Nyck de Vries bester Trainer im Valencia-Chaos

Sehr schlau ist, wer ein solches Szenario in Valencia für das erste Rennen des spanischen ePrix hätte vorhersagen können. Ankunft des Regens, Wettlauf um Energiemanagement... und am Ende ein Erfolg für Nyck de Vries (Mercedes), der zweite des Jahres für den Niederländer.

Der Start erfolgt hinter dem Safety-Car auf nasser Strecke, bevor das Hauptfeld nach einer einzigen Runde unter der Führung von António Félix da Costa (DS Techeetah) freigegeben wird.

Un premier tour où André Lotterer (Porsche), en lutte avec Norman Nato (Venturi), harponne Sébastien Buemi (Nissan e.dams) an der Haarnadelkurve, ein Vorfall, der es der Nato ermöglichte, auf den fünften Platz vorzurücken, der jedoch die Einführung einer Full-Course-Yellow-Phase und ein Safety-Car zur Evakuierung erforderte Auto des Schweizer Piloten.

Unser erstes Full Course Yellow wird herausgebracht von @Sebastien_Buemi. nachdem @Andre_Lotterer markierte die @ Nissanedams Treiber…

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- ABB FIA Formel E Weltmeisterschaft (@FIAFormulaE) 24. April 2021

Logterer wurde logischerweise mit einer Durchfahrt für die Kollision mit Buemi bestraft, kurz nach dem Neustart, bei dem Félix da Costa die Führung vor Nyck de Vries (Mercedes) behielt und wieder auf dem zweiten Platz gegen Alex Lynn (Mahindra) und Max Günther lag ( BMW i Andretti).

Letzterer machte dann einen Fehler, indem er weniger als 25 Minuten vor dem Ziel direkt ins Kiesbett schoss und so ein erneutes Eingreifen des Safety-Cars erzwang. Beim Neustart bleibt Félix da Costa vor de Vries und Lynn.

Unwahrscheinliches Szenario

Sergio Sette Camara (Dragon Penske) wurde dann von Mitch Evans (Jaguar) ins Kiesbett geschleudert, was zusätzlich zum Ausfall der beiden Fahrer zu einem erneuten Einsatz des Safety Cars führte, als Nyck de Vries hatte seinen zweiten Angriffsmodus aktiviert.

Ein strategischer Unterschied, der es Antonio Félix da Costa ermöglicht, in diesem Moment sowohl mit der Aktivierung seines FanBoost als auch mit seinem zweiten Angriffsmodus an der Spitze zu bleiben, aber das Rennen wird nach der Kollision zwischen Lotterer und Edoardo Mortara (Venturi) ein letztes Mal neutralisiert. Der Porsche-Fahrer blieb wiederum im Kiesbett stecken.

Wenn sich die Hierarchie zum Zeitpunkt des Neustarts nicht ändert, werden die mehrfachen Energiereduzierungen aufgrund der verschiedenen Safety-Cars zu einem unglaublichen Ende des Rennens führen, bei dem fast das gesamte Peloton kurz davor steht, keine Energie mehr zu haben, was einen möglichen Berechnungsfehler in Frage stellt .

In diesem kleinen Spiel ist es Nyck de Vries, der am besten abschneidet und den Vorteil gegenüber Antonio Félix da Costa ausnutzt, der wie viele seiner Konkurrenten gezwungen ist, sich auf der Strecke mit minimalem Tempo zu bewegen. Der Niederländer gewinnt und übernimmt die Führung in der Fahrerwertung.

In der endgültigen Rangliste belegen letztendlich Nico Müller (Dragon Penske) und Stoffel Vandoorne (Mercedes), der nach seiner Strafe wegen Reifenverstößen im Qualifying als Letzter startete und wegen einer Kollision eine Strafe von 5 Zoll auf seine Rennzeit erhielt, die Plätze 2 und 3.

Die Top 5 komplettieren Nick Cassidy (Virgin Racing) und René Rast (Audi Abt Schaeffler). Der Tabellenführer vor Valencia, Sam Bird (Jaguar), belegte den 9. Platz, Jean-Eric Vergne (DS Techeetah) den 12. Platz.

Oliver Rowland (Nissan e.dams) und Alex Sims (Mahindra) gehören zu den Fahrern, die am Ende der Veranstaltung aufgrund von Energieverbrauch disqualifiziert wurden. Norman Nato (Venturi) konnte in den letzten Minuten nicht ins Ziel kommen, nachdem er eine Zeit lang um die Top 6 gekämpft hatte.

Diese Ergebnisse bleiben jedoch bis zu einer endgültigen Einstufung angesichts der Situation vorläufig.