Vincent Abril: „Ein wahres menschliches Abenteuer“

24-Stunden-Rennen, Vinzenz Abril connait bien pour avoir déjà disputé à plusieurs reprises le double tour d’horloge de Spa en Blancpain GT Series, avec Bentley Team M-Sport, son ancienne équipe avant son passage chez AKKA-ASP durant l’hiver.

Aber dieses Mal ist es so 24 Stunden von Le Mans dass der Gard-Pilot angreift und sich dem anschließt Porsche 911 RSR n°78 – Proton Competition, geteilt mit den Monegassen Philippe und Louis Prette. Abril wurde vom Vater-Sohn-Duo kontaktiert und nahm das Abenteuer natürlich an, da er Louis außerhalb des Motorsportkontexts kannte.

„Wir waren zusammen mit Louis in der Schule, ohne in der gleichen Klasse zu sein, erzählte uns Abril kurz vor Beginn des Freien Trainings. Sobald sie beschlossen hatten, dieses Projekt zu starten, riefen sie mich an. Ich war sehr glücklich, denn ich hatte das Recht dazu, (was bei Bentley nicht der Fall war). Angesichts der Bedingungen und des echten menschlichen Abenteuers war es schwer, sich zu weigern. »

Als Autor seiner ersten Runden während des Testtages zu Beginn des Monats, der Bewohner der GT3-Struktur von Jérôme Policand, konnte er die 13,626 km der großen Rennstrecke von Le Mans in Angriff nehmen und ihre Besonderheiten entdecken.

„Ich kam von Paul Ricard in Blancpain zurück und hatte nicht viel geschlafen, ganz zu schweigen von der Enttäuschung über das Ergebnis (Verlassenheit mit dem Mercedes-AMG GT3 Nr. 88 geteilt mit Raffaele Marciello und Michael Meadows), fährt Abril fort.

Als ich ankam, wollte ich ganz bescheiden sein, ohne mir einzureden, dass es unbedingt von Anfang an klappen muss. Das Auto war vom Start an wirklich gut und nach zwei Runden hatte ich die richtige Pace. Ich war ein wenig überrascht, aber Porsche hat mit dem Auto einen tollen Job gemacht.

Insgesamt ist die Strecke nicht einfach, da wir oft das Tempo wechseln. Es gibt Momente, in denen nichts passiert und plötzlich Dinge passieren. Es ist schwer, konzentriert zu bleiben und alles zusammenzustellen. Der schwierigste Teil bleibt meiner Meinung nach Arnage.

Das Bremsen der drei Schikanen erfordert Zeit zum Eingewöhnen. Die Porsche-Kurven und die Ford-Schikane verlaufen sehr schnell und sind technisch. Hinzu kommen die unterschiedlichen Beläge der Strecke.

Die Schwierigkeit bei GTE Am besteht darin, etwas weniger Runden zu fahren als mit einer 100 % Pro-Crew, aber das ist auch die Herausforderung. Man muss sich schnell anpassen. Blancpain hilft mir auf dieser Ebene, insbesondere beim Reifenmanagement. »

Wenige Augenblicke bevor er im freien Training mit den ersten offiziellen Läufen der Woche beginnt, gesteht Vincent Abril, dass er seine Konzentration auf die Veranstaltung beibehalten hat, die gleiche, die ihn am Testtag beseelt hatte.

„Es ist, als hätte ich diesen Geisteszustand nie verlassen“, sagt der Franzose. Es hat keinen Sinn, sich am Mittwoch und Donnerstag aufzuregen. Wer das nachvollziehen kann, geht entspannter ins Rennen. Ich versuche das meinen Teamkollegen zu erklären. Man muss die Dinge nacheinander angehen. »