Kämpfe, Comebacks und die Franzosen an der Spitze: unsere 5 Lieblingsmomente aus dem WTCR

5. Pilotensolidarität in Vila Real

Natürlich ist es nichts Angenehmes, Zeuge einer monströsen Massenkarambolage zu werden. Aber das große Problem liegt bei den beiden Vertretern von Sébastien Loeb Racing, Mehdi Bennani und Rob Huff, sorgten 2018 in Vila Real (Portugal) für wunderschöne Szenen gegenseitiger Hilfe.

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„Ich möchte Gabriele Tarquini ein großes Dankeschön aussprechen“, sagte Huff, der bei dem Unfall schwer verletzt wurde. „Nach dem Unfall geriet ich in große Panik und konnte nicht aus meinem Auto aussteigen, und als Motoröl auslief, fing es an zu brennen. Er kam schnell und half mir aus dem Auto und blieb einige Minuten vor dem Eintreffen der Ärzteteams bei mir. 

„Danke auch an Yvan Muller, der mir ebenfalls geholfen hat. Das zeigt einfach, dass zwischen uns allen eine starke Kameradschaft herrscht, auch wenn wir auf der Strecke Rivalen sind.“ Wie durch ein Wunder wurde bei diesem Unfall kein Pilot ernsthaft verletzt. Yann Ehrlacher (Honda) musste sogar durch den Kofferraum seines Civic Type-R aussteigen, weil die Türen blockiert waren!

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4. Die Heldentaten der „Kleinen“

Es gibt nicht nur Hyundai ou Lynk & Co à avoir occupé la plus haute marche du podium. À quelques (rares) reprises, des écuries aux moyens modestes ont secoué le cocotier. En 2018, les Belges du DG Sport Compétition ont maximisé le potentiel de la Peugeot 308 TCR. Trotz eines Motors mit kleinerem Hubraum als seine Konkurrenten erzielte die Lion-Limousine große Erfolge, insbesondere durch den Sieg eines Rennens in Zandvoort mit Aurélien Comte.

Es ist eine Schande, dass Peugeot nicht viele Ressourcen in die Überwachung seines 308 TCR investiert hat … © Francois Flamand / DPPI

Entwickelt ohne die Hilfe des italienischen HerstellersAlfa Romeo Giulietta TCR war mehr als tapfer. In den Händen von Kevin Ceccon, dem Transalpine begnügte sich mit einigen Höhepunkten in den Jahren 2018 und 2019. Doch die Ankunft des Franzosen Jean-Karl Vernay im Jahr 2020 veränderte die Situation für die kleine Romeo-Ferraris-Struktur.

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Die Lyonnais trugen die Hoffnungen des italienischen Clans mit bemerkenswerter Wut und rasanter Intelligenz voran. Sein zweiter Platz in der Meisterschaft rettete ihm den Tag. Nachdem Jean-Karl Vernay während der Ausgangssperre nach dem Rückzug von Audi Sport und Team WRT aus der WTCR keinen Vertrag mehr hatte, kam er bei Romeo Ferraris wieder in Schwung. Hyundai Motorsport bemerkte seine Widerstandsfähigkeit, indem es ihm für die Jahre 2021 und 2022 einen Werksfahrervertrag im WTCR und FIA ETCR, dem Elektro-Tourenwagen-Weltcup, anbot.

3. Die Rückkehr von Tiago Monteiro

Im Jahr 2017 erlitt Tiago Monteiro bei privaten Testfahrten auf der Rennstrecke von Barcelona einen schrecklichen Unfall. Der Portugiese ist an der Schulter verletzt, leidet jedoch hauptsächlich an einem Augenproblem (Diplopie), dessen Lösung lange dauern wird. Tatsächlich muss Hondas Speerspitze 415 Tage warten, bevor sie an einem Rennen teilnimmt, dem des WTCR in Suzuka im Oktober 2018. Alle Fahrer und Mitglieder des Fahrerlagers organisieren vor den Tests eine spontane Ehrenwache, ein Moment voller Emotionen.

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Die Gänsehaut ist noch größer, als der ehemalige Fahrer Jordan einsteigt Formule 1 klettert 2019 in Vila Real auf das Dach seines Civic. Er hat gerade Rennen 3 des portugiesischen Treffens gewonnen, vor einem Publikum, das von seiner Sache überzeugt war.

« Dieses Rennen zu gewinnen war das Beste, was man sich als Fahrer in einer Weltmeisterschaft erhoffen kann, erinnerte sich Tiago Monteiro. VSEs ist immer großartig zu gewinnen, aber in Ihrem Heimatland, an einem Ort, wo Sie so willkommen sind und so viel Leidenschaft für das, was Sie tun, vorhanden ist, ist es einfach unglaublich.

Die Freude eines Vaters und seiner beiden Kinder. © Xavi Bonilla / DPPI

Dieser Sieg löste aufgrund des Unfalls sowie der Schwierigkeiten und Unsicherheiten der Genesung mit Sicherheit mehr Emotionen aus als die vorherigen. Es war mein erster Sieg nach dem Unfall. Alle waren sehr glücklich, dass ich gewonnen habe, und dieser Sieg hatte eine besondere Bedeutung für mich. »

2. Das verrückte Finale in Malaysia

Im Jahr 2019 war das Leben gut. Covid-19 existierte nicht, der WTCR beendete seine Saison in Asien und die Startaufstellung war sehr dicht. Für seinen ersten (und bisher einzigen) Besuch in Malaysia stellt sich der WTCR ein einzigartiges Format mit drei Rennen am selben Tag vor, wobei die Abschlussveranstaltung nachts ausgetragen wird.

Die hohen Temperaturen und die extreme Luftfeuchtigkeit der Sepang-Rennstrecke werden sich auf die Organismen auswirken. Die Spannung ist außergewöhnlich, da drei Herausforderer um den Titel die Interessen von drei verschiedenen Herstellern vertreten: Norbert Michelisz (Hyundai), Esteban Guerrieri (Honda) und Yvan Muller (Lynk & Co).

Die für Malaysia typischen heftigen Stürme sorgten im zweiten Rennen für ziemliches Durcheinander. In einem umstrittenen Manöver machte Nicky Catsburg (Hyundai, Michelisz‘ Teamkollege) Yvan Mullers Titelchancen zunichte, indem er das Bremspedal vergaß.
Der Argentinier Esteban Guerrieri seinerseits schlägt sich wie ein Boss und schnappt sich in den Rennen 1 und 2 ein paar Punkte von „Norbi“ Michelisz. Rennen 3 ist zweifellos das aufregendste Ereignis in der WTCR-Geschichte, sogar in der Geschichte des Welttourismus letzten 20 Jahre.

Auf einer nassen, aber trockenen Straße fahren die rund dreißig Fahrer Flugbahnen, von denen einer gewagter ist als der andere. Die beiden Titelfavoriten starten in der ersten Reihe, doch ein Ass der Rallycross wird sich dem Kampf anschließen (Johan Kristoffersson). In dieser Runde vergeht fast keine Runde ohne einen Angriff im Peloton. Wir geben Ihnen das gesamte Rennen, alles ist so fabelhaft! Wer wird Champion? Wir lassen Sie es (wieder)entdecken.

https://youtu.be/Zn-3k4cOXvk

1. Der Auftritt von Yann Ehrlacher

Als die WTCC 2017 zusammenbrach, war Yann Ehrlacher eher für seine Verbindungen zu Yvan Muller (er war sein Onkel) bekannt als für seine Herkunft als französischer Tourismus-Hoffnungsträger. Fünf Jahre später gilt Yvan Muller kaum noch als Onkel von Yann Ehrlacher, vor allem wegen seiner Leistungen auf der Strecke!

Der Generationswechsel hat die Geschichte des WTCR geprägt. Urteilen Sie stattdessen. Im Jahr 2018 verpasste Yvan Muller den Titel knapp gegen Routinier Gabriele Tarquini, während Yann Ehrlacher die Meisterschaft eine Zeit lang anführte, bevor er scheiterte, ein Zeichen für ein (relatives) Jugendproblem. Anschließend kam der Älteste wieder bei Lynk & Co zusammen und übertrug sein immenses Wissen an seinen Neffen.

Der beste Beweis für diese Machtübergabe kam im Jahr 2020, als die Familie Ehrlacher-Müller dreimal auf demselben Podium vereint war. Yvan Muller möchte nicht mehr in seinem Namen gewinnen, sondern dem jungen Mann mit den blonden Locken einen Platz an der Spitze der Kategorie ermöglichen. Mission erfüllt mit nicht einem, sondern zwei Weltmeistertiteln in den Jahren 2020 und 2021.

https://youtu.be/ApVZK2BWvRQ

„Gewinnen ist nicht meine Priorität“, betonte Yvan Muller im Jahr 2020. Mein Ziel war es, Yann zu helfen, Champion zu werden, und das ist er geworden. Als ich es François Ribeiro erklärte (WTCR-Promoter für Eurosport Events, dann Discovery Sports Events. Anmerkung des Herausgebers), Als Yann 17 war und er auf seine Zukunft wetten musste, hatte ich Recht. »

Im Jahr 2022, wenn der Vorhang fällt WTCR, Yann Ehrlacher ist zum würdigen Nachfolger seines Onkels als französische und internationale Referenz im Tourismus geworden.