Bei den NASCAR 24 Stunden von Le Mans geht es in Sebring hart zu

Das Projekt NASCAR Garage 56 unter der Leitung von Hendrick Motorsports geht diese Woche mit einem Test einen neuen SchrittAusdauer der 24 Stunden von Sebring.

Der Test der Nacht in Florida © Hendrick Motrosports

Sobald die Lackierung des Chevrolet Camaro ZL1 beim Daytona 500 enthüllt wurde, machte sich das Team auf den Weg zur nahegelegenen Rennstrecke in Sebring, um seine erste echte Endurance-Simulation durchzuführen. Die Wahl dieser Route ist nicht trivial, da Sebring jedes Jahr Anfang März die zum Rennen angemeldeten Prototypen und GTEs begrüßt 24 Stunden von Le Mans während der ersten Runde der FIA-Weltmeisterschaft WEC. Das Urteil der Stoppuhr wird über die Leistung der Amerikanerin im Vergleich zu ihren zukünftigen Rivalen endgültig sein.

Die 24 Stunden von Le Mans erfordern eine perfekte Balance zwischen Leistung und Zuverlässigkeit © Hendrick Motorsports

Die drei Startfahrer Jimmie Johnson, Jenson Button und Mike Rockenfeller können auf dieser besonders anspruchsvollen Strecke mit den Mechanikern die Zuverlässigkeit des Autos testen, insbesondere aufgrund des sehr holprigen Untergrunds. Das Team hatte Sebring bereits im Januar besucht, bevor es im Anschluss an die Rolex 12 einen 24-Stunden-Test in Daytona durchführte.

La Hendrick Motorsport präsentierte die Hauptunterschiede zwischen diesem Auto und dem Next Gen, das seit der letzten Saison in der Nascar Cup Series eingesetzt wurde. Das Auto verliert rund 238 kg und erreicht auf der Waage 1342 kg, eine Marke, die noch weit von der Marke entfernt ist Ferrari, Porsche, Corvette und Aston Martin GTE (1240 kg vor BOP), dem sie in der Sarthe entgegentreten muss. Carbon-Lamellen an den vorderen und hinteren Kotflügeln sorgen für einen kleinen Teil dieser Unterstützung, die in Mulsanne und Indianapolis oder bei Tertre Rouge so wertvoll ist. Beachten Sie die verrückte Größe der Reifen: 365/35R18 vorne und 380/35R18 hinten!

Die Steuerung des 5-Gang-Getriebes erfolgt nun am Lenkrad und die Stahlbremsscheiben werden durch Carbonelemente ersetzt. Der 07-Liter-Saugmotor des Chevrolet R5.8 Small Block wird jetzt mit dem synthetischen Kraftstoff TotalEnergies Excellium Racing 100 angetrieben, der in einem 127-Liter-Tank gespeichert ist (Hallo Tank mit der Wirkung, die dies zwischen Beginn und Ende eines Stints haben wird). Kleines wichtiges Detail: Das Auto ist jetzt mit Scheinwerfern ausgestattet.

LESEN SIE AUCH > VIDEO – An Bord der NASCAR Garage 56 bei den 24 Stunden von Le Mans