Joker, Reifen, Spoiler … Peugeot zieht vor Imola Bilanz seines neuen 9X8

Die großen Anfänge der Peugeot 9X8 2024 – oder Version „2.0“, wie auch immer Sie es nennen wollen – kommt! Die neue Waffe der Marke Lion flog diesen Donnerstag im Fahrerlager von Imola zu technischen Inspektionen und zu ihrer ersten öffentlichen Präsentation vor einem Publikum neugieriger Journalisten. Der neue Heckflügel stand natürlich im Mittelpunkt der Diskussionen, aber nicht nur das ...

Am Vorabend des ersten Freien Trainings in der Emilia-Romagna beantwortete der französische Clan Fragen vor dem Rennen, insbesondere um einige Punkte bezüglich des neuen französischen Hypercars zu klären. Olivier Jansonnie, technischer Direktor von Peugeot Sport, ging insbesondere auf die Entscheidungen zurück, die das Unternehmen aus Sochaux zu diesen Änderungen veranlassten, und auf die seitdem erzielten Fortschritte bei der 9X8-Version 2024.

„Bei der Vorgängerversion [des 9X8] war die Leistungseinschränkung darauf zurückzuführen, dass wir in einer Art ‚Optimierungs-Sackgasse‘ im Zusammenhang mit unseren Reifen steckten, das heißt, wenn wir uns für eine Richtung entscheiden, in die wir gehen wollen , es gab Gewinne, aber zwangsläufig auch Verluste... All diese Kompromisse, all diese Bilanzen, wir kannten sie auswendig, mit Gewalt, unterstreicht der französische Ingenieur. Wir wussten also, dass wir eine Balance zwischen mehr Federungskomfort und weniger Aero finden könnten. Wenn man ein Auto so umbaut, geht es darum, nicht mehr in den „Sackgassen“ der Anpassungsbereiche gefangen zu sein, um diesen Bereich zu erweitern und gleichzeitig die Aerodynamik und den mechanischen Grip wiederherzustellen . »

Peugeot hat keine „Kein Zweifel, dass der neue 9X8 schneller fährt als der alte“

Abgesehen vom Heckflügel sind die asymmetrischen Reifen in der Breite (9″ vorne, 8″ hinten) die auffälligste Ergänzung dieses neuen 29X34, die im Mittelpunkt dieses neuen Konzepts stehen und den Rest bestimmen Entwicklung des französischen Hypercars. Diese neue pneumatische Lagerung und die daraus resultierenden Konsequenzen sollten es Peugeot ermöglichen, seine Lagerung auf jeder Rennstrecke einfacher einzustellen und zu optimieren.

„Wir haben ein größeres Zeitfenster [für Anpassungen]. Für uns besteht absolut kein Zweifel daran, dass das neue Auto schneller fährt als das alte, versichert Olivier Jansonnie. Das haben wir gemessen. Der Zweifel ist nicht da. Der Zweifel ist, wie es im Vergleich zur Konkurrenz gemacht wird. Darauf liegt ein Teil der Antwort bei uns – und die wir dieses Wochenende sehen werden – und ein anderer Teil der Antwort liegt beim ACO und der FIA, die die Autos bewertet haben. » Mit anderen Worten, auf der BoP, offensichtlich ungünstig für Peugeot für die Uraufführung seines neuen 9X8.

In Imola wird Peugeot beim Reifeneinsatz (fast) bei null anfangen. Auf einer so anspruchsvollen und untypischen Strecke wird es schwierig sein, Schlussfolgerungen zu ziehen, insbesondere bei bedrohlichem Wetter an diesem Wochenende ... aber der Lion will jede Sekunde des Fahrens nutzen, um zu lernen.

„Wir waren fast am Ende der Lernphase für „Quadrat“-Reifen (31″ Breite vorne und hinten, Anm. d. Red.) angelangt. Tatsächlich ist es wahrscheinlich, dass sich die Nutzungsfenster bei 29″/34″ leicht verschieben, unterstreicht der technische Direktor von Peugeot Sport. Dabei reden wir noch nicht einmal von Regenreifen, mit denen wir bisher nur sehr wenig gefahren sind. Wir werden dieses Wochenende sehen, was auf den Regenreifen mit 29″/34″ passiert. Wir haben zuvor gesehen, dass wir den Übergang von Regenreifen zu Slick-Reifen auf Vierkantreifen ziemlich gut verstanden haben ... aber jetzt müssen wir das alles neu lernen. »

Joker oder Zustimmung? Die Unbestimmtheit bleibt bestehen ...

An diesem Donnerstag blieb jedoch nur eine Frage unbeantwortet: Handelt es sich bei der Peugeot 9X8-Version 2024 um ein neues Auto oder handelt es sich lediglich um eine Weiterentwicklung der vorherigen Iteration? Die Unbestimmtheit bleibt: Olivier Jansonnie erinnert an a „Entwicklung des Fahrzeuggenehmigungsformulars“, ohne jedoch anzugeben, ob es sich um die Genehmigung eines neuen Autos handelt (zwei Genehmigungen sind für den Zeitraum 2021-2027 bei Hypercar genehmigt, Anmerkung des Herausgebers) oder um die Verwendung von Jokern unter den fünf erteilten Genehmigungen, um das Auto hinsichtlich der Leistung zu entwickeln.

Der französische Ingenieur bedauerte insbesondere a „Vorschriften, die nicht so konzipiert sind, dass Transparenz herrscht“ zu diesem Thema, obwohl Peugeot eine klare Kommunikation rund um den neuen 9X8 anstrebt. Die ausbleibende Reaktion des ACO und der FIA veranlasste das französische Team jedoch, diese Informationen geheim zu halten.

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