Die 10 Termine, an denen sich in der Formel E fast alles veränderte (1/2)

Staffel 1 / 13. September 2014, Peking (China)

Die Welt des Motorsports erwartet mit Spannung das Debüt des Formel E, Meisterschaft erstellt von Alejandro Agag mit Unterstützung von Jean Todt. In der Startaufstellung sind 20 gute Fahrer bereit, alles zu tun, um das erste Rennen zu gewinnen und Geschichte zu schreiben. Nikolaus Prost, Autor der Pole-Position am Steuer seines e.dams-Renault, liegt in Führung. Hinter ihm Nick Heidfeld, sein Teamkollege WEC Bei Rebellion startete er am Steuer seines Venturi als Sechster. In der Mitte des Rennens schob sich der Deutsche beim Autowechsel auf den 6. Platz vor und schloss sich dem Tempo des Franzosen an.

In der letzten Runde lieferten sich die beiden Männer ein Kopf-an-Kopf-Rennen. Vor der Zielgeraden muss nur noch eine enge Kurve bewältigt werden. Zu diesem Zeitpunkt beschloss Heidfeld, Prost beim Bremsen zu überholen. Der Franzose lenkt nach links, die beiden Autos berühren sich. Prost bricht sich einen Querlenker und Heidfeld verliert die Kontrolle darüber Auto. Sein Auto gerät ins Schleudern, hebt auf einem Vibrator ab und wirbelt an den Zäunen entlang, bevor es mit dem Cockpit zum Boden zum Stehen kommt.

Beide Fahrer blieben unverletzt, der Sieg ging jedoch an Lucas Di Grassi (Audi Sport) vor Franck Montagny (Andretti Autosport) und Sam Bird (Virgin Racing). Am folgenden Wochenende, während des 6-Stunden-Rennens von COTA (Austin, Texas), hielten Prost – der zwischenzeitlich eine 10-Platz-Strafe in der Startaufstellung für das folgende Rennen hinnehmen musste – und Heidfeld ihren Auftritt trotz unterschiedlicher Versionen aufrecht.

„Es lief gut“, vertraute uns der deutsche Pilot an, als Prost in Kontakt trat und wiederholte: „Ich weiß nicht, was passiert ist, ich habe mich auf mein Dashboard konzentriert.“. Natürlich ging alles gut aus, aber wenn Nick Heidfeld verletzt worden wäre oder die Batterie seines Elektroautos Feuer gefangen hätte, hätte die Formel E bereits beim ersten Rennen jegliche Glaubwürdigkeit verloren und ihre Zukunft wäre sofort gefährdet gewesen. Dies war nicht der Fall, und dieses spektakuläre Ereignis, über das alle Medien der Welt berichteten, ermöglichte es sogar, dafür zu werben.

Staffel 1 / 14. März 2015, Miami (Florida)

Auf dem Papier sah dieses Rennen wie ein Traum aus. Mitten in den Frühlingsferien ist Floridas größte Stadt voller Partygänger. Wie so oft organisierte Audi Sport mit Hilfe einer Biermarke, seinem damaligen Sponsor, einen Abend in den Vororten der Stadt. Daniel Abt und Lucas di Grassi sind da, alle lächeln. „Morgen wird es ein tolles Rennen“ versichert der Deutsche zwischen zwei Grafikern, die das Markenlogo an eine Wand zeichnen.

Am nächsten Tag demonstriert Nick Heidfeld im großen Stadion, das als Presseraum dient, seine Beweglichkeit mit einem Basketball, seiner anderen Leidenschaft. Die Nummer 23 auf seinem Auto ist kein Zufall: Es ist die des legendären Michael Jordan.

Aber inmitten dieser warmen Atmosphäre ahnte niemand, was passieren würde. Während wir auf die ersten Tests warten, stellen wir fest, dass der Bitumen für das Gleis, der über Nacht verlegt werden sollte, angeliefert wird... Business-First : Die Stadtverwaltung von Miami wollte den Boulevard am Vorabend nicht schließen, um die umliegenden Aktivitäten (Yachthafen voller Geschäfte, Restaurants) zu erhalten. Infolgedessen wird das erste freie Training abgesagt, das zweite auf wenige Minuten verkürzt. Die FE kehrte nie in diesen Teil der Vereinigten Staaten zurück, den sie angeboten hatte Nico Prost feierte seinen ersten Sieg in der Disziplin.

Staffel 2 / 7. November 2015, Putrajaya (Malaysia)

Zum zweiten Mal in Folge findet das Treffen in den größeren Vororten von Kuala Lumpur statt. Der Ministerienbezirk, in dem das Rennen stattfindet, ist am Wochenende leer und die drückende Hitze belastet die Organisationen. In Peking war es die Umweltverschmutzung, die Piloten vom Joggen abhielt, hier war es das Wetter.

In der Startaufstellung fallen die Grid Girls wie die Fliegen um, dann kommt es im Laufe des Rennens zu Schäden an vielen Autos, ihre Batterien überhitzen und sie wechseln in den Sicherheitsmodus. Es ist eine Katastrophe … und ohne Publikum. Bereits im Vorjahr war das Rennen an gleicher Stelle von einem Ereignis geprägt, das bis heute einzigartig in der Geschichte der FE ist. Franck Montagny, der damalige Andretti-Fahrer, war positiv getestet worden zu einem Kokainderivat. Wenige Tage nach dem Rennen fiel die Sanktion: Der Franzose wurde für zwei Jahre von allen Wettbewerben ausgeschlossen und verließ die FE. Putrajaya ist wie Miami aus dem Kalender verschwunden.

Staffel 2 / 6. Februar 2016, Buenos Aires (Argentinien)

Zu dieser Jahreszeit ist in Südamerika Hochsommer, aber auch die langen Schulferien. Puerto Madero, das schicke Viertel der Stadt, in dem die Rennstrecke gebaut wird, ist nicht sehr lebhaft. Es ist jedoch die Süße des Lebens, die in einer freundlichen Atmosphäre dominiert. Die FE ist eine große Familie: Die Fahrer und Teammitglieder nehmen ihre Mahlzeiten gemeinsam ein, unter einem riesigen Zelt, das in einem Park aufgebaut ist.

Problem: Das Essen entspricht nicht allen hygienischen Bedingungen und am Tag vor dem Rennen Etwa dreißig Menschen im Fahrerlager erlitten eine Lebensmittelvergiftung. Unter den Fahrern war das erste Opfer Jean-Éric Vergne, der damalige Besitzer des DS-Virgin Racing-Teams. Der Argentinier Pechito Lopez, dreimaliger WTCC-Weltmeister, kam als Nachbar, um seine ehemaligen Kollegen von Citroën Racing zu besuchen, die zu DS Performance gewechselt waren.

Er sagt, er sei bereit, „für alle Fälle“ als Ersatzspieler zu spielen. Doch trotz einer schlechten Nacht und nach einer Schockbehandlung wurde Vergne von der FIA die Erlaubnis erteilt, auf die Strecke zu gehen. Es war dann Alex Tai, Teamchef des Teams, der für die Überraschung sorgte, indem er ihn aufforderte, sich auszuruhen und nicht an den Tests teilzunehmen. Eine missverstandene Entscheidung von allen, sicherlich vor einem politischen Hintergrund, der den Franzosen jedoch jede Anpassung nehmen wird. JEV wird während des Qualifyings in den Renntag einsteigen und letztendlich den 11. Platz im E-Prix belegen. Sam Bird, sein Teamkollege, wird seinen ersten Sieg einfahren mit DS-Virgin Racing…

Staffel 2 / 23. April 2016, Paris (Frankreich)

Seit Beginn der Meisterschaft finden die Rennen zwar im urbanen Umfeld statt, allerdings nicht unbedingt im Stadtzentrum. Paris, der Traum eines jeden Rennveranstalters, ist die erste Stadt, die ihr Hyperzentrum für den Wettbewerb öffnet. Serge Orru, Sonderberater von Anne Hidalgo und großer Enthusiast von F1, Jean Todt (persönlicher Freund des Bürgermeisters von Paris), Alejandro Agag sowie Pierre Gosselin und Eric Barbaroux, Rachida Dati (Bürgermeisterin des 7. Arrondissements der Hauptstadt) und schließlich der Militärgouverneur von Invalides, der Umgebung welche die Route entworfen hat, sind die Architekten dieses Projekts.

Das Rennen gewann Di Grassi vor Vergne und Boomundst ein wenig enttäuschend, die Organisation ist im Gange, aber hier sind wir. Im April 2016 schreibt Paris eine neue Seite in seiner Sportgeschichte und auch im Motorsport. Im Laufe der Zeit hat sich die Strecke nicht weiterentwickelt und wird heute von Fahrern wegen ihrer kurzen Länge (weniger als 2 km) kritisiert, aber die Qualität der Organisation hat sich weiterentwickelt. Fakt ist, dass das Coronavirus dazu geführt hat, dass die für dieses Jahr geplante 5. Ausgabe abgesagt wurde (einst hatte man auf eine Verschiebung gehofft), in der Hoffnung, dass die Pariser Abkommen, die die Einhaltung der Disziplin in Paris bis 2022 vorsehen, nicht in Frage gestellt werden nach dieser Gesundheitskatastrophe.