

WP3: Curbans-Venterol 1 (20,10 km) 8h36

WP4: Saint-Clément-sur-Durance-Freissinières 1 (20,76 km) 9:54 Uhr

WP5: Avançon-Notre-Dame-du-Laus 1 (20,59 km) 11:17 Uhr

Unterstützung bei Gap

WP6: Curbans-Venterol 2 (20,10 km) 13h53

WP7: Saint-Clément-sur-Durance-Freissinières 2 (20,76 km) 15:11 Uhr

WP8: Avançon-Notre-Dame-du-Laus 2 (20,59 km) 16:34 Uhr

Unterstützung bei Gap

Samstag, 25. Januar: Etappe 3 (75,38 km)

WP9: Saint-Léger-les-Mélèzes-La Bâtie-Neuve 1 (20,10 km) 9:54 Uhr

WP10: La Bréole-Selonnet 1 (20,76 km) 11:12 Uhr

Unterstützung bei Gap

WP11: Saint-Léger-les-Mélèzes-La Bâtie-Neuve 2 (20,10 km) 14:08 Uhr

WP12: La Bréole-Selonnet 2 (20,76 km) 15:26 Uhr

Unterstützung bei Gap

Sonntag, 26. Januar: Etappe 4 (63,98 km)

SS13 La Bollène-Vésubie-Peïra-Cava 1 (18,41 km) 8:17 Uhr

SS14 La Cabanette-Col de Braus 1 (13,58 km) 9:08 Uhr

SS15 La Bollène-Vésubie-Peïra-Cava 1 (18,41 km) 10:55 Uhr

SS16 La Cabanette-Col de Braus Power Stage 2 (13,58 km) 12:18 Uhr

Podium in Monaco ab 15:00 Uhr