Bruno Michel: „Ein positiver Fall wird ein Treffen nicht stoppen“

Wir können uns vorstellen, dass Sie erleichtert sind, endlich einen Eröffnungskalender veröffentlichen zu können...

Ehrlich gesagt ist es mehr als eine Erleichterung: Es war unerlässlich! Dies wird für Kontinuität und Zukunft für unsere Kategorien sorgen, da wir uns in einer Situation befanden, in der es zwingend erforderlich war, wieder auf den richtigen Weg zu kommen, um unsere Wirtschaft wiederzubeleben. Alle sind erleichtert und bereit zu gehen.

Gab es eine Zeit, in der Sie darüber nachgedacht haben, die Saison 2020 abzusagen?

Wir befanden uns in einer solchen Zeit der Unsicherheit, dass wir zeitweise nicht wirklich wussten, was wir denken sollten. Nach den ersten Eindämmungsmaßnahmen und den exponentiell steigenden Kontaminationszahlen wusste niemand, ob wir die Saison starten könnten. Wir haben an vielen Hypothesen gearbeitet, darunter auch an der Absage der Saison. Glücklicherweise ist es eine positive Hypothese, die sich bei diesen acht Rassen in Europa herauskristallisiert.

War die Rede davon, ohne zu laufen? F1 ?

Ja, es wurde darüber nachgedacht, aber wir gaben sehr schnell auf, weil es die Sache nicht einfacher machte. Aus organisatorischer Sicht ist es sinnvoller, mit der F1 zu fahren. Und es sendet eine starke Botschaft an die Teams, die Fans und die Fahrer. Noch besser ist es, Teil eines vollständigen und überwachten Laufprogramms zu sein.

Hat die Formel 1 nicht umgekehrt versucht, Sie zu opfern, weil sie die Zahl der Personen, die beim Grand Prix anwesend sein dürfen, drastisch reduziert hat?

Nein, überhaupt nicht (lacht). Erstens fragten sie mich sehr früh, ob wir im Falle einer Wiederaufnahme in diesem Sommer weitermachen würden, worauf wir positiv reagierten. Was die Reduzierung der Personenzahl beim Grands Prix betrifft, haben wir den Vorteil, dass wir die Arbeiten aus Kostengründen bereits im Vorfeld drastisch durchgeführt haben. Für ein oder zwei Jahre, F1, die F2 und F3 sind zu ziemlich verbundenen Marken geworden. Wir werden von allen als eine nahezu globale Organisation wahrgenommen.

Was war während der Krise am schwierigsten zu bewältigen?

Unsicherheit. Insbesondere im Hinblick auf unsere technischen Partner und die Teams, die selbst diese Unsicherheit mit ihren Fahrern bewältigen mussten. Dann kam, unabhängig von der Moral der Truppen, auch der wirtschaftliche Aspekt dazu. Ohne Rennen hatten die Teams kein Einkommen. Deshalb haben wir intelligente Finanzmittel eingeführt, um finanziellen Druck auf sie zu vermeiden.

Das heißt?

Die Herausforderung für uns bestand darin, kein Team zu verlieren. Wir sagten ihnen: Wir werden unsere Probleme später lösen, kümmern Sie sich zuerst um sich selbst. Die meisten von ihnen konnten wie andere Branchen sogar von staatlichen Hilfen profitieren, ihre Mitarbeiter in Teilarbeitslosigkeit schicken und größere finanzielle Probleme vermeiden.

Haben Sie den virtuellen F2 Grands Prix gesehen?

Natürlich. Es war das erste Mal in meinem Leben, dass ich ein F2-Rennen im Fernsehen gesehen habe (lacht). Ich fand es toll und war vor allem von der Qualität der Rennen überrascht. Und dann gab ihnen die Inszenierung in der Präsentation eine sehr schöne offizielle Seite. Auch die erreichte Zuschauerzahl hat mich überrascht. Es zeigt, wie sehr die Menschen Autorennen sehen wollen, auch wenn diese nur virtuell stattfinden. Daran werden wir weiter arbeiten.

Somit wird es zunächst acht Grand-Prix-Wochenenden in zehn Wochen geben. Wie bereiten Sie sich darauf vor?

Nehmen wir an, dass es vor allem der Gesundheitsaspekt ist, der die betrieblichen Änderungen diktiert. Ansonsten wird sich nicht viel ändern. Die Herausforderung besteht darin, dass es in kurzer Zeit viele Rennen gibt. Die Menschen werden für längere Zeit von zu Hause weg sein. Es erfordert Anstrengung und verursacht viel Ermüdung. Aber nach diesen drei Monaten Haft wollen alle weg, das kann ich Ihnen garantieren. Niemand stellte die Frage, ob es getan werden sollte oder nicht.

Sind vor Österreich neue Tests geplant?

Nein, das ist unmöglich. Vor der Krise hatten wir für Anfang April eine weitere Testphase für die F2 und F3 geplant. Es war sehr wichtig für die Formel 2, die dieses Jahr neue Reifen herausbringt, aber wir müssen uns mit den drei Testtagen begnügen, die Anfang März in Bahrain durchgeführt wurden. Der Vorteil unserer Kategorien besteht darin, dass alle im selben Boot sitzen und niemand dadurch benachteiligt wird.

Gibt es eine Mindestanzahl an Rennen, um am Ende der Saison Titel zu vergeben?

Nein, es gibt keine Mindestzahlung. Wenn wir eine Meisterschaft mit acht Rennen haben, wird die Meisterschaft validiert. Auf dieser Seite wird es kein Problem geben. Außerdem haben wir in der Vergangenheit bereits GP2-Saisons mit acht Rennen absolviert.

Es wird zwei Rennen hintereinander in Österreich und dann im Vereinigten Königreich geben. Müssen die Ställe zwischen den einzelnen Veranstaltungen dort bleiben?

Ganz. Zwischen zwei Grands Prix, die am selben Ort ausgetragen werden, bleiben die Leute dort. Das Fahrerlager wird immer geöffnet sein und jeder muss in seiner Gruppe bleiben, um das Virus nicht zu verbreiten. Das Ziel besteht darin, alle in der gleichen Umgebung zu isolieren. Ebenso reisen alle direkt von Österreich nach Ungarn zum dritten Rennen der Saison. Danach gibt es einfach eine Woche frei, in der die Leute nach Hause gehen können, bevor es zurück nach Silverstone geht.

Können Sie die Gesundheitsmaßnahmen im Detail beschreiben, die auf den Rennstrecken gelten werden?

Die FIA ​​hat ein Protokoll herausgegeben, das wir strikt befolgen werden. Es wird keine Zuschauer, Sponsoren oder Gäste geben. Vor Ort werden nur die für den operativen Betrieb notwendigen Personen sowie die Fernseher vorhanden sein. Unsere Arbeitsweise wird der Formel 1 sehr ähnlich sein: Wir werden in Gruppen arbeiten. Bei uns bildet ein Stall eine Gruppe. Und ich möchte darauf hinweisen, dass ein Team, das in F2 und F3 antritt, in zwei separate Einheiten aufgeteilt wird. Wenn also jemand positiv getestet wird, wissen wir genau, mit wem er Kontakt hatte, und testen die anderen Mitglieder, um herauszufinden, ob sie isoliert werden sollten oder nicht. Aber ein positiver Fall wird das Treffen nicht stoppen. Wir müssen weiterhin den Fall von funktionsübergreifenden Diensten verwalten, die mit allen in Kontakt stehen (Streckenunterstützung, Ersatzteile und Kantine. Anmerkung der Redaktion).

Wird das Fahrerlager regelmäßig getestet?

Er wird alle drei Tage getestet. Zunächst müssen sich alle testen lassen, bevor sie zum Grand Prix aufbrechen. Nur Personen, die negativ getestet wurden, dürfen reisen. Zwischen den Grands Prix, die am selben Ort stattfinden, wird es außerdem alle drei Tage Tests für alle geben.

Wird die Anzahl der F2-F3-Fahrerlager begrenzt sein?

Nein, denn es ist bereits extrem begrenzt, mit maximal 12 Einsatzkräften für ein F2-Team und 11 für ein F3-Team. Es wird von dem der Formel 1 getrennt sein und es wird keine direkte Verbindung zwischen den beiden geben. Und falls es Treffen mit der Formel 1 geben sollte, würden diese über Zoom (Videokonferenzsoftware, Anm. d. Red.) stattfinden. Das Gleiche gilt für Pilotenbriefings. Wir werden sicherstellen, dass jeder weiterhin mit seiner Gruppe zusammenarbeitet, ohne dass es zu Störungen kommt.

Wird die Veranstaltung in Monza (6. September) das letzte Rennen des Jahres in der F2-F3 sein?

Wir wissen nicht, was die Zukunft bringen wird. Wir arbeiten mit der Formel 1 an einer Erweiterung des Post-Monza-Kalenders. Wir möchten es möglichst nicht bei acht Veranstaltungen belassen.

Denken Sie darüber nach, auf dem amerikanischen Kontinent (USA, Mexiko, Brasilien, Kanada) Rennen zu fahren, falls dort F1-Rennen stattfinden?

NEIN. Jetzt ist nicht die Zeit, Dinge zu improvisieren, die wir noch nie zuvor getan haben. Die Idee ist, zu den verschiedenen Grands Prix zu gehen, bei denen wir kürzlich waren, um zu sehen, welche an welchem ​​Datum stattfinden werden. Und treffen Sie entsprechende Entscheidungen.

Sollten wir mit einigen zusätzlichen europäischen Veranstaltungen rechnen?

Wenn die Formel 1 beschließt, die europäische Saison zu verlängern, falls es für sie schwierig wird, in weiter entfernte Himmel zu fliegen, werden wir dem folgen.