Drei Fragen zum 208 GTI Peugeot Sport

Der 208 GTi wurde in den Werkstätten von Vélizy entworfen Peugeot Sport zeigt seine Stärken zu Beginn der VLN-Meisterschaft 2013. Mit dem Ziel der 24H Nürburgring 2013 am 19. und 20. Mai im Rahmen des Projekts 208 GTi Racing Experience mit acht über das Internet rekrutierten europäischen Fahrern: Dominik Peitz (21 Jahre). , Deutschland), Vincent Radermecker (45 Jahre, Belgien), Gonzalo Martin de Andres (31 Jahre, Spanien), Mathieu Sentis (27 Jahre, Frankreich), Giacomo Ricci (27 Jahre, Italien), Christiaan Frankenhout (31 Jahre alt, Niederlande), Johnny Niederhauser (41 Jahre alt, Schweiz), Bradley Philpot (27 Jahre alt, Vereinigtes Königreich).

Wenn all diesen Männern die gnadenlose Nordschleife nicht unbekannt ist und Christiaan Frankenhout beim deutschen Doppellauf 2012 sogar den dritten Gesamtrang belegte, werden alle diese Fahrer am VLN-Testtag (5. und 6. April 2013) teilnehmen. , dann bei VLN 2 (13. April) und VLN 3 (27. April) mit vier von Peugeot Sport entwickelten und hergestellten 208 Racing Cups für das Training. Das Ziel besteht darin, bei der deutschen Veranstaltung den Sieg in der SP2T-Kategorie (1600-cm3-Turbobenziner) zu erringen.

Florent Meilhaud, Ingenieur, der für die Entwicklung des 208 GTi Peugeot Sport verantwortlich ist, schildert seine Eindrücke vom neuen Auto aus Vélizy:

Was war Ihre erste Vision von diesem 208 GTi Peugeot Sport?
„Wenn ich GTi höre, erinnere ich mich persönlich an den 205, der ein leichtes Auto darstellt, das Leistung und Fahrspaß vereint. Der Serien-208 GTi steht in dieser Abstammung und ich wollte dieses Konzept daher auf die Wettbewerbsversion übertragen. Ich werde dafür sorgen, dass es dem GTi-Akronym gerecht wird. Es ist eine Quelle des Stolzes, aber auch ein Druck, an einem solchen Projekt mit einer so kurzen Frist arbeiten zu müssen. Das gesamte Team ist äußerst motiviert.“

Was sind Ihre Hauptarbeitsgebiete?
„Wir arbeiten in allen Bereichen des Spiels. Besonderes Augenmerk legen wir jedoch auf drei Hauptbereiche. Zuallererst Zuverlässigkeit. Dies ist einer der Schlüssel zur Ausdauer. Dann die Sperren. Sie sind auf dieser hügeligen, holprigen Strecke, die eine Reihe von Belagswechseln mit sich bringt, äußerst gefragt. Zum Schluss noch der letzte wesentliche Punkt: Das Gewicht ist ein Leistungsfaktor.“

Wie wird sich der 208 GTi Peugeot Sport fahren lassen?
„Die Fahrer haben sehr unterschiedliche Erfahrungen. Eines der Ziele besteht daher darin, ein Auto zu konstruieren, das gesund, angenehm zu fahren und leicht zu handhaben ist und daher einen Haftungsverlust leicht kompensieren kann. Außerdem muss es die Fahrer physisch schützen, was bei langen Rennen mit Stints von bis zu 2 Stunden unerlässlich ist. Es bietet Fahrkomfort mit Schaltwippen am Lenkrad zum Schalten der Gänge und ein Maximum an Bedienelementen in Reichweite, um die Konzentration des Fahrers während seines gesamten Stints zu gewährleisten.