Kein übermäßiges Selbstvertrauen bei Toyota Gazoo Racing

Toyota a montré sa force toute la semaine à l’occasion des différentes séances d’Essais Libres mais aussi et surtout lors de l’Hyperpole où le 3:23.900 de Kamui Kobayashi brachte die Uhr in Panik. " Wir wissen, dass Toyota immer ein bisschen mithalten kann und Kamui hier auf einer Runde superschnell ist. Wir erwarteten weniger als eine Sekunde und kamen am Ende auf 1.6. Der Rückstand war in unseren Augen etwas zu groß, aber auch führungstechnisch waren wir nicht optimal qualifiziert. Wir sind ein wenig überrascht, aber nicht weit von unseren Erwartungen entfernt., erklärte der Pilot Alpine Nikolaus Lapierre, ehemaliger Bewohner des japanischen Teams. Sogar Pascal Vasselon, der technische Direktor von Toyota Gazoo Racing, war von einem solchen Trick überrascht: „ Wir haben keine 23.9 erwartet, das ist klar, die Piloten haben die Simulation geschlagen. »

In puncto Pace zeigten die japanischen Autos, dass sie deutlich über der Konkurrenz lagen, auch wenn der japanische Clan das Glickenhaus im Auge behält. „ Glickenhaus sollte nicht eliminiert werden, warnt Pascal Vasselon. Sie sind etwas langsamer als wir nach Monza erwartet hatten, aber es sind ihre ersten 24 Stunden und Le Mans ist ziemlich spezifisch für Autos und für Fahrer. Ich denke, dass sie sich für das Rennen noch verbessern können, so wie sie es in Monza getan haben. Wir behalten diese Wochenendroute im Hinterkopf, weil uns ihr Tempo überrascht hat. In Le Mans erleben wir möglicherweise eine ähnliche Überraschung, da sie aufgrund der Leistungsfaktoren das Potenzial haben, die Schnellsten zu sein. »

Zuverlässigkeit in Frage

Letztendlich könnten Zuverlässigkeitsprobleme das einzige Element sein, das den Fortschritt von Toyota stoppen könnte. In Monza hatten beide Autos Probleme: „ Am 8. hatten wir in Monza eine Kraftstoffverunreinigung mit Fett, die äußerst schwer zu erkennen war, da das Fett nicht sichtbar war. Und am 7. war es ein elektronisches Problem., erklärt Vasselon. Das kleinste Problem könnte somit profitieren Alpine oder Glickenhaus… oder sogar ein LM P2. „ Les LM P2 ne devraient pas trop interférer avec la course des Hypercars dans le sens où elles ne devraient pas être trop difficiles à passer dans les lignes droires. Par contre, ce qui est clair, c’est qu’elles sont proches, entre deux et trois secondes, et nous n’avons donc pas le droit de passer une demi-heure au box. Par exemple, avec ce qu’il s’est passé en 2014, où l’Audi qui gagne passe 25 minutes au box, ou en 2017 avec la Porsche qui gagne passe une heure au box… Si une Hypercar passe plus d’une demi-heure aux stands cette année, la victoire sera pour une LM P2. Nous n’avons pas de marge pour un problème de plusieurs minutes », erklärt der französische Ingenieur.

Wenn alles gut geht, dürfte der Sieg zwischen den beiden japanischen Mannschaften liegen. Wird sich das Glück nach drei aufeinanderfolgenden Erfolgen für Nummer 8 endlich der Nummer 7 des Trios zuwenden? Mike Conway, Kamui Kobayashi, José Maria López ? " Alle Fahrer sind in einer besonderen Stimmung, wenn sie sich Le Mans nähern, vielleicht ist dies bei der 7 sogar noch mehr der Fall, weil Le Mans ihnen mehrmals mit unglaublichem Pech für die Fahrer entgangen ist. Vor allem letztes Jahr, weil der defekte Auspuff, für den das Team bei der Überprüfung der Qualität seiner Lieferanten einen Teil der Verantwortung trägt, an ihrem Auto gefunden wurde, während er am 8 hätte gefunden werden können. Die Fahrer sind Spitzensportler, und das haben sie diese Fähigkeit, in einem bestimmten Moment jede Vorstellung von äußerem Druck zu vergessen und sich auf das zu konzentrieren, was man tun muss, ohne von der Vergangenheit oder der Zukunft gestört zu werden. Das macht Spitzensportler aus. »