WEC – IMSA: LMDh-Regulierung verzögert … aber bald bestätigt

Seit der Ankündigung der Konvergenz im Januar, am Rande der 24 Stunden von Daytona, haben der ACO und derIMSA – insbesondere über ihre jeweiligen technischen Manager Thierry Bouvet und Simon Hodgson – arbeiten weiterhin im Verborgenen … und per Videokonferenz, seit die Vereinigten Staaten ihre Grenzen geschlossen haben.

Wenn oft gesagt wird, dass die letzten Zehntel am schwersten zu finden sind, gäbe es nur noch wenige Details, die verfeinert werden müssten. Daher dürften die Hersteller tatsächlich in den kommenden Tagen die „endgültige“ Fassung der LMDh-Verordnung erhalten, wobei einige von ihnen lautstark verlangen, dass sie in Kraft tritt, oder das Projekt ihrem Vorstand vorlegen.

Unter ihnen sind wahrscheinlich Peugeot – in ein Projekt gestartet Le Mans Hypercar mais qui n’exclut pas de changer son fusil d’épaule – et Porsche, qui a encore fait part de son intérêt par le biais du responsable de ses programmes sportifs usine Pascal Zürlinden :

« Herr Michael Steiner, Vorstandsmitglied, hat uns gebeten, eine Studie durchzuführen, um herauszufinden, was getan werden könnte. bekräftigt Letzteres und bestätigt damit, was derselbe Michael Steiner in unseren Kolumnen erklärt hatte (siehe Ah Nr. 2253). Porsche denkt ernsthaft darüber nach, eine Entscheidung ist jedoch noch nicht gefallen. Bisher gilt die Verordnung (LMDh. (Anmerkung des Herausgebers) wurde noch nicht veröffentlicht, aber ich denke, dass es sich um ein paar Tage verzögert, da ACO und IMSA Telearbeit leisten. »

Komm schon, wir sind fast da...