Das Team WRT fährt in Imola das perfekte Rennen

Seit den privaten Testsitzungen regelmäßig im Vordergrund, der Audi R8 LMS GT3 Evo Nr. 31 – Team WRT von Mirko Bortolotti – Kelvin van der Linde – Matthieu Vaxiviere logischerweise gewinnt das 3 Stunden Imola, erste Runde des GT World Challenge Europa Ausdauer Tasse 2020

Für das belgische Team ist es der erste Erfolg seit Monza 2018 in der Langstreckenserie SRO Motorsports.

Pole-Sitter Frédéric Vervisch (Audi R8 LMS GT3 Evo Nr. 66 – Attempto Racing) hatte dennoch zu Beginn des Rennens gegen James Calado das Tempo vorgegeben (Ferrari 488 GT3 Evo Nr. 51 – AF Corse).

Das Full Course Yellow und dann das Safety Car werden jedoch weniger als 10 Minuten nach dem Verlassen der Strecke eingesetzt. Mercedes-AMG GT3 Nr. 44 – SPS Automotive Performance nach der letzten Kurve.

Beim Restart blieb Vervisch in Führung, doch ein Fehler von Calado bescherte Raffaele Marciello (Mercedes-AMG GT3 Evo Nr. 88 – AKKA-ASP) den zweiten Platz und begann, dem Führenden nachzujagen.

Neues Full Course Yellow kurz nach der ersten halben Rennstunde, nachdem Jean-Luc Beaubelique (Mercedes-AMG GT3 Evo Nr. 87 – AKKA-ASP) nach einer Berührung mit dem Mercedes-AMG GT3 Evo – ebenfalls Madpanda Motorsport – die Strecke verließ als Kontakt zwischen dem Mercedes-AMG GT3 Evo Nr. 74 – Ram Racing und dem Bentley Continental GT3 Nr. 107 – CMR.

Hier erfahren Sie, was die FCY verursacht hat. Bestätigt: Fahrer in Ordnung.#GTWorldChEu pic.twitter.com/Lf8ZyInGv8

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Ein weiterer zu meldender Vorfall, als der RAM-Mercedes Kontakt mit dem CMR-Bentley aufnimmt.#GTWorldChEu pic.twitter.com/8N3tDM6sq0

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La reprise est brève puisque un nouveau Full Course Yellow est mis en place après la perte d’une roue pour la Lamborghini Huracan GT3 – Imperiale Racing. Presque l’intégralité du peloton décide alors de rentrer dans la voie des stands pour observer le premier arrêt, sauf la Porsche 911 GT3 R n°40 – GPX Racing de Romain Dumas.

Nach dieser Reihe von Stopps und während das Safety-Car auf die Strecke kam, bleibt Attempto Racing einer der großen Verlierer, da es sich um den Ferrari 488 GT3 Evo mit der Startnummer 51 – AF Corse von Nicklas Nielsen und die Startnummer 72 – SMP handelt Racing von Sergey Sirotkin liegt an der Spitze vor dem Mercedes-AMG GT3 Evo Nr. 88 – AKKA-ASP von Timur Boguslavskiy und dem Porsche 911 GT3 R Nr. 40 – GPX Racing von Louis Delétraz.

Aber es war Kelvin van der Linde (Nr. 8 Audi R3 LMS GT31 Evo – Team WRT), der die Arbeit auf der Strecke erledigte und mit einem beeindruckenden Tempo auf der Strecke die Kontrolle über das Rennen übernahm. Der Ferrari-Clan verlor daraufhin einen Pfeil, da die Nr. 51 von James Calado – Alessandro Pier Guidi – Nicklas Nielsen unter dem FCY-Regime mit einer Durchfahrtsstrafe wegen überhöhter Geschwindigkeit bestraft wurde.

Defektes Ende des Rennens

Der Rest der Staffel ermöglichte es van der Linde, einen deutlichen Abstand zu gewinnen, und der Südafrikaner überließ seinen Platz für die letzte Stunde des Rennens Mirko Bortolotti. Mit einem Vorsprung von 25 Zoll auf den Nr. 911 Porsche 3 GT12 R – GPX Racing von Mathieu Jaminet schien der Italiener das Ende des Rennens zu kontrollieren.

Doch 50 Minuten vor Ende der Veranstaltung kam es nach der Kollision zwischen Alvaro Parente (Bentley Continental GT3 Nr. 9 – K-Pax Racing) und Fabian Schiller (Mercedes-AMG GT3 Evo Nr. 100) zu einer Neutralisierung unter Full Course Yellow und dann unter Safety Car – GetSpeed).

Parente schickt Schiller ins Kiesbett – und wir bekommen eine Gelbe Karte.

Der Vorteil von WRT wird wahrscheinlich zunichte gemacht. #GTWorldChEu pic.twitter.com/GV8jdL2zVp

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Mit zwei Autos zwischen ihm und Mathieu Jaminet behielt Bortolotti beim Neustart den Vorsprung und vergrößerte den Abstand zum offiziellen Porsche-Fahrer, doch das Rennen wurde 25 Minuten vor dem Ziel erneut neutralisiert, nachdem er am Straßenrand angehalten hatte McLaren 720S GT3 Nr. 59 – 59Racing.

Keine Änderung bei der letzten Restart-Sequenz, da Bortolotti weiterhin in Führung liegt, vor Mathieu Jaminet, der sich gegen Felipe Fraga (Mercedes-AMG GT3 Nr. 88 – AKKA-ASP) und Dries Vanthoor (Audi R8 LMS GT3 Evo Nr. 32 – Team WRT) durchsetzen kann ). Komplettiert werden die Top 5 durch den Audi R8 LMS GT3 Evo Nr. 25 – Saintéloc Racing de Haase – Winkelhock – Boccolacci.

Komplizierteres Rennen für K-Pax Racing, da der Bentley Continental GT3 Nr. 3 von Gounon – Soulet – Baptista in den ersten zehn Minuten der Veranstaltung gezwungen war, in seine Box zurückzukehren, bevor er mit zwei Runden Verspätung auf die Strecke zurückkehrte.

Der Silver Cup geht an den Lamborghini Huracan GT3 Evo Nr. 78 – Barwell Motorsport von Patrick Kujala – Frederik Schandorff – Alex MacDowall. Enttäuschung für Valentin Hasse-Clot, ausgerichtet auf dieAston Martin Vantage GT3 Nr. 159 – Garage59, an der Spitze der Kategorie, aber Opfer einer Berührung mit dem zweiten Lamborghini – Barwell Motorsport, wodurch er auf den 2. Platz zurückfiel

Jonny Adam, Alex West und Chris Goodwin (Aston Martin Vantage GT3 Nr. 188 – Garage59) gewannen im Pro-Am, während der Bentley Continental GT3 Nr. 108 – CMR von Stéphane Tribaudini – Romano Ricci – Bernard Delhez, die einzige gemeldete Crew, gewinnt der Am-Cup.

Entdecken Sie den vollständigen Bericht über das Imola-Event im GT World Challenge Europe Endurance Cup in der AUTO-Ausgabe 2271hebdo, ab morgen Abend in digitaler Version und ab diesem Mittwoch am Kiosk erhältlich.