Spa, ein Maserati-Corvette-Duell?

Wenn das 24-Stunden-Rennen von Spa die Originalität besitzt, „lokale“ Fahrer, sicherlich weniger als zuvor, und professionelle Fahrer zusammenzubringen, wird der Hauptkampf dieses Langstreckenrennens auf dem Niveau der Königsklasse, der GT1, ausgetragen. Da sie es gewohnt sind, in zweistündigen FIA-GT-Rennen gegeneinander anzutreten, werden die Maseratis, Corvette und Saleen dieses Mal über eine Distanz um den Sieg kämpfen, wie es bei keinem anderen Event der Saison der Fall ist. Mit jeweils drei Autos werden die Maseratis und die Corvettes am stärksten vertreten sein, während es nur einen Saleen und zwei Autos in der Spezifikation 2010, den Ford GT und den Nissan GT-R, geben wird.

Für dieses Event, das man sich nicht entgehen lassen sollte, haben die Teams erfahrene Fahrer rekrutiert, um ihre üblichen Crews zu erweitern. Bei Vitaphone Racing, das zwei Maserati MC 12 einsetzt, den dreifachen Pole-Sitter (2007 bis 2009) von 24 Stunden von Le Mans und letztjähriger Spa-Gewinner Stéphane Sarrazin kommt, um mit Alex die Crew des FIA-GT-Meisters 2008, Michael Bartels und Andrea Bertolini, zu unterstützen Neger zur Unterstützung. Das deutsche Team hat neben Miguel Ramos und Alex Müller auch Pedro Lamy und Eric Van de Poele für den Maserati Nr. 2 verpflichtet. Nach drei Siegen in Spa scheint Vitaphone Racing erneut in der Lage zu sein, das legendäre Ardennenrennen zu dominieren. Ein dritter Maserati (Team Vitaphone Racing DHL) wird die Siegchancen der Italiener maximieren.

Gegenüber den Maseratis wird die Corvette C6.R ein gewaltiger Konkurrent sein. In der FIA-GT konnte das Team Selleslagh seine Leistungen im Laufe der Rennen verbessern und belegte in Silverstone, Adria und Oschersleben die Plätze 6, 5 und dann 4. Mit Bert Longin, James Ruffier, Maxime Soulet und Oliver Gavin kann die Crew auf das Podium hoffen. Die Corvette vom Team PK Carsport hofft auf den Sieg. Die Sieger des letzten Rennens in Oschersleben, Mike Hezemans und Anthony Kumpen, werden von Jos Menten und Kurt Mollekens begleitet. Die Nähe der Startmannschaft, die in der Weltmeisterschaftswertung drei Punkte hinter Bartels/Bertolini liegt, könnte dem PK Carsport-Team Flügel verleihen. Die dritte Corvette, die vom Sangari-Team Bazil Team, wird vom DKR Engineering-Team vorbereitet, scheint einen Schritt weiter unten zu liegen, mit weniger erfahrenen Fahrern (Enrique Bernoldi und Roberto Streit). Dazu gesellt sich jedoch der Niederländer Xavier Maassen, der normalerweise vom Team Luc Alphand Aventures eingesetzt wird und zu Beginn der Saison gute Ergebnisse erzielte.

Angesichts dieser beiden Schwergewichte der FIA-GT scheint der einzige Saleen, der in Spa antritt, sehr einsam zu sein, nach dem Rückzug des K plus K-Teams, das mit den sehr erfahrenen Fahrern dennoch sehr gute Ergebnisse erzielt hatte, insbesondere in Silverstone (Sieg). Wendlinger/Sharp-Duo. Allerdings ist es eine erfahrene Crew (Monfardini, Hines und die van der Zwaan-Brüder), die den einzigen Saleen S7, den von Full Speed ​​​​Racing, fahren wird.

Neben diesen sieben Fahrzeugen werden die beiden GT1-Fahrzeuge der 2010er-Spezifikation versuchen, gut abzuschneiden, auch wenn ihnen der „GT1-2009“ überlegen sein sollte. Der Nissan GT-R und der Ford GT sind neu und haben nicht so viel Erfahrung gesammelt wie ihre Vorgänger, aber diese 24 Stunden von Spa sollten ihnen im Falle eines vollen Rennens einen großen Sprung nach vorne im Hinblick auf das nächste ermöglichen GT1-Weltmeisterschaft.