DTM – Eine Demonstration in Japan zum Super GT-Finale

Loïc Duval, Augusto Farfus und Maro Engel werden für die Förderung europäischer Marken verantwortlich sein.

veröffentlicht 24/10/2017 à 16:41

Bernard

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DTM – Eine Demonstration in Japan zum Super GT-Finale

Eine Woche nach dem Erfolg von a erste Demonstration von Super-GT-Autos im Finale von DTM In Hockenheim (Deutschland) sind nun die deutschen Hersteller an der Reihe, die Reise nach Japan anzutreten. Am 11. und 12. November wird beim Endlauf der Meisterschaft in Motegi jeweils ein Fahrzeug jeder in der DTM eingesetzten Marke mehrere Präsentationsrunden absolvieren.

Für diese Reise wurden drei erfahrene Piloten eingesetzt. Experte für japanische Wettbewerbe (Meister in der Formel Nippon und Super GT) Loïc Duval präsentiert seinen Audi RS 5. Über die Chancen einer Annäherung oder gar einer Partnerschaft zwischen den beiden Meisterschaften sprach der Franzose in Ausgabe 2136 der AUTOHebdo, weiterhin in digitaler Version auf allen Plattformen verfügbar oder à cette adresse. „Das wäre super interessant. Ich bin davon überzeugt, dass eine Tourenwagenmeisterschaft mit deutschen und japanischen Herstellern, die zu den stärksten der Automobilwelt zählen, in den Augen der Beobachter grandios wäre. »

Der offizielle BMW Fahrer Augusto Farfus wird von seiner Teilnahme am profitieren FIA GT World Cup Macau in Asien bleiben und einen M4 fahren. „Es ist eine echte Ehre, die Marke BMW in Japan zu vertreten. Ich habe zu Beginn der Saison an den 1000 Kilometern von Suzuka teilgenommen und war von der fantastischen Atmosphäre beeindruckt.“, erinnert sich der Brasilianer. Im Gegensatz zu ihm wird Maro Engel seine Feuertaufe im Land der aufgehenden Sonne vollziehen. „Ich bin gespannt auf die Reaktion der Öffentlichkeit auf mich Mercedes-AMG C 63 », verrät der 32-jährige Deutsche, an der nächsten Staffel von beteiligt zu sein Formel E mit Venturi.

Ziel ist es, bis 2019 ein gemeinsames technisches Reglement zwischen DTM und Super GT zu erreichen. Gerhard Berger, Präsident der ITR, Veranstalter der DTM, hat die V8-Motoren vor diesem Hintergrund in den Schrank gelegt. Wie im Land der aufgehenden Sonne wird der 4-Zylinder-Turbo erforderlich sein. „Wir werden uns gemeinsam auf den gleichen Wegen weiterentwickeln können“, unterstützte er in Hockenheim beim Finale seiner Meisterschaft.

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