Romain Dumas, von Le Mans nach Rouergue

Romain, ist seit Sonntag, dem 13. Juni 2010, viel passiert? Hat sich Ihr Leben verändert?
Nein, überhaupt nicht, außer dass ich einen verrückten Zeitplan hatte! Ich bin gerade von den Tests für die 24 Stunden von Spa zurückgekehrt, ich bin dieses Wochenende dort und am Dienstag habe ich eine Operation Porsche, Mittwoch und Donnerstag bin ich bei Audi und ab kommenden Freitag habe ich ein VLN-Rennen am Nürbürgring. Hört es nicht auf? Ich hoffe, im August ein paar Tage frei nehmen zu können. Aber bin ich immer noch derselbe? Wenn ich gewonnen hätte Le Mans Vor zehn Jahren hätte es meine Karriere und vielleicht auch mein Leben ein wenig verändert, aber heute nicht mehr. Es ist einfach eine sehr schöne Ergänzung zu meiner Erfolgsliste.

Erkennen die Leute Sie mehr als zuvor?
Ehrlich gesagt nein. Andererseits bedeutet ihnen mein Name etwas. Nach Le Mans blieb ich fast eine Woche in Paris. Ich erinnere mich besonders an die Begegnung mit Michel Drucker. Mein Gesicht bedeutete ihm nichts, aber als ich mich vorstellte, sagte er zu mir: „Ja, Romain Dumas, du hast Le Mans gewonnen, gut gemacht!“ » Das beweist, dass unser Erfolg einiges an Aufsehen erregt hat. Ich bin auch ins Ausland gereist und vor Kurzem nach Belgien, und dort war es ziemlich verrückt. In Spa habe ich nicht aufgehört, Autogramme zu geben und Fotos machen zu lassen. Ich strebe nicht danach, aber es ist schön zu sehen, dass dieser Sieg von vielen Menschen geschätzt wird.

Hier bist du jetzt Rallye von Rouergue. Mit welchen Ambitionen sind Sie hier?
Nichts, außer eine gute Zeit zu haben. Es ist sozusagen meine Freizeitbeschäftigung! Als ich klein war, waren das die Kundgebungen, die ich am meisten verfolgt habe. Mit 16 habe ich dann angefangen Auto Und dort entdeckte ich die Welt der Rundstrecken, 2001 dann die des Langstreckensports. Rundstrecken sind mein Job, Rallyefahren dient dem Vergnügen.

Auf der Rennstrecke fahren Sie in den größten Teams. Warum entscheiden Sie sich nicht dafür, für eines der großen Teams der Französischen Rallye-Meisterschaft zu fahren?
Einmal mehr ist Rallyefahren ein Vergnügen. Ich fahre in meinem eigenen Team, mit Mechanikern, die meine Freunde sind, und meinen Eltern als Platzanweisern. Aber Vorsicht, wenn ich das aus Spaß mache, mache ich es auch sehr ernsthaft. Da ich es gewohnt bin, in einem professionellen Team zu arbeiten, möchte ich, dass mein Team nach dem gleichen Prinzip arbeitet. Es funktioniert heute gut. Ich wollte für niemanden fahren, weil ich im Rallyesport wirklich tun möchte, was ich will, mit den Leuten, die ich will, ohne irgendjemandem Rechenschaft ablegen zu müssen. Es ist wirklich motivierend, weil wir die Ergebnisse wirklich gemeinsam teilen. Für die sieben Jungs, die mir helfen, freue ich mich noch mehr als für mich, wenn wir das Ende einer Rallye erreichen.

Wie sehen Sie den Rest Ihrer Rallye-Karriere?
Ich habe letzten Mittwoch einen Porsche 997 gekauft. Ab Montag beginnen wir mit dem Aufbau, um ihn an das neue GT+-Reglement anzupassen. Ich bin derjenige, der dieses Programm finanziert. Ich verdiene kein Geld mit der Rallye, ich versuche, dank Partnern, dafür zu sorgen, dass sie mich so wenig wie möglich kostet.
Ich gebe zu, dass mich diese neue Kategorie enorm motiviert und ich denke, dass die FFSA mit diesen Vorschriften eine gute Idee hatte. Wir denken derzeit darüber nach, jedes einzelne Teil zu optimieren. Ich liebe und genieße meine Erfahrung an Bord verschiedener Porsches auf der Rennstrecke. Wir versuchen, ein Auto so gut wie möglich zu machen und dabei Kosten und Leistung zu optimieren. Ich denke, wir sollten in der Lage sein, für 130 Euro ein renntaugliches Auto zu bauen. Ziel ist es, die gleichen Zeiten wie ein S000 zu erreichen. Es ist spielbar. Ich arbeite mit einem deutschen Tuner zusammen, mit dem ich vor einigen Jahren im deutschen Porsche Carrera Cup zusammengearbeitet habe. Wir lassen uns von Freunden bei Porsche beraten, bauen dieses Auto aber alleine und ohne fremde Hilfe zusammen. Dieses Projekt begeistert mich wieder einmal sehr.

Ihre Umstellung ist also bereits geplant? Du wirst Teammanager deines eigenen Teams!
Warum nicht? Ich denke, es wird mir gefallen. Aber meine Rückkonvertierung ist nicht aktuell. Ich habe noch viele Rennen zu gewinnen? und ich habe im Rallyesport noch große Fortschritte zu machen.

Sie fangen an, den Servicepark der französischen Rallye-Meisterschaft gut kennenzulernen. Können Sie für einen jungen Fahrer eine Parallele zwischen dem Rallyesektor und dem Rundstreckensektor ziehen?
Vor allem möchte ich niemanden verurteilen oder mich wie der Typ verhalten, der alles weiß. Was mir gerade auffällt, ist, dass die Mentalität und Einstellung junger Fahrer auf der Rennstrecke und im Rallyesport unterschiedlich ist. Für einen jungen Piloten ist es wichtig, sich um seine Präsentation zu kümmern, mehrere Sprachen sprechen zu lernen und vor allem zu wissen, wie er sich verkaufen kann, sowohl gegenüber Partnern als auch gegenüber der Presse. Man muss kämpfen und immer vorwärts gehen. So gelang mir der Durchbruch und ich wurde von Porsche angestellt. Für einen Hersteller zu arbeiten ist heute im Motorsport das A und O! Die Reise eines Piloten wie Sebastian Ogier ist ein Traum. Er hat Talent, er hat Persönlichkeit und er hat es geschafft, aufzufallen, indem er zur richtigen Zeit am richtigen Ort war.

Also, Romain, wir wünschen Ihnen eine gute Rouergue-Rallye. Haben Sie eine gute Strategie?
Ich habe die Nummer 9, wie in Le Mans, also wird die Strategie dieselbe sein. Mein Rennen bestreiten, so schnell wie möglich fahren und darauf warten, dass andere scheitern? Es werden einige sein Peugeot vor mir, also werden wir sehen. Ich mache natürlich Witze! Bei der Erkundung empfand ich die Straßen als sehr kompliziert. Es ist schnell, schmal und ich denke, dass mein Porsche die ganze Straße und noch mehr ausfüllen wird. Deshalb möchte ich vor allem bis zum Ende gehen und keine Fehler machen! Dieses Jahr gibt es in Rouergue ein beeindruckendes Teilnehmerfeld und einige wirklich großartige Fahrer, die ebenso schnell wie freundlich und einladend sind.