François Sicard: „Wir haben unser Know-how nicht verloren“

Zum ersten Mal seit 2010 in der GP2/F2, DAMS landete außerhalb der Top 5. Wie erklären Sie sich das?

Offensichtlich war es ein schwieriges Jahr. Aufgrund der durch die Gesundheitskrise diktierten Architektur des Kalenders war dies jedoch bei allen der Fall. Wir fuhren mit neun Wochenenden in elf Wochen im Sommer weiter Rennen. Es blieb nicht wirklich Zeit zum Durchatmen und vor allem zum Analysieren. Und das half uns offensichtlich nicht zu verstehen, wo wir standen und woran wir vorrangig arbeiten mussten.

Wir verloren sehr schnell unseren einzigen erfahrenen Fahrer, Sean Gelael (verletzt, er verpasste vier Runden. Anmerkung des Herausgebers). Dan Ticktum entdeckte die Kategorie, nachdem er in der vergangenen Saison kaum gefahren war. Ich denke, uns fehlten die Maßstäbe, um zu wissen, wo wir gut waren und wo nicht. Und wissen Sie, wenn das Spiel beginnt, ist es schwierig, vom Spielstand zurückzukommen.

Hat Ihnen die Umstellung auf 18 Zoll am meisten zu schaffen gemacht?

Ja möglicherweise. Da wir keine Ausfallzeit hatten, um die Daten richtig zu analysieren und zu verstehen, setzten wir die Rennen fort, ohne einen Schritt zurückzutreten und ohne die notwendigen Studien durchzuführen. Diejenigen, die im rechten Fenster waren, stellten also nicht allzu viele Fragen, aber für uns, die draußen waren, war es kompliziert. Danach hatten wir immer noch gute Ergebnisse. Aber es ist ein Spitzensport. Auf die Details kommt es an. Und wer nicht alles perfekt macht, zahlt teuer.

Vor ein paar Jahren hätten wir ohne allzu große Probleme damit durchkommen können. Heute ist das Niveau so hoch, dass man sich im Mittelfeld der Rangliste wiederfindet, wenn man kein perfektes Exemplar einreicht. Ich hoffe, dass diese Saison anders sein wird. Wir hatten Zeit für all die Studien, für die wir in der Hektik der letzten Saison keine Zeit hatten. Da man nun weiß, wie hoch der Gewinn auf der Strecke sein wird, ist es noch zu früh, das zu sagen.

Es war das erste Jahr ohne Jean-Paul Driot, den im Sommer 2019 verstorbenen Gründer des Teams. Inwieweit kann dies auch die Ergebnisse erklären?

Wenn Jean-Paul bei uns gewesen wäre, hätte das leider nichts an der Situation geändert. Er hat einen Großteil der Geschäftsführung an mich delegiert und uns viel gegeben, als er zu den Rennen kam. Er hat allen Mut gemacht. Es sind eher die oben besprochenen Elemente, die unsere schwierige Saison erklären. Aber seien Sie versichert: Wir haben unser Know-how nicht verloren.

Wir sind personell eine der stabilsten Mannschaften der Meisterschaft. Und wir wissen immer noch, wie man schnelle und zuverlässige Autos baut. All dies zeigt vor allem, dass F2 eine äußerst wettbewerbsfähige Formel auf der Ebene der Teams, des Managements und der Ingenieure ist.

Können wir damit rechnen, dass DAMS im Jahr 2021 wieder an die Spitze rückt?

Das ist eindeutig das Ziel. Wir können es uns nicht leisten, dass zwei Jahre so enden. Mit Greg und Olivier Driot wollen wir DAMS wieder in den Vordergrund rücken. Wir wissen immer noch, wie man arbeitet. Wir haben innerhalb weniger Monate nicht die guten Manieren verloren, dies zu tun. Wir hoffen, vorne mitzuspielen und den Titel zu gewinnen. Es wird nicht einfach sein, weil es große Kunden gibt, aber wir beginnen mit diesem Ziel. Die Priorität besteht darin, Rennen zu gewinnen und Punkte zu sammeln. Der Rest kommt von alleine.

Die Datei über DAMS F2-Fahrer Marcus Armstrong finden Sie im AUTOhebdo-Magazin Nr. 2299, das derzeit am Kiosk und in erhältlich ist digitale Version.