Die Gründe für die Kehrtwende bei Porsche

La Porsche 963 wird nicht nach Bahrain reisen. Die deutsche LMDh hat daher beschlossen, das Saisonfinale der Saison auszulassen WEC Dennoch hatte das Team hinter den Kulissen dafür gesorgt, dass die neue Generation von Prototypen bis Ende des Jahres im Wettbewerb eingesetzt werden konnte. „ Das ist eine interessante Chance, aber es ist noch zu früh, um zu entscheiden, ob wir sie nutzen werden oder nicht, erklärte Thomas Laudenbach, Motorsportdirektor des deutschen Unternehmens, am Rande der Veranstaltung 1000 Meilen von Sebring. Wir werden diese Möglichkeit prüfen, aber das Auto muss nicht nur fahren, sondern auch Rennen fahren können. » 

« Die Wahrscheinlichkeit, uns dort zu sehen, ist tatsächlich mehr als sehr hoch, erklärte Jonathan Diuguid, Geschäftsführer des Team Penske, dem Team, das für den Betrieb der Porsche-Werks-LMDhs in der Langstrecken-Weltmeisterschaft 2023 verantwortlich sein wird, in Goodwood. Wir müssen vorher sicherstellen, dass das Auto zuverlässig genug ist, aber man kann sich über das Potenzial des Teams und des Autos erst dann sicher sein, wenn man an einem einzigen Rennen teilgenommen hat. Die erste Gelegenheit wird dieses Jahr Bahrain sein. »

Mehr Testzeit und weniger Kosten

Der Hersteller entschied sich jedoch für eine Kehrtwende. „ Die Teilnahme am WEC-Lauf in Bahrain als zusätzliche Testsession war für Porsche Penske Motorsport eine interessante Option, wir haben uns aber aus verschiedenen Gründen letztendlich dagegen entschieden, erklärt die Marke. Wir möchten die Zeit, die wir auf der Strecke verbringen, maximieren und dabei so kosteneffizient wie möglich sein. Aus diesem Grund haben wir uns entschieden, an zwei weiteren Tests in den USA teilzunehmen. Darüber hinaus nutzt WEC für seine Logistik für Bahrain Seefracht. Dies bedeutet, dass wichtige Teile des Autos, die für Tests vorgesehen sind, über einen längeren Zeitraum hinweg unbrauchbar gewesen wären. »

Matt Campbell, Dane Cameron und Mathieu Jaminet (Foto: Porsche)

So absolvierte das deutsche Hypercar in den letzten Tagen Testfahrten in Daytona zusammen mit anderen Herstellern, die in der GTP-Kategorie erwartet werdenIMSA im Jahr 2023 (Acura, BMW, Cadillac). Matt Campbell und Mathieu Jaminet, die in dieser Saison fünf Mal in der GTD Pro mit dem Porsche Nr. 9 von Pfaff Motorsports siegten, und Dane Cameron, Autor von drei Rennen in LM P2 mit dem Team Penske in diesem Jahr in der WEC, wechselten sich ab und legten 2 Kilometer zurück der Kilometerzähler des Prototyps. Der zuletzt genannte Fahrer wäre wahrscheinlich mit Felipe Nasr in Bahrain dabei gewesen, den ersten beiden Werksfahrern, die der Hersteller und seine Teamkollegen in der ersten Saisonhälfte der Langstrecken-Weltmeisterschaft bekannt gegeben hatten.

#PorschePenskeMotorsport – Das brandneue #Porsche 963 hat einen weiteren wichtigen Schritt in seiner Vorbereitung auf das Jahr 2023 gemacht @ FIAWEC und @ IMSA Jahreszeit. Unsere Crew führte einen produktiven Test durch @DAYTONA.

1⃣ weil
2 Tage
3 Fahrer
mehr als 2⃣0⃣0⃣0⃣ Kilometer 👍#KopfAndHerz #TeamPorsche pic.twitter.com/33HKO5DRPZ

— Porsche Motorsport (@PorscheRaces) 6. September 2022

Wenn die Stuttgarter Struktur beschlossen hat, nicht am nächsten Test der nordamerikanischen Langstreckenmeisterschaft in Road Atlanta (vom 3. bis 5. Oktober) teilzunehmen, zielt diese Entscheidung, das Wettbewerbsdebüt zu verschieben, darauf ab, seine Testzeit zu optimieren. „Wir haben verschiedene Tests in Nordamerika besprochen, wir werden sehen, wie wir diese eingesparte Zeit nutzen können“, bestätigt Urs Kuratle, Leiter des Porsche-Werks, das sich dem LMDh-Projekt widmet. Während der Aktionsplan für die kommenden Monate noch im Detail definiert werden muss, basiert die Gesamtvision hinter dieser Kehrtwende auf einer Beschleunigung der Tests jenseits des Atlantiks.

Ziel: 24 Stunden von Daytona 2023

Im Hinblick auf die 24 Stunden von Daytona 2023 hofft die deutsche Marke, die 30-Kilometer-Marke zu erreichen. Derzeit fehlt es mit knapp über 000 zurückgelegten Kilometern fast zur Hälfte. Die Rennstrecke in Florida wird auch eines der zukünftigen Ziele bei einem neuen IMSA-Test am 16. und 000. Dezember sein. Zumal Porsche noch einige weitere „Gremlins“ vertreiben muss, insbesondere solche, die sich in der von Bosch gelieferten MGU eingenistet haben. Das ist auch der Sinn dieser gemeinsamen Testsitzungen: Die LMDh-Hersteller arbeiten mit denselben Lieferanten zusammen und können durch den Austausch von Daten die kleinen Biester einfacher aufspüren und, de facto, um sie schneller zu lösen. Daytona war nicht das erste Mal, dass Porsche und Cadillac bei Testfahrten auf derselben Strecke fuhren, denn die beiden künftigen Konkurrenten um den Sieg bei der Florida Double Tour hatten sich bereits im Juli in Sebring mit Unterstützung der Ingenieure vor Ort zusammengefunden. von Bosch Und Williams.

Porsche muss mit seinem 963 noch einige Probleme lösen (Foto: Porsche)

Während Cadillac (auch) in Bahrain angekündigt wurde, zerstreute Laura Wontrop Klauser das Gerücht während der 6 Stunden von Monza schnell. „Ich weiß, dass von unserer Anwesenheit die Rede ist, aber für dieses Auto ist es noch zu früh, sie vertraute. Unser erstes Rennen werden die 24 Stunden von Daytona 2023 im Januar sein, und ich muss zugeben, dass es für uns sehr schnell gehen wird. » Porsche hat daher beschlossen, den gleichen Weg einzuschlagen, um seine Vorbereitung auf den Klassiker in Florida zu optimieren, bei dem der Sieg umso symbolischer sein wird, als es der Beginn des neuen goldenen Zeitalters der Langstreckenrennen sein wird, und gleichzeitig die Fallstricke eines möglichen Bahrainers zu vermeiden Brüskierung. Wie Thomas Laudenbach betonte: « Das Auto muss nicht nur fahren, sondern auch Rennen fahren können. »Und es zu gewinnen.

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