Richard Lietz: „Loyalität ist ein schiefer Weg“

Der 37-jährige Österreicher ist seit 15 Jahren einer der Speerspitzen von Porsche im Grand Tourism. Er wurde 2015 in der GTE-Klasse ausgezeichnet und war dreifacher Klassensieger bei den 24 Stunden von Le Mans. Er ist unbedingt daran interessiert, der Marke seines Herzens eine neue Krone in dieser Kategorie zu verleihen, bevor sie sich dem Hypercar zuwendet.

veröffentlicht 22/04/2021 à 17:30

⁰ Kommentare ansehen)

Richard Lietz: „Loyalität ist ein krummer Weg“

Woran werden Sie sich aus dieser sehr untypischen Saison 2019-2020 erinnern?

Es war für alle ein schwieriges Jahr. Und ich möchte meinen Hut vor all den Promotern und Organisatoren ziehen, die es geschafft haben, einen Weg zu finden, den Betrieb am Laufen zu halten, vor allem für die Betriebsställe, für die es ihren Lebensunterhalt darstellt und für die es lebenswichtig war. Es ist sicher, dass für uns Fahrer, die an mehreren Meisterschaften oder großen Rennen teilgenommen haben, das Ende des Jahres ermüdend und kompliziert war, mit einem sehr engen Zeitplan. Aber ich weigere mich, es als etwas Negatives zu sehen, denn es bedeutet, dass wir Rennen fahren konnten, und das ist die Hauptsache.

Auf sportlicher Ebene belegten Sie mit drei Podestplätzen inklusive einem Sieg den 7. Platz. Wie beurteilen Sie die erste Sportkampagne des Porche 911 RSR-19? WEC ?

Es begann sehr gut, denn wir starteten die Saison mit einem Sieg in Silverstone, dem ersten Wettbewerbseinsatz des Autos. Es war eine schöne Überraschung. Dann wurde es später etwas komplizierter. Wir wurden Opfer technischer Probleme, wenn auch geringfügiger, unter denen wir aber sehr gelitten haben. Wenn Sie ein fahren Porsche, das ist die Art von Ärger, die Sie nicht gewohnt sind. Aber ich würde sagen, dass wir hauptsächlich Opfer mangelnder Erfolge waren. Bei jedem Rennen ist uns etwas passiert. Und in einer so wettbewerbsintensiven Kategorie wie der GTE Pro, in der es außerdem nur wenige Autos gibt (sechs pro Jahr in den Jahren 2019–2020, Anmerkung des Herausgebers), ist es wichtig, konstant zu sein und bei jedem Einsatz große Punkte zu erzielen. Für den kleinsten Fehltritt zahlen Sie bar.

Und was die Leistung angeht: Glauben Sie, dass Nr. 91 seine Chancen maximiert hat?

Ich denke, wir haben uns strategisch ziemlich gut geschlagen. Wir haben uns meistens für die richtigen Einstellungen entschieden und waren sehr gut im Reifenmanagement, was eine der Stärken dieses Autos ist. Aber auf die Gefahr hin, mich zu wiederholen: Jedes Mal blockierte ein Sandkorn den Mechanismus.

Das gesamte Interview finden Sie im WEW 2021 Guide (Nr. 2307), verfügbar unter digitale Version und am Zeitungskiosk.