Yoann Bonato: „Es ist schwierig, den Namen des Gewinners festzulegen“

In welcher Gemütsverfassung befinden Sie sich, da Sie bald nach Fafe fliegen werden, um die Aufklärungseinheit vor dem Angriff anzugreifen Rallye dieses Wochenende ? Vielleicht ist der Start an Land nicht ideal für Sie?

Ich freue mich darauf, eine neue Saison zu beginnen. Es ist sicher, dass wir auf diesem Gelände wenig laufen. Mein letztes Erlebnis war im Juli in Lettland (er wurde 10^e von Liepaja). Es ist ein Belag, den ich liebe, und ich bin wirklich glücklich, an diesem Event teilnehmen zu können.

Welche Kenntnisse haben Sie über Chronos in der Fafe-Region?

Ich kam 2016 und 2017 dorthin, als ich an der WRC2 teilnahm. In ERC, ich bin dort 2020 gefahren, als diese Runde auf Asphalt stattfand (2^e) dann im Jahr 2021 mit dem Durchgang auf der Erde (8^e). Beim letzten Mal waren wir dort mit sehr schlammigen Bedingungen konfrontiert. Bei einem Anstieg wäre ich sogar fast steckengeblieben, weil ich nicht weiterkommen konnte! Wenn es sauber ist, sind die Bühnen besonders schön. Vom Profil her ist es die Schotter-Rallye schlechthin.

Hatten Sie kürzlich Gelegenheit, den C3 Rally2 ein wenig zu fahren?

Wir haben eine Entwicklungssitzung mit Citroën gemacht, aber für mich hauptsächlich auf Asphalt. Vor dem Rennen werde ich noch einen Testtag in Portugal haben.

Yoann Bonato und Benjamin Boulloud haben während der Ausgabe 2021 bereits den berühmten Fafe-Buckel überquert (Foto Grégory Lenormand / DPPI)

Was inspiriert Sie am Start durch die Anwesenheit dieser 45 Rally2?

Es ist enorm. Es macht sogar das WRCDenn nicht nur die Ausstattung ist außergewöhnlich, es gibt auch viele Anwärter auf den Sieg. Nur Nikolay Gryazin und Alexey Lukyanuk fehlen. Es ist sehr schwierig, den Namen des Gewinners festzulegen.

Bei ERC gibt es keinen einzigen Hersteller. Sie machen Fortschritte bei Michelin. Gibt es etwas Neues?

Fafe markiert tatsächlich die Einführung eines neuen Reifens. Bei Michelin konnten wir in Tests feststellen, dass es effizienter ist, aber es muss sich in Rennen bestätigen. Da sich das Format von den alten unterscheidet und es eine rechte und eine linke Seite gibt, wurde seine Struktur geändert, was zu einer besseren Evakuierung führen sollte. Es sollte bei nassen Bedingungen funktionieren, aber es fehlt ein Top-Fahrer, der es ausnutzt. Wenn wir damit konkurrenzfähig sind, bedeutet das, dass der Reifen wirklich gut funktioniert.

Was sind Ihre Hoffnungen zu Beginn dieser Runde?

Es ist sicher, dass wir auf diesem Terrain nicht die gleichen Ambitionen haben können wie auf den Kanaren, in Rom oder in Ungarn. Wenn wir auf Asphalt vorne mitspielen wollen, fällt es mir auf dem Schotter sehr schwer, ein Ziel zu setzen. Ich hoffe, den Abstand zu den anderen Wettbewerbern so weit wie möglich zu verringern. Wenn wir es schaffen, unter eine Sekunde pro Kilometer zu kommen, ist das sehr, sehr gut.