Jay Frye: „Chevrolet und Honda wollen einen dritten Dieb sehen“

Advanced Frontal Protection (ein Gerät, das das Risiko verringern soll, dass Trümmer den Kopf eines Piloten treffen) kommt im Mai auf den Markt. Wo bist du als nächstes?

AFP ist etwas, das wir schnell übernehmen konnten, und die Teams waren angesichts des Timings phänomenal. Einige hatten dieses Wochenende bereits Unterstützung. Die nächste Phase gibt uns Zuversicht und ich hoffe, dass wir in den nächsten 30 oder 45 Tagen etwas zeigen können.

Können wir bald mit einer Ankündigung eines dritten Motorenherstellers rechnen?

Ich hoffe es. Es ist ein Thema, das viel Begeisterung hervorruft und wir diskutieren mit ihnen (Motorenhersteller. Anm. d. Red.). Es hängt alles von der verfügbaren Zeit ab, denn es handelt sich um eine große Investition. Diejenigen, mit denen wir jetzt sprechen, wollen ihren eigenen Motor konstruieren. Wir sprechen von einem 5-Jahres-Plan (2021-2026. Anmerkung des Herausgebers), das Raster wird erweitert und Teams treffen ein.

Irgendwann, wenn man zunimmt, ist das kein Luxus mehr, sondern eine Notwendigkeit. Wir sind noch nicht so weit, aber wir kommen näher und sind deshalb gespannt, wer der nächste Motorenhersteller sein wird, der sich uns anschließt.

Ist das eine Option, das für 2,4 geplante Inkrafttreten des 2021-Liter-Motors zu verschieben, um einem potenziellen dritten Protagonisten den Einstieg zu ermöglichen?

Es kommt nur auf das Timing an. Wir sind von den diesbezüglichen Plänen überzeugt. Heute haben wir mit Chevrolet und Honda über eine Plattform gesprochen, die von 2021 bis 2026 läuft. Aber sie könnte sich in die eine oder andere Richtung entwickeln. Und es wird insbesondere von diesem dritten Hersteller abhängen, wann und wie er ankommen möchte.

Offensichtlich wollen Chevrolet und Honda einen dritten Dieb sehen. Wenn also noch einmal eintrifft und dies zu einer Verschiebung (der Abrechnung, Anm. d. Red.) oder einer anderen Situation führt, ist alles möglich.