Peugeot ist mit den Ankündigungen in LMH und LMDh zufrieden

Peugeot erwägt immer noch seine Rückkehr Ausdauer. Der Löwe schwankt zwischen den beiden künftigen ersten Kategorien, der LMDh und der LMH, während der ACO und dieIMSA geschafft zu erreichen eine Konvergenz zwischen den beiden Kategorien die sich durch ein gemeinsames Gewicht, eine gemeinsame Leistung und eine einheitliche Aerodynamik auszeichnen.

Jean-Marc Finot, Motorsportdirektor der PSA-Gruppe, begrüßt den Fortschritt des Projekts.

„Wir haben die Entwicklung der LMHy-Vorschriften und die Konvergenz zwischen dieser Verordnung und der des LMHyp mit Interesse verfolgt. Wir sind mit der A.C.O/IMSA/Ankündigung zufrieden WEC, insbesondere dass die technischen Punkte im Zusammenhang mit dem BOP bestätigt werden, was die sportliche Fairness zwischen den beiden Kategorien gewährleisten wird.er sagte.

„Die Konvergenz der Vorschriften zu gemeinsamen Massen-, Leistungs- und aerodynamischen Parametern war notwendig und wurde erreicht. Es muss sichergestellt werden, dass die Verwendung von zwei Referenzwindkanälen nicht zu einer Verzerrung der Leistungsbilanz führt; wir wissen, dass die Kalibrierung dieser Anlagen immer eine sehr schwierige Aufgabe ist. Um eine vollständige Bewertung durchführen zu können, sollten in Kürze die neuesten Wirtschaftsdaten zur Verfügung stehen. Peugeot wird zu gegebener Zeit seine Wahl für die Kategorie bekannt geben, in der die Marke im Jahr 2022 in den Endurance-Bereich zurückkehren wird., er sagte.

Wir müssen daher noch warten, bis wir die Entscheidung von Peugeot über seine Zukunft im Endurance-Bereich erfahren, insbesondere da der Fortschritt der Arbeiten durch die Coronavirus-Pandemie verlangsamt wurde.

„Während dieser Zeit des Lockdowns hat sich das Endurance-Projekt in die richtige Richtung entwickelt. Trotz der Entfernung blieben die Mitarbeiter vereint und motiviert, und die Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten wurden dank der von der Groupe PSA zur Verfügung gestellten Ressourcen aus der Ferne fortgesetzt. Die Auswirkungen der Gesundheitskrise auf unsere Designplanung können geklärt werden. „Das Ziel ist es weiterhin, auch im Jahr 2022 präsent zu sein.“ fügte Jean-Marc Finot hinzu.

„Die Situation, die wir durchmachen, ist beispiellos, erinnerte er sich. Für die WEC wie auch für andere Meisterschaften ist den Veranstaltern, Organisatoren und Verbänden bewusst geworden, dass die Anforderungen an die Marketingrentabilität im Motorsport größer sein werden. Der Motorsport nach der Krise muss mehr soziale und ökologische Verantwortung zeigen und seine Kosten müssen deutlich gesenkt werden. Wir sollten nicht davor zurückschrecken, disruptiv zu sein: Der Attraktivität und dem Spektakel sollte Vorrang eingeräumt werden, statt den unvernünftigen technologischen Entwicklungen, die wir erlebt haben. Es findet ein Wettlauf gegen die Zeit statt, um die Nachhaltigkeit des Sektors sicherzustellen. Durch die Bewältigung dieser Herausforderungen können Verbände, Veranstalter, Hersteller, Teams, Fahrer und Fans dieses wunderbare Abenteuer fortsetzen. »