H+8: Peugeot Nr. 2 übernimmt die Führung

Für den Peugeot 908 HDi FAP Nr. 1 schien alles gut zu laufen, er fuhr ein gutes Tempo und vergrößerte den Abstand zu seinem Verfolger, der Nr. 2. Der Fahrerwechsel war gut verlaufen, Marc Gené war auf den Platz zurückgekehrt und ersetzte Alexander Wurz. Doch nach 7:30 Stunden kam das Staunen: Die Nr. 1 kehrte in ihre Box zurück. Peugeot Sport Entfernen Sie die Motorabdeckung und wechseln Sie die Lichtmaschine. Nach langen Minuten der Unbeweglichkeit steigt Marc Gené wieder in sein Auto und fährt auf dem siebten Platz davon.

Zwischenzeitlich übernahm die Nr. 908 2 die Führung. Franck Montagny, der Nicolas Minassian ablöste, eroberte die Führungsposition zurück, die er zu Beginn des Rennens innehatte, als er sich gegen Pedro Lamy (Peugeot Nr. 3) durchsetzte. Sehr fit, der ehemalige Super Aguri-Fahrer F1 eine nach der anderen schnelle Rundenzeiten.

Auf dem zweiten Platz setzt der Peugeot 908 von Oreca seine Mission fort und liefert sich ein sehr ernstes Rennen. Olivier Panis hat Spaß am Steuer, bevor er es an ihn weitergibt Nikolaus Lapierre, der das Rennen startete. Der gebürtige Thonon-les-Bains liegt als Zweiter nach acht Rennstunden mehr als hundert Sekunden hinter dem führenden Peugeot.

Auf dem dritten Platz profitiert Mike Rockenfellers Audi R15 TDI von den Rückschlägen von Peugeot. Während das Lion-Unternehmen im Qualifying ein Vierfaches geschafft hatte, schaffte es der Audi Nr. 9, auf den dritten Platz zu klettern. Dahinter finden wir die beiden anderen Audi R15 TDI, die Nr. 8 von Benoit Tréluyer und die Nr. 7 von Allan McNish. Doch kurz nach Beginn der neunten Stunde nutzte Benoit Tréluyer den Vorteil gegenüber Mike Rockenfeller und kletterte auf das Podium.

In LMP2 werden die Debatten immer noch weitgehend von den Hondas (HPD ARX-01c) von Strakka Racing und Highcroft Racing dominiert. Drittens ist der Nr. 35 Pescarolo Judd von OAK Racing bereits weit davon entfernt, auf den Kategoriesieg zu hoffen, es sei denn, die HPDs zeigen einen Mangel an Zuverlässigkeit.

In GT1, dem großen Rennen des Matech Ford GT Nr. 60, platzierte sich das Trio bestehend aus Romain Grosjean, Thomas Mutsch und Jonathan Hirschi an der Spitze. Und sogar ziemlich weit, da das nächste Auto, die Corvette Nr. 72, mehr als anderthalb Runden entfernt ist.

In der GT2-Klasse ist das Rennen am unentschlossensten. DER Ferrari, der den Start des Rennens dominierte, übergab an die beiden nun in Führung liegenden Corvettes Nr. 64 und 63. Noch ist nichts entschieden, aber Chevy scheint in einer guten Position zu sein, den Klassiker von Le Mans zu gewinnen, drei Monate nach seinem Fiasko bei den 12 Stunden von Sebring.