Interview mit Gérard Neveu (1/4) – Das Coronavirus, die Überarbeitung der Kalender…

Zunächst einmal: Wie geht es Ihren Teams?

Diejenigen, die in den Vereinigten Staaten waren (in Sebring. (Anmerkung des Herausgebers) kehrte nach einem nicht einfachen Abzug wohlbehalten zurück, da Flugzeuge schnell selten wurden. Ein oder zwei unserer Mitarbeiter haben sich mit dem Virus infiziert, sind aber in Sicherheit und geben keinen Anlass zur Sorge. Was die Teilnehmer betrifft, so hatte ich diese Woche erneut eine Videokonferenz mit den verschiedenen Teammanagern unserer verschiedenen Meisterschaften. Wie ich in der Präambel sagte, denke ich an die aktuelle Gesundheitskrise. Vor allem muss man auf sich selbst aufpassen. Wir haben sehr, sehr ergreifende Zeugnisse aus Italien erhalten. Es ist ein menschliches Drama, das sich da draußen abspielt. Und es ist ein Bereich, der einige unserer Hauptpartner direkt betrifft (Ferrari, AF Corse, Dallara, Cetilar Racing…), die schreckliche Zeiten durchmachen, die weit über all unsere kleinen Alltagssorgen hinausgehen. Aber sie haben eine unglaubliche Energie und ein extrem starkes Verlangen, da rauszukommen und ins Fahrerlager zurückzukehren. Diese Krise muss in uns ein großes Gefühl der Demut hervorrufen und uns zu den wesentlichen Werten zurückbringen.

Wie sind Sie bei der Zusammenstellung eines so komplizierten Puzzles vorgegangen, da die Rennstrecken am Ende der Saison überlastet sein werden?

Die Probleme WEC et ELMEN sind nicht dasselbe, denn die WeltmeisterschaftAusdauer 2019-2020 ist noch nicht vorbei und die nächste Saison sollte im September beginnen (mit den 6 Stunden von Silverstone. Anmerkung der Redaktion). Diese Coronavirus-Krise wirkt sich daher sowohl auf die aktuelle als auch auf die nächste Saison aus. Eine von der FIA geleitete Einheit, in der Vertreter aller Weltmeisterschaften anwesend waren, ermöglichte es uns, uns untereinander auszutauschen, damit bei einer Wiederaufnahme dies unter bestmöglichen Bedingungen und ohne Störung anderer erfolgen kann , so viel wie möglich. Die Aufgabe wird sehr kompliziert sein, insbesondere in Europa. Der Zeitraum verkürzt sich erheblich, da wir vernünftigerweise im Sommer beginnen – und das ist wiederum optimistisch – und im Oktober enden werden. Es war nicht einfach und ich habe den Ankündigungstermin dreimal geändert. Und es würde mich nicht wundern, wenn es weitere Änderungen gäbe, aber es handelt sich um Teiländerungen und nicht um globale Änderungen.

Und das entsprechend den Schaltkreisen…

Wir mussten zunächst mit unseren lokalen Partnern und Veranstaltern sowie den Rennstrecken Kontakt aufnehmen, um zu versuchen, die Veranstaltungen neu zu positionieren. Und für uns bestand das erste Element darin, zu wissen, wann 24 Stunden von Le Mans würde stattfinden, alle unsere Meisterschaften drehen sich natürlich um dieses Ereignis. Wir können unsere Rennen nicht drei Wochen vor oder nach Le Mans positionieren. Grund, warum Pierre Fillon (Präsident des ACO. Anmerkung des Herausgebers) erwartete die Ankündigung der Verschiebung (bis zum Wochenende vom 19. bis 20. September. Anmerkung des Herausgebers), da die Informationen für die Neuformatierung der Kalender von grundlegender Bedeutung waren.

Siehe auch

• Zweiter Teil: Der neue WEC-Kalender 2019-2020
• Dritter Teil: Die Rückkehr zu den klassischen Staffeln ab 2021
• Teil vier: Die Überarbeitung des ELMS-Kalenders 2020

Bei welchen Meisterschaften mussten Sie Prioritäten setzen?

Wir haben viel gesprochen. Es gibt einige, insbesondere die Formel E, mit dem es einfach war, weil wir zu dieser Jahreszeit keine Landkonflikte hatten. Andererseits haben wir viele gemeinsame Fahrer, daher war es wichtig, keinen Terminkonflikt zu haben. Mit dem F1, Kreiskonflikte sind ebenso unmöglich wie Länderkonflikte. Schließlich haben wir natürlich darauf geachtet, die großen Rennen des Jahres nicht zu störenIMSA (6 Stunden von Glen, Petit Le Mans und 12 Stunden von Sebring. Anm. d. Red.), unser Partner, der ebenfalls seinen gesamten Kalender überprüfen musste.

Warum haben Sie die Kalender angekündigt? WEC et ELMEN gerade jetzt, wo wir nicht wissen, wann diese Krise hinter uns liegt?

Heute geht es uns in erster Linie um die Gesundheit der Menschen und nicht um den Motorsport. Die Priorität besteht darin, dass alle gesund und munter aus dieser Gesundheitskrise hervorgehen. Dann kommt es zu einer Wirtschaftskrise, die beim Neustart des Motors berücksichtigt werden muss. Wenn wir uns entschieden haben, die Kalender jetzt bekannt zu geben, dann deshalb, weil es wichtig ist, unseren Wettbewerbern Sichtbarkeit zu bieten. Wenn wir aus dieser schwierigen Phase herauskommen und es Zeit ist, wieder in See zu stechen, müssen wir einen Kurs festlegen, um zu wissen, wohin die Reise geht, und um so schnell wie möglich das bestmögliche Tempo einschlagen zu können. Das ist es, was wir mit diesen Kalendern vorwegnehmen wollen, das aber weiteren Änderungen unterworfen sein wird, wenn wir diesen Ausweg aus der Krise, der so schwer zu würdigen ist, nicht richtig gewürdigt haben. Wenn es im August nicht möglich ist, ein Autorennen zu organisieren, wird es nicht stattfinden. Wir werden uns an die organisatorischen Rahmenbedingungen anpassen, die uns von den örtlichen Behörden vorgegeben werden. Das hat Vorrang und nicht das Gegenteil. Ebenso werden wir stets den Empfehlungen der Verbände folgen. Aber wir mussten wieder einmal Perspektiven bieten.

Haben Sie Angst vor Ihren Mitbewerbern?

Auch heute ist es wichtig, die Ausgangssperre zu respektieren, um auf sich selbst aufzupassen und dem medizinischen Personal, das bewundernswerte Arbeit leistet, die Möglichkeit zu geben, dieses Problem so schnell wie möglich zu lösen und unter Kontrolle zu bringen. Derzeit verstecken wir uns hinter all dem. Aber natürlich haben wir Ängste, aber es ist viel zu früh, um heute zu sagen, welche Folgen diese Krise haben wird. Aber wir haben auch Ängste gegenüber uns, den Veranstaltern. Wir werden nicht verschont bleiben, wir dürfen uns keine Illusionen machen. Aber es hat keinen Sinn, im luftleeren Raum zu sprechen, denn wiederum wissen wir nichts.