Bill Doyle: „Die Tatsache, dass Roger Penske Eigentümer ist, ist ein Vorteil“

Ihrer Meinung nach ist dasIndyCar verlor 180 Millionen US-Dollar, nachdem die Rennen im April abgesagt wurden. Wie sind Sie auf diese Zahl gekommen?

Dies ist eine globale Schätzung dessen, was die Serie verliert, aber auch die Sponsoren, den Sender und die gesamte lokale Wirtschaft der Städte, in denen IndyCar stattfindet. Wir haben unsere erste Schätzung für den amerikanischen Sport, einschließlich Motorsport, unter Berücksichtigung der ersten Phase der Massenabsage von Veranstaltungen zwischen dem 11. und 16. März erstellt. Wir haben für die amerikanische Wirtschaft einen Verlust von 6 Milliarden Dollar (5,5 Milliarden Euro, Anm. d. Red.) errechnet. Seitdem haben wir neue Prognosen erstellt, und für Mai und Juni würden die Auswirkungen auf große Sportereignisse 12 Milliarden US-Dollar betragen.

IndyCar gehört Roger Penske, dessen Imperium auf Automobilen basiert. Schwächt das die Serie?

Dass Roger Penske Eigentümer ist, ist ein Gewinn, denn mit ihm steht die Serie wirtschaftlich gesünder da. Die Automobilindustrie wird unter der krisenbedingten Rezession leiden, doch die Aktivitäten der Penske Corporation sind vielfältig. Roger Penske ist ein großes Autohaus, aber beispielsweise auch ein LKW-Vermieter. IndyCar steht mit ihm besser da als ohne ihn.

Wie kann der Schaden begrenzt werden, während auf die Wiederherstellung gewartet wird?

Große Serien haben die Möglichkeit, ihre Inhalte strategisch auf digitale, aber auch historische Rennen auszurichten. IndyCar hat, wie andere auch, begonnen, diesen Weg zu erkunden, aber wir müssen beschleunigen. Über seine Sender soll IndyCar beispielsweise „Die besten 500 Meilen der letzten 20 Jahre“ anbieten. Laut unserer neuesten Umfrage fordern Fans solche Inhalte.

Was wären die besten und schlechtesten Szenarien für die Serie?

Das Schlimmste: dass die Pandemie diesen Sommer nicht eingedämmt werden kann, dass die 500 Meilen abgesagt werden müssen und dass damit eine schwere Rezession in der Automobilindustrie und der Verlust von Sponsoren einhergehen. Die IndyCar, eine etablierte Serie, wäre jedoch in der Lage, sich neu zu erfinden, allerdings mit geringeren Investitionen. Das Beste: Die Saison auch bei zwei Dritteln der erwarteten Zuschauerzahl so vollständig wie möglich zu gestalten und diese Ausfallzeit zu nutzen, um digitale Inhalte zu stärken, eine noch stärkere Fanbindung aufzubauen und gestärkt in die nächste Saison zu starten.