Der Toyota Nr. 7 gewinnt und holt sich den Titel in Bahrain

Autant le dire tout de suite, il n’y a eu absolument aucun suspens. La Toyota TS050 n°7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi und José Maria Lopez gewann ohne zu zittern den Sieg beim 8-Stunden-Rennen von Bahrain, dem Finale WEC, und die Crew sind Weltmeister.

Dank Erfolgshandicap im Vergleich zum Schwesterauto um fünf Zehntel schneller auf dem Papier, Kazuki Nakajima, Brendon Hartley et Sébastien BuemiSie musste ihr Talent nicht erzwingen, um ihre Gegnerin auf Abstand zu halten. Der Punkteunterschied zwischen Sieg und zweitem Platz reichte tatsächlich aus, um zwischen den beiden Konkurrenten zu entscheiden. Es mangelt stark an Erfolg 24 Stunden von Le Mansrettete die Nr. 7 die Ehre ihrer Karriere in der LMP1.

In der LMP2-Klasse hatte Gabriel Aubry ein verrücktes Ende des Rennens. Der Franzose von Jackie Chan DC Racing, der zu Beginn der letzten Stunde auf dem zweiten Platz lag, hielt das Tempo des Champions von Formel E im Titel: Antonio Felix Da Costa, Fahrer von Jota Sport.

Bis 8 Minuten vor Schluss fuhren die beiden Männer Rad an Rad weiter. Aubry überraschte seinen Gegner dann, als er einen GT überholte, indem er heftig nach innen hechtete. Durch eine nette Geste übernahm er die Führung und überbot Jackie Chan DC Racing den Sieg.

Der Titel wurde ihm vorgespielt. Das United Autosport Team aus Phil Hanson, Felipe Albuquerque und Paul Di Resta blieb zum zweiten Mal in Folge sieglos, nachdem es alles gewonnen hatte ELMEN und WEC in dieser Saison, allerdings ohne Folgen. Für sein letztes Rennen in LMP2 Signatech Alpine wurde Fünfter.

In Bahrain ist die Kampf um den GTE-Am-Titel war den Umweg wert. Zu Beginn trennten acht Punkte den Spitzenreiter TF Sport mit Salih Yoluc, Charles Eastwood und Jonathan Adam von seinem Zweitplatzierten Ferrari AF Corse Nr. 83 mit einem sehr bretonischen Akzent, angetrieben von Nicklas Nielsen, Emmanuel Collard, François Perrodo. Der Franzose, der Bronzefahrer des Teams, hatte einen sehr schwierigen ersten Stint, der ihn auf den zehnten und letzten Platz zurückwarf.

Doch die Besatzung erholte sich schnell. Dank eines großartigen Nielsen und eines Safety-Cars, das alle zusammenbrachte, befand sich das Auto in den letzten zwei Stunden im richtigen Auto.

Fünfzig Minuten vor dem Tor ging sie beim Boxenstopp ihrer Gegner in Führung, während dieAston Martin von TF Sport segelte auf dem achten Platz. Mit einer gestaffelten Strategie musste der Ferrari in der letzten halben Stunde nur einen sehr kurzen Stopp einlegen. Genug, um den fünften Platz zu erreichen. Anschließend rückte sie auf den zweiten Platz vor den Titel anbieten.

In GTE-Pro, une fois n’est pas coutume, la catégorie n’a pas été très animée, si ce n’est avec l’incident de la Ferrari n°51 de James Calado et Daniel Serra. Trop optimiste dans un dépassement avec une Porsche GTE-Am, Calado a touché puis crevé à l’arrière gauche provoquant le seul safety car de la course. La Porsche n°92 de Michael Christensen et Kevin Estre s’est imposée et l’Aston Martin n°95 de Nicki Thiim et Marco Sorensen termine cinquième mais remporte le titre.