Porsche siegt in Brasilien, Toyota wird Weltmeister

Porsche aurait préféré empocher son premier succès en WEC unter verschiedenen Umständen. Das Rennen wurde 25 Minuten vor dem Ziel nach einem beeindruckenden Unfall zwischen dem #919 Porsche 20 Hybrid von Mark Webber und dem unterbrochen Ferrari 458 Italia Nr. 90 von Matteo Cressoni. Nach einigen Augenblicken des Wartens verkündete Porsche, dass es dem australischen Fahrer gut gehe, bevor wir den ehemaligen Fahrer sahen F1 Er hebt seinen Arm, während er mit dem Krankenwagen evakuiert wird, nachdem er vom medizinischen Team versorgt wurde. Auch Matteo Cressoni kam unbeschadet davon.

Du côté de la course, après plus de 210 tours, la Porsche 919 Hybrid n°14 de Neel Jani ? Romain Dumas ? Marc Lieb et la Toyota TS040 Hybrid Nr. 8 des Weltmeisterduos Sébastien Buemi ? Anthony Davidson wurde nur eine kurze Sekunde vor dem letzten Boxenstopp getrennt. Neel Jani kehrte mit rund fünfzehn Sekunden Vorsprung auf Anthony Davidson auf die Strecke zurück, doch die Neutralisierung des Ereignisses und das Eintreten des Safety Cars auf die Strecke führten letztendlich dazu, dass das Rennen im Safety-Car-Regime beendet wurde. Porsche erzielt den ersten WEC-Erfolg seit der Rückkehr in die höchste Klasse der WeltmeisterschaftAusdauer in LM P1 zu Beginn der Saison. Tom Kristensen machte sich im Audi R18 e-tron quattro Nr. 1 ein schönes Abschiedsgeschenk, indem er auf die dritte Stufe des Podiums kletterte. Wurz‘ Toyota Nr. 7? Conway ? Sarrazin, der mit einer Durchfahrtsstrafe bestraft wurde, weil er den Porsche 919 Hybrid mit der Startnummer 20 knapp zwei Stunden vor dem Ziel gezwungen hatte, von der Strecke abzukommen, belegte den 4. Platz vor dem Audi mit der Startnummer 2 von Tréluyer – Fâssler – Lotterer. Toyota gewinnt mit diesem Gesamtergebnis auch den Herstellertitel und schafft damit nach dem Fahrertitel des Buemi-Duos das Double? Davidson in Bahrain. Ist es in LM P1-L Kraihamers #13 Rebellion R-One? Belicchi? Leimer, der nach den Getriebeproblemen des R-One Nr. 12 von gewinnt Prost ? Heidfeld? Spade und der CLM P1/01.

In LM P2 wurden das Rennen und der Ausgang der Meisterschaft von der ersten Stunde an entschieden, nachdem der Ligier JS P2 von G-Drive Racing, der damals vom Franzosen Olivier Pla gefahren wurde, wegen eines Problems mit dem Niveau von der Strecke abkam eines Aufhängedreiecks. Ist der Oreca 03R von Alexandre Imperatoris KCMG? Matthew Howson und Richard Bradley gewannen diesen letzten Saisonlauf, die Missgeschicke des G-Drive kamen dem Oreca 03R von SMP Racing und Sergey Zlobin zugute, der die Titel in dieser Kategorie gewann.

In der GTE Pro ging der Sieg an die Crew vonAston Martin #97 von Darren Turner und Stefan Mücke vor dem #911 Team Manthey Porsche 92 RSR des Duos Patrick Pilet? Frédéric Makowiecki. Der Ferrari 458 Italia Nr. 51 von James Calado und Davide Rigon komplettierte das Podium, ein dritter Platz, der Ferrari und AF Corse den Herstellertitel bescherte. Der Porsche 911 RSR Nr. 91 von Jörg Bergmeister und Richard Lietz wurde für eine Kollision im Süden von Senna mit dem Aston Martin Nr. 99 von Fernando Rees, Alex MacDowall und Darryl O'Young bestraft.

In der GTE Am schafft Aston Martin mit dem Vantage Nr. 98 des Lamy-Trios das Double? Dalla Lana? Nygaard vor der Nr. 95 von Thiim – Heinemeier-Hansson – Poulsen. Michele Rugolo, Stephen Wyatt und Andrea Bertolini komplettierten das Podium im #81 AF Corse Ferrari.

Den vollständigen Bericht über das brasilianische Finale der Langstrecken-Weltmeisterschaft 2014, produziert von unseren Sonderkorrespondenten in Interlagos, finden Sie in der Ausgabe 1989 von AUTOhebdo, ab morgen Abend in digitaler Version und ab Mittwoch am Kiosk erhältlich.