SRO initiiert ein GT2-Kategorie-Projekt

Von der alten GT2-Kategorie, die in der ACO-Serie jetzt als GTE bekannt ist, ist keine Rede, aber SRO Motorsports scheint fest an die bevorstehende Einführung einer GT2-Kategorie zu glauben. 

Wie auf der Pressekonferenz des von Stéphane Ratel geführten Unternehmens am Rande der 24 Stunden von Spa bekannt gegeben wurde, zielt diese Kategorie darauf ab, die Lücke zwischen den aktuellen GT4- und GT3-Kategorien zu schließen. mit Autos, die ausschließlich auf Supersportwagen basieren.

Die Idee besteht darin, das Konzept des GT4 und seiner technisch seriennahen Fahrzeuge auf wesentlich effizientere Fahrzeuge anzuwenden, die mehr Leistung (zwischen 640 und 700 PS), aber weniger Aero-Abtrieb als ein GT3 bieten.

Aero-Entwicklungen werden daher im Vergleich zu Serienautos begrenzt sein. Es ist unmöglich, die Position des Motorblocks (und damit die Absenkung des Schwerpunkts) oder des Getriebes zu ändern. Das Leistungsgewicht sollte bei 2,1 liegen.

Amateure werden in Sprintformaten angesprochen

Diese für Ams reservierte Kategorie dürfte somit in der Lage sein, die Starterfelder dort zu stärken, wo nur GT3 vertreten sind, beispielsweise in Großbritannien oder Asien, wo der GT4 die Flaggschiffkategorie von SRO Motorsports deutlich ergänzt.

„Wenn sich der GT3 für alle Fälle gut entwickelt und der GT3 in Zukunft in Richtung der GTE-Spezifikationen tendiert, werden wir eine Ersatzlösung haben. » erinnert sich auch Stéphane Ratel.

Wir sollten daher ab 2019 und nur in Sprint-Formaten ein spezielles Rennen sehen, das diesen GT2 vorbehalten ist, sowie eine Präsenz bei bestimmten Rennen der British GT und des Blancpain GT Sports Club. 2020 dürften GT2-Fahrzeuge im Blancpain GT Series Sprint Cup, der Blancpain GT Series Asia und dem Pirelli World Challenge GT auf den Markt kommen.

Stéphane Ratel hofft möglicherweise, dass drei Hersteller solche Autos für 2019 entwickeln. Beachten Sie, dass der Name nicht registriert war und dass SRO Motorsports den Namen problemlos übernehmen konnte.