Nach Australien öffnet Bruno Michel die Tür nach Amerika und Asien

Der zweite Jugendliche der F1 erlaubte auch das F2 und F3 um zu sehen, wie ihre Popularität in die Höhe schnellt. Durch die breitere Berichterstattung in den Medien und eine Webserie „Chasing The Dream“ (Serie über die Formel 2) wecken die beiden Meisterschaften immer mehr Interesse bei Fans auf der ganzen Welt, aber auch bei Veranstaltern.

Daher ist es nicht unerheblich, wenn F2, wie auch F3 (die bereits 2021 an einem Lauf in Austin teilnehmen sollte), vor seiner Aufhebung) wird gehen Australien wird nächstes Jahr zum ersten Mal in seiner Geschichte dabei sein. " Dadurch wird der internationale Aspekt unserer beiden Meisterschaften weiter gestärkt, da sie auf einem neuen Kontinent ausgetragen werden., vertraute Bruno Michel im vergangenen Juni zum Zeitpunkt der Ankündigung an. Es zeigt auch, dass immer mehr Rennstrecken davon überzeugt sind, dass FIA F2 und FIA F3 einen Mehrwert für das F1-Grand-Prix-Erlebnis bieten und die nächste Generation von Fahrern präsentieren gleichgesinnte Organisationen bekannt zu machen. »

Wachsendes Interesse an F2 und F3

Könnten beide Meisterschaften, da sie sich darauf vorbereiten, ab 2023 die Antipoden zu besuchen, in Zukunft noch internationaler werden? „ Um ganz ehrlich zu sein, sind wir für alle Arten von Reisezielen offen, erkannte Bruno Michel. Wir würden uns sehr freuen, in den Vereinigten Staaten Rennen zu fahren, wenn wir beispielsweise eines Tages dorthin müssen gleichgesinnte Organisationen bekannt zu machen. »

Damit sich die F2- und F3-Kalender weiter entfernten und bisher unbekannten Zielen dieser Kategorie öffnen, müssen verschiedene Punkte berücksichtigt werden: eine nicht zu überschreitende Rundenzahl, aber auch die mit den Verschiebungskosten verbundenen Kosten.

« Viele Veranstalter möchten, dass wir zu ihnen kommen, aber letztendlich möchte ich nicht, dass wir eine 24-Runden-Saison in der Formel 2 haben, betont Bruno Michel. Es würde keinen Sinn ergeben. Wir müssen die Anzahl der Treffen begrenzen. Darüber hinaus müssen Sie sich die Fracht und die damit verbundenen Kosten ansehen. Für Australien stellen wir Fracht für die Teams bereit. Wir müssen auch sicherstellen, dass wir dorthin gehen, wo wir das für die Fracht ausgegebene Geld wieder hereinholen können. Das ist etwas sehr Wichtiges und Teil der Vereinbarung, die wir mit dem Großen Preis von Australien getroffen haben. "

Das Interesse an F2 wächst jedes Jahr weiter. © Diederik van der Laan / Niederländische Fotoagentur / DPPI

Vergessen Sie nicht die Herkunft

Obwohl er ein stetig wachsendes Interesse verschiedener außereuropäischer Veranstalter erkennt, möchte Bruno Michel dennoch, dass F2 und F3 so weit wie möglich ihren Wurzeln verbunden bleiben: den traditionellen Rennstrecken des Alten Kontinents.

« Ich würde sehr gerne in die Vereinigten Staaten reisen, die Mexiko-Brasilien-Sequenz machen und all diese Orte besuchen (mit den Meisterschaften), fährt der Betroffene fort. Für F2 und F3 wäre es sehr spannend. Zusätzlich zu den beiden genannten Punkten ist es auch sehr wichtig, in Europa zu fahren und auf Rennstrecken wie Monaco, Monza oder sogar Silverstone zu fahren, denn wenn wir uns etwas weiter wagen, bin ich überzeugt, dass einige uns dafür kritisieren werden, dass wir das Alte ein wenig vernachlässigen Schaltkreise.

Wir müssen jedoch jedes Jahr warten, bevor wir den von uns besprochenen Kalender definieren, und gehen einen Schritt zurück, um zu sehen, was im Gesamtkontext am besten ist. Es ändert sich von Jahr zu Jahr, was sehr gut ist.. » Im Moment wurde nur Australien bestätigt, aber die zahlreichen Anfragen sind Realität. Und wir können uns nur freuen.

LESEN SIE AUCH > F2 und F3 in Australien, die heikle Kostenfrage