Isola: „Die in F2 gesammelten Daten werden für F1 sehr wichtig sein“

Warum wollten Sie ab dieser Saison die 13-Zoll-Reifen durch 18-Zoll-Reifen ersetzen? F2 und im Jahr 2022 für F1 ?

Dies ist keine Entscheidung, die wir alleine getroffen haben. Es handelt sich um eine Entscheidung, die in Absprache mit allen Beteiligten der Formel 1 getroffen wird, einschließlich der Teams, des Veranstalters und des FOM. Wofür ? Ganz einfach: Es gibt im Alltag nicht mehr viele Autos, die mit 13-Zoll-Reifen fahren, und schon gar nicht mehr im Premium-Segment, dem Herzstück unseres Marktes. Wenn wir also die Formel 1 und die Formel 2 mit Reifengrößen ausstatten, die näher an denen auf der Straße liegen, können wir mehr Technologien von den Rennstrecken übertragen. Je ähnlicher die Größe der F1-Reifen den auf der Straße verwendeten Reifen ist, desto besser können wir reale und nicht nur virtuelle Untersuchungen durchführen.

Warum haben Sie die Formel 2 als Ihre Testmeisterschaft im Jahr 2020 gewählt?

F2 hat viele Ähnlichkeiten mit F1 und war historisch gesehen immer eine bahnbrechende Formel, im Gefolge ihres Förderers Bruno Michel, der nie zögerte, neue Ideen anzunehmen. Nach der Entscheidung der F1, auf 18 Zoll umzusteigen, erkannten wir alle schnell, dass es in dieser Saison in der F18 eine großartige Gelegenheit gab, 2 Zoll zu fahren. Es kommt nicht nur uns zugute, sondern auch F2-Fahrern, die diesem Reifenformat für die Zukunft ihren Stempel aufdrücken können. Aber den F2 mit diesen Reifen auszustatten, ist keine neue Idee, da wir bereits 18 bei einer Demo in Monaco mit Martin Brundle 2 Zoll auf einen GP2014 Series (sein früherer Name, Anm. d. Red.) montiert hatten.

Vor ein paar Monaten haben Sie zugegeben, dass Sie nicht viel Zeit für die Entwicklung und Produktion dieser 18-Zoll-F2 hatten. Sind Sie besorgt über ihre Qualitäten für die kommende Saison?

Im Leben wollen wir immer mehr Zeit, egal was wir tun. Aber nach all den Testtagen mit dem F2 im letzten Jahr und all den Informationen, die wir beim Testen des 18-Zoll-F1 gesammelt haben, war es mehr als genug, um einen F2-Reifen zu produzieren, in den wir großes Vertrauen haben. Und das Feedback, das wir von den ersten Tests vor der Saison in Bahrain (1. – 3. März) erhielten, war sehr positiv. Natürlich hören wir nie auf zu lernen, deshalb werden wir die Leistung und das Verhalten dieser Reifen auch in diesem Jahr wie immer sehr genau beobachten, um so schnell wie möglich Verbesserungsmöglichkeiten für die Zukunft zu identifizieren.

Was waren die ersten Beobachtungen der Teams und Fahrer?

Erstens entsprach es weitgehend unseren Erwartungen, was gut ist. Es wurden viele Runden von den verschiedenen Teams absolviert. Viele Fahrer haben von mehr Grip an der Vorderseite berichtet, was natürlich zu einer etwas stärkeren Verschlechterung am Heck führt. Aber das alles muss noch verfeinert werden, denn in dieser ersten Staffel gibt es noch viel zu lernen. Es ist daher noch zu früh, Schlussfolgerungen zu ziehen. Unser Ziel war es, eine Reifenleistung zu erzielen, die der der vergangenen Saisons entspricht. Angesichts der Tatsache, dass das Autoreifenpaket jetzt schwerer ist, denke ich, dass wir auf dem richtigen Weg sind, dieses Ziel zu erreichen.

Werden Sie in der Lage sein, aus den von den F2 bereitgestellten Daten für die F1 zu lernen, wenn Sie wissen, dass die F1 viel schneller und sehr unterschiedlich sind?

Das Leistungsniveau eines F1 liegt offensichtlich über dem eines F2. Aber ich bin der festen Überzeugung, dass die in der Formel 2 gesammelten Daten für die Formel 1 sehr wichtig sein werden, da es notwendig ist, Daten in einer Rennumgebung und nicht nur beim Testen zu sammeln.