Indy 500 – Jean Alesi: „Es ist für mich nicht unmöglich aufzugeben“

Er hat davon geträumt, aber wird er es wirklich schaffen? Nachdem Jean Alesi letzte Woche mit dem Fan Force United-Team eine Vereinbarung über die Teilnahme am Indianapolis 500 (27. Mai) getroffen hatte, stellt er sich viele Fragen, nachdem er einen eklatanten Leistungsmangel seines Lotus V6 festgestellt hat. Um dies zu erkennen, genügt ein Blick auf die Gesamtstundenliste der ersten fünf freien Trainingseinheiten. Die beiden Dallara-Lotus bilden das Schlusslicht. Doch noch mehr als die Tatsache, nicht an vorderster Front kämpfen zu können, ist es die Frage der Sicherheit, die heute in Avignon Zweifel aufkommen lässt. Es muss gesagt werden, dass es Auto bringt mehr als 12 mph (fast 20 km/h) zum schnellsten. „Im Moment fühle ich mich gefährlich, wenn ich mitten auf der Strecke in einem offensichtlich langsamen Auto sitze. er sagte der Associated Press. Dass wir nicht die nötige Geschwindigkeit erreichen konnten, macht mir Sorgen um die anderen Fahrer. Ich gebe alles und erreiche bestenfalls 205 Meilen pro Stunde. Wir sind im Moment nicht in einer komfortablen Lage.“

Auch EJ Viso (KV Racing), der einen Chevrolet-Motor hat, ist besorgt. „Ich möchte nicht an seiner Stelle sein. (zu Alesi. Anm. d. Red.), gibt er zu. Es ist klar, dass es ihnen an Macht mangelt. Um schneller zu fahren, muss man kompensieren, und wenn man das kompensiert, wird es schwieriger zu fahren. Er ist ein Neuling und dies ist sein erstes Mal auf einem Oval. Und wahrscheinlich einer der härtesten des Jahres.“. "DasIndyCar beobachtet die Situation sehr genau und bespricht dies weiterhin mit den Herstellern.“ sagt Will Phillips, Vizepräsident für Technologie der Serie. Was John Judd betrifft, der die Lotus-V6-Motoren entwirft, wissen wir nicht wirklich, was wir tun sollen. „Ich habe Verständnis für die Situation, unterstreicht der Brite. Wir haben Arbeit zu erledigen. Ich denke, wir alle würden von mehr Tests profitieren.“

Simona de Silvestro (HVM Racing), die ebenfalls ein Lotus-Aggregat besitzt, gibt zu, ständig in ihre Spiegel zu schauen. „Auf der Motorseite leiden wir, und das macht das Fahren komplizierter. gibt der Bewohner von HVM Racing zu. Wenn Sie nur 200 Meilen pro Stunde fahren, reicht der erzeugte Abtrieb nicht aus und es wird schwieriger. Hoffentlich haben wir für das Qualifying und das Rennen etwas Passendes dabei.“.

Ein grausames Beispiel für diesen Mangel an Leistung: Jean Alesi musste von der zusätzlichen Leistung profitieren, die normalerweise für das Qualifying reserviert ist, um Phase III des Rookie-Orientierungsprogramms abzuschließen, das darin besteht, 15 Runden mit mehr als 210 Meilen pro Stunde zu absolvieren. Obwohl qualifiziert, haben wir noch nicht die Gewissheit, den Franzosen am 27. Mai am Start zu sehen. „Es fällt mir schwer, weil ich viel gearbeitet habe, um hier zu sein, er beklagte sich bei Radio-Canada. Hier (Dienstag. Anmerkung des Herausgebers), Wir sind nicht gefahren, weil wir nicht arbeiten können. Mit einem solchen Motor ist das unmöglich. Es ist nicht unmöglich, dass ich aufgebe. Normalerweise sollte uns Lotus einen stärkeren Motor zur Verfügung stellen. Wenn sich etwas Besseres ergibt, machen wir weiter, wenn nicht, hören wir auf. » Das wäre ein sehr trauriges Ende dieser außergewöhnlichen Herausforderung, die er sich gestellt hatte ...