Porsche-Platzierungen im Qualifying

Neel Jani fuhr im ersten Qualifying des Jahres die beste Zeit 24 Stunden von Le Mans Fahren der Porsche n°2. Le Suisse a bouclé un tour en 3’19’’733 et a devancé de près d’une demi-seconde la voiture soeur de Timo Bernhard.

Die angebotene Toyota sont au contact. Stéphane Sarrazin a hissé la TS050 Hybrid n°6 à une seconde de la pole provisoire, tandis que la seconde LMP1 nippone suit à deux secondes.

Die Audis hatten es schwieriger. Nach einem späten Ausscheiden aus der Session, insbesondere aufgrund des Schadens an der Vorderachse des R18 Nr. 8 nach einem Überfahren einer Bordsteinkante, zeigten die Prototypen an den Ringen einen klaren Rückzug gegenüber ihren Konkurrenten. Nr. 8 von Duval-Di Grassi-Jarvis und die Nr. 7 von Tréluyer-Fässler-Lotterer liegen drei Sekunden zurück.

Die Rebellions folgen mehr als sechs Sekunden hinter dem ersten LMP1-H. Der R-One Nr. 13 von Tuscher-Imperatori-Kraihamer geht der Nr. 12 von voraus Prost-Heidfeld-Piquet Jr. Der CLM01/P1 von Kolles Racing aus Trummer-Webb-Kaffer lief nicht, nachdem während des freien Trainings ein Ölleck verursacht hatte, das einen Brand verursachte.

LMP2

Der G-Drive Racing Oreca 05 Nr. 26 dominierte die LMP2. Es war René Rast, der mit 3:36''605 die Bestzeit erzielte.

Die angebotene Alpine sind am nächsten, der A460 von Cheng-Tung-Panciatici liegt eine halbe Sekunde vor der Nr. 36 von Lapierre-Menezes-Richelmi. Der Merhi-Graves-Rao anvertraute Orecz 05 mit der Nummer 44 von Manor liegt auf dem vierten Platz vor dem Ligier mit der Nummer 31 von ESM, dank einer Leistung von Luis Felipe Derani in den letzten Momenten.

Christophe Tinseau war dafür verantwortlich, dass der #84 Morgan von SRT41 by Oak Racing, der den 56. Platz belegt, den 30. Platz in der Gesamtwertung belegte.

GTE Pro

In GTE Pro ist es nur noch ein Spiel entfernt Ferrari – Ford, dass wir in diesem ersten Qualifying unterstützt haben. Wenn Olivier Pla und dann Harry Tincknell die Ford GTs eine Zeit lang an die Spitze der Hierarchie stellten, erlangte der Ferrari 488 – AF Corse Nr. 51 von Gianmaria Bruni, gemeinsam mit James Calado und Alessandro Pier Guidi, dank einer Runde den Vorsprung zurück abgeschlossen in 3'51″568.

Eine Referenz, die unserer Meinung nach erreicht worden war, aber knapp 20 Minuten vor Ende der Sitzung erklangen die Fords zum Angriff. Ryan Briscoe, der mit Richard Westbrook und Scott Dixon in der Startnummer 69 des Chip Ganassi Racing Team USA an den Start ging, unterbot die Bestzeit zunächst mit 3:51:497 Minuten und schlug den Ferrari mit der Startnummer 51 um 22 Tausendstel vor Müller Nr. 68 – Bourdais – Hand, gefahren von der ersten Stadt, schafft in seinem letzten Versuch eine letzte Runde in 3:51″185.

Die anderen Ford GTs von Chip Ganassi Racing folgen in der Gesamtwertung mit der #67 von Tincknell – Priaulx – Franchitti auf Platz vier vor der #66 von Pla – Mücke – Johnson. In der Wertung folgen der Nr. 71 AF Corse Ferrari von Bird – Rigon – Bertolini und Nr. 82 von Risi Competizione von Fisichella – Vilander – Malucelli. Nr. 82, dann dem ehemaligen Fahrer anvertraut F1, machte während der Sitzung einen Fehler im Kiesbett, bevor sie in ihre Box zurückkehrte.

Porsche, Aston Martin und Corvette scheinen aus dem italienisch-amerikanischen Duell ausgeschieden zu sein. Der beste 911 RSR, die Nr. 92 von Makowiecki – Bamber – Bergmeister, belegte in der Kategorie den achten Platz, fast 3″8 Sekunden hinter dem führenden Ford.

Der erste Aston Martin Nr. 95 von Sorensen – Thiim – Turner und der Porsche 911 RSR Nr. 91 von Estre – Pilet – Tandy folgen dem Aston Martin Nr. 97 von Stanaway – Rees – Adam und dem 911 RSR Nr. 77 von Dempsey – Protonenrennen. Die Corvettes bilden das Schlusslicht und der C7.R-Clan war nicht erfolgreich, da die von Ricky Taylor gefahrene Nr. 63 in Mulsanne von der Strecke abkam und hinter der Nr. 64 von Gavin – Milner – J. Taylor die Schlusslichter bildete .

Ferrari hingegen dominierte das GTE Am mit dem Clearwater Racing 458 Italia Nr. 61, dank einer Referenzrunde von 3:56:827 von Rob Bell. Der #98 Aston Martin Vantage von Pedro Lamy, der mit Paul Dalla Lana und Mathias Lauda in Verbindung steht, verhinderte, dass die italienische Marke das Double holte, indem er sich auf den zweiten Platz schob, knapp vor dem #458 F55 Italia von AF Corsica aus Griffin– Cameron–Scott. Emmanuel Collard, François Perrodo und Rui Aguas kletterten auf den vierten Platz, weniger als eine Sekunde hinter Bell. Die Nr. 7 Corvette C50.R vom Larbre Compétition de Ragues – Belloc – Yamagashi belegte den fünften Platz in der Kategorie.

Das Qualifikationstraining wird morgen ab 19:22 Uhr für eine zweistündige Sitzung fortgesetzt. Der letzte Versuch wird am selben Tag von XNUMX bis XNUMX Uhr ausgetragen.