Baguette: „Eine sehr schöne Jahreszeit“

Damals enttäuscht, aber glücklich, dort zu sein. Bertrand Baguette ging letztes Wochenende als Führender der Meisterschaft in das Super GT-Finale, bevor er am Ende im Real Racing Honda Nr. 3 den dritten Platz belegte. „Natürlich habe ich mir etwas Besseres erhofft, aber wir waren zu fünft und hatten es auf den Titel abgesehen“, kommentiert der Belgier.

„Aus Erfahrung weiß ich, dass Fuji eine Rennstrecke ist, die dafür besser geeignet ist Toyota, auch wenn am Ende ein Honda (der von Kunimitsu Racing. Anm. d. Red.) siegte. Mit einem 12. Startplatz war die Herausforderung anspruchsvoll. Ich startete und lag nach fünf Runden auf dem 5. Platz. Leider litten die Reifen unter „Pick-Up“ (Vibrationen, die durch an der Lauffläche haftende Gummikügelchen verursacht wurden. Anmerkung der Redaktion). Ein Phänomen, dem auch Koudai Tsukakoshi, mein Teamkollege, begegnet ist. »

Bertrand Baguette belegte im Rennen den 4. Platz. „Natürlich waren wir nicht die Schnellsten und unsere Rivalen haben den Titel verdient. Insgesamt hatten wir eine sehr gute Saison mit zwei Siegen (Fuji am 9. August und Motegi am 13. September. Anm. d. Red.). Sechster in der Meisterschaft letztes Jahr, Dritter in diesem Jahr… Ich freue mich auf 3! Zum ersten Mal fuhren wir einen Honda NSX-GT mit Frontmotor. Und offensichtlich wurde das Auto gut geboren. »

Die Pilotfolge spielte ihre siebte Staffel in Japan und wird eine sehr beliebte Serie im Land wahrscheinlich nicht verlassen wollen. „Ich bin immer so beeindruckt von den Fans, die aufstehen und kleine Fahnen schwenken, wenn das Auto, das sie unterstützen, vorbeifährt. Das Lustige ist, dass diese Meisterschaft sehr beliebt ist, ohne dass Hollywood-VIP-Bereiche gezeigt werden. »

Die Teams befinden sich auch in einer weniger geschlossenen Umgebung. „Die Fahrer essen im Truck, die Zuschauer paradieren im Fahrerlager und sind nah an der Konkurrenz. Es fühlt sich an wie ein Fahrerlager des BGDC (Belgian Gentlemen Drivers Club). In meinem Team habe ich einen Ingenieur und acht Mechaniker. Das ist alles. Auch der technische Ansatz der Ingenieure ist sehr altmodisch. Sie hören eher auf die Kommentare der Piloten zu den Einstellungen, als dass sie sich in die Datenerfassung stürzen. Es ist lustig, aus einem so technologisch fortschrittlichen Land zu kommen. »

Das vollständige Interview finden Sie im Nr. 2289 von AUTOhebdo, diese Woche am Kiosk.