Didier Perrin: der neue F2, „mehr eine Evolution als eine Revolution“

Wie wurde das Auto entworfen?

Bevor wir loslegten, prüften wir zunächst, ob wir das aktuelle Auto so modifizieren konnten, dass es die 18-Zoll-Felgen anpasste, ohne das Federungssystem, die Bremsen usw. völlig in Frage zu stellen, denn wir wollten die Umstellung mit vertretbaren Kosten bewerkstelligen.

Was wurde am Auto abgesehen von den Reifen geändert?

An der Federung gab es kleinere Änderungen: Die Nabenträger sitzen im Vergleich zum Rest des Autos höher. Wir haben auch Aero-Änderungen vorgenommen, da die Vergrößerung der Größe und Masse der Räder die Frontfläche vergrößerte Auto und daher der Widerstand. Zwischen den Scheiben und der Felge ist jetzt mehr Platz. Und das alles ging offensichtlich nicht in die richtige Richtung für die Aufführung. Deshalb haben wir Paneele installiert, um die Innenseite der Felgen zu verschließen, um zu verhindern, dass der Luftstrom durch die Räder strömt und die Funktion der übrigen Aerodynamik des Fahrzeugs beeinträchtigt. Generell handelt es sich eher um eine Evolution als um eine Revolution.

Wie erklären Sie sich, dass das Auto trotz der Gewichts- und Luftwiderstandszunahme schneller wirkte als letztes Jahr in Bahrain?

Um die negativen Auswirkungen von Luftwiderstand und Gewicht auszugleichen, wurden flache Bodenverlängerungen hinzugefügt, um dem Diffusor mehr Effizienz zu verleihen und gleichzeitig die Motorleistung etwas zu erhöhen, um 25 bis 27 zusätzliche PS im Vergleich zum Vorjahr zu erhalten. Schließlich hatten wir die freudige Überraschung, eine Leistungssteigerung festzustellen, die auf den zusätzlichen Gewinn durch die Reifen von Pirelli zurückzuführen ist.

Pirelli hatte nicht viel Zeit, den 18-Zoller zu entwerfen F2. Macht Ihnen das Sorgen?

NEIN. Ich habe keine Bedenken hinsichtlich ihrer Fähigkeit, ihre Reifen zu entwickeln. Sie haben bereits Erfahrung mit 18 Zoll. Denken Sie daran, wir haben 2015 Tests in Monaco durchgeführt. Daran arbeitet Pirelli schon lange, auch in anderen Disziplinen wird dieser Durchmesser häufig verwendet. Pirelli startete nicht bei Null. Ich hatte nie die geringste Sorge. Diesen Winter waren es eher die Bremsen, die mir Sorgen bereiteten …

Das heißt?

Das Auto fährt in der 18-Zoll-Konfiguration schneller als in der 13-Zoll-Konfiguration. Da es also schneller und schwerer ist, werden die Bremsen stärker beansprucht, wenn wir uns an die Gesetze der Physik halten. Trotz allem haben wir den Durchmesser der Scheiben nicht in Frage gestellt, da dies bedeutet hätte, dass zu viele Komponenten am Auto ausgetauscht werden müssten. Aus diesem Grund haben wir uns entschieden, der Kühlung der Scheiben und Bremssättel mit neuen, an die neue Form der Felgen angepassten Schaufeln besondere Aufmerksamkeit zu widmen, da wir wissen, dass die Bremsen mehr Arbeit leisten müssen.