Formel E, Dakar, Langstreckenrennen … und F1? Was verbirgt sich hinter der Ankündigung von Audi?

Was hat Audi angekündigt?

Am Montag, 30. November, fast 30 Minuten nachdem die Ablösung von Dieter Gass durch Juluis Seebach an der Spitze von Audi Sport offiziell bekannt gegeben wurde, veröffentlichte das Ingolstädter Unternehmen eine zweite Pressemitteilung. Die Illustration? Ein Geländewagen unter einer Plane. Nein, Sie träumen nicht, die erste Ankündigung ist tatsächlich der Start einer brandneuen Herausforderung: der Dakar 2022! „ Unserem Slogan „Vorsprung durch Technik“ wollen wir weiterhin gerecht werden.Fortschritt durch Technologie, auf Französisch. Anm. d. Red.) auf höchstem Niveau des internationalen Motorsports und entwickeln so avantgardistische Technologien für unsere Straßenfahrzeuge, sagte Markus Duesmann, Vorstandsvorsitzender der Audi AG. Le Rallye-härtester Raid auf dem Planeten ist dafür perfekt. »

Le rallye, c’est la discipline qui a servi de théâtre aux premiers chapitres du livre d’or de la marque, avec le Groupe B et la révolution quattro dès 1981. Le rallye-raid, en revanche, n’avait jamais suscité le moindre intérêt de la part de la marque. Curieux donc, d’autant plus que la discipline ne jouit pas d’une popularité croissante. Certes, mais elle est en pleine mutation et veut faire la part belle aux technologies dites vertes. Dès 2022, la firme aux quatre anneaux viendra donc défier Toyota et Mini (BMW) dans les dunes du désert saoudien. Mais pas avec n’importe quoi, une quatre roues motrices (la norme dès l’an prochain) électrique.

Nächstes Ziel: die Dakar mit einem 4×4 mit Range Extender. © Audi

Naja fast. Die Energie stammt aus einer Hochvoltbatterie, die bei Bedarf von einem Energiegenerator in Form einer Wärmekraftmaschine aufgeladen wird (siehe AUTOhebdo Nr. 2290, derzeit am Kiosk erhältlich). Das Auto wird daher eine angemessene Menge Kraftstoff mitführen. Heuchler? NEIN. Das ist nett ? Sicherlich, vor allem, als wir vor ein paar Jahren in einen Skandal um Schadstoffemissionen verwickelt waren.

Fakt ist, dass sich Audi eine neue Chance bietet, Geschichte zu schreiben, indem es sich 16 bzw. 10 Jahre nach seinem ersten Weltsieg als erster Hersteller mit einem sogenannten Elektroauto (mechanischer Übertragungspunkt) für die Dakar anmeldet berühmtes Rennen – das 24 Stunden von Le Mans – mit einem Dieselauto… dann einem Hybrid! Hut ab vor der Dreistigkeit!

Ist das ein großes Programm? Nicht wirklich, denn die mediale Wirkung wird gering sein. Aber es wird das Verdienst haben, die Teams der Hightech-Hochburg Neuburg zu besetzen, dem neuen Nervenzentrum von Audi Sport, das seit Kurzem alle Sportprogramme – offizielle und Kunden – der Marke bündelt. Und das aus gutem Grund, beraubt DTM mehrere Wochen lang müssen sie auch darauf verzichten Formel E ab Ende 2021, deren Saison am 16. Januar im chilenischen Santagio beginnt.

Warum verlässt Audi die Formel E?

Es muss anerkannt werden, dass diese vermeintlich grüne Disziplin keine Anziehungskraft genießt, die dem gebotenen Spektakel und dem Niveau der anwesenden Fahrer würdig ist. Ende September zögerte Herbert Diess, seit dem 12. April 2018 Vorstandsvorsitzender von Volkswagen, nicht, die Disziplin hervorzuheben, die Alejandro Agag am Herzen liegt. „ La Formule 1 geht in die richtige Richtung, indem es COXNUMX-neutral werden will und synthetische Kraftstoffe nutzt, sagte der 62-jährige Österreicher auf LinkedIn. Es ist aufregender, unterhaltsamer und bietet ein Erlebnis, das näher am Wettbewerb und der Sporttechnologie liegt als die Formel E, die wie in einem Videospiel durch die Innenstadt fährt. »

Audi wird die Formel E Ende 2021 verlassen. © Audi

Un tacle dévastateur sur un championnat dans lequel sont pourtant inscrites ses deux marques phares, Audi et Porsche, qui a débarqué fin 2019. Il n’en fallait pas plus pour deviner qu’au moins l’une des deux allait quitter le navire. Et ce sera en toute logique Audi – lauréate du classement Pilotes en 2016-2017 avec Lucas di Grassi, puis du titre Équipes l’année suivante – présente depuis le lancement de la série début 2014. « Die Formel E begleitete Audi in seiner Transformationsphase, fährt Markus Duesmann fort. Die Elektromobilität der Vier Ringe ist heute keine Zukunftsmusik mehr, sondern eine Verbindung zur Gegenwart. Wir machen einen neuen Schritt in der Welt des elektrifizierten Motorsports und messen uns unter extremsten Bedingungen. Die vielen technischen Freiheiten, die die Dakar bietet, bieten uns hierfür ein perfektes Testlabor. » Freiheiten, die Extreme E nicht bietet? Sicherlich.

Das ist ein herber Rückschlag für die Formel E, die inzwischen auch vom Abgang von BMW erfahren hat. Sie werden versuchen, sich damit zu trösten, dass der germanische Antriebsstrang weiterhin für Kundenteams wie Virgin Racing verfügbar sein wird. Aber wird die Dakar ausreichen, um die Truppen zu beschäftigen? Nein, und hier kommen zwei Säulen der Marke ins Spiel: Kundenwettbewerb undAusdauer.

Audi kehrt zum 24-Stunden-Rennen von Le Mans zurück

Anders als einige seiner Wettbewerber ist es Audi gelungen, den Kundenwettbewerb zu einem profitablen Geschäft zu machen. Der R8 LMS GT3 wird bei den größten GT-Rennen der Welt, wie den 24 Stunden von Spa und dem Nürburgring, oder sogar in immer am Start sein IGTC. Aber das ist nicht alles. Die Aussage ist diskret, Audi spielt gerne mit unseren Nerven, aber die Marke will vier Jahre nach ihrem Ausscheiden zum 24-Stunden-Rennen von Le Mans zurückkehren WEC Ende 2016, insbesondere mit 13 Siegen im Le Mans Double Clock Tower.

Ab 2023 wird sich Audi wieder seiner Kerndisziplin widmen: der Ausdauer. © Audi

« Wir evaluieren, welche weiteren möglichen Tätigkeitsfelder auf internationaler Ebene bestehen, sagt Julius Seebach. Die Wünsche unserer Kunden stehen für uns immer im Mittelpunkt, ebenso wie die zukünftige Strategie unseres Unternehmens, die auf elektrifizierte und COXNUMX-neutrale Mobilität ausgerichtet ist. Aus diesem Grund bereiten wir unsere Ankunft in LMDh intensiv vor (ausgehend von einem Hybrid-DPi. Anm. d. Red.) mit als Highlight die Teilnahme an den 24 Stunden von Le Mans und den 24 Stunden von Daytona. Die wichtigste Botschaft an unsere Fans ist, dass der Sport bei Audi weiterhin eine zentrale Rolle spielen wird. »Und das sind wirklich gute Nachrichten für die WEC und dieIMSA ! Wenn man es halbherzig sagt, sollte Audi 2023 unbedingt in die Disziplin einsteigen.

Stellt das Projekt von Audi das von Porsche in Frage?

Sie haben es schon oft in unseren Kolumnen gelesen: Porsche kündigt bis 2023 seine Rückkehr in die Königsklasse an, ebenfalls mit einem LMDh. Und auch wenn die Ankündigung von Audi alle überrascht hat, stellt sie die Absichten Zuffenhausens nicht in Frage. Die beiden Autos wären außerdem mehr oder weniger entfernte Cousins ​​und würden sich das gleiche Chassis teilen (nach unseren Informationen würde Multimatic das Seil halten).

Sie würden sich letztendlich nur durch ihren Motor (V8-Saugmotor für Porsche und 4-Zylinder-Reihenturbo aus dem RS5 DTM für Audi?) und natürlich durch ihre Karosserie unterscheiden. Auch der Ansatz wäre ein anderer. Porsche sollte offiziell eintreffen (beim Verkauf von Autos an Kundenteams), während Audi sich nur auf Partnerteams verlassen würde, die eng von der Muttergesellschaft betreut werden, ähnlich wie die Porsche-Penske-Ehe in ALMS in den Jahren 2005 bis 2008 oder das, was sie in der GT3 mit Phoenix macht & Co.

Ein Punkt, der jedoch noch geklärt werden muss, da die Manager der Marke zu diesem Thema alles und das Gegenteil sagen. Darüber hinaus wäre das Programm von Porsche langfristig angelegt (wir sprechen von einer großen Handvoll Jahren), während das Programm von Audi nur kurz sein könnte. Wofür ? Vielleicht um F1-Träume zu erfüllen.

Ist F1 wirklich in den Regalen?

Seit seiner Machtübernahme möchte Herbert Diess unbedingt eine seiner Marken in der Formel 1 sehen. Das Thema ist nicht abgesegnet, ganz im Gegenteil, lassen wir uns nicht übertreiben. Aber es wäre gut zu studieren. Autofahrer von Red Bull ? Ein sauberer Stall? Wir sind noch nicht so weit, aber der Einzug der Vier Ringe in die Königsdisziplin des Motorsports könnte im Jahr 2025 erfolgen, dem Datum des Inkrafttretens des neuen Motorenreglements, dessen Anwendung um ein Jahr vorgezogen würde. Und da Audi mehr ist als Porsche, besteht die Idee darin, Spaß zu haben Mercedes !

Im Endurance könnten die LMDhs mit den Vier Ringen von einer anderen Marke des VW-Konzerns übernommen werden. Und warum nicht Bentley, der nach der Ankündigung seines offiziellen Rückzugs aus der GT3 am Ende der 9 Stunden von Kyalami am Sonntag nach einem neuen Sportprogramm sucht? Ein ähnlicher Technologietransfer wie zwischen dem Ingolstädter und seinem britischen Cousin von 2001 bis 2003 in Le Mans.

Mit einer relativ prägnanten Pressemitteilung hat Audi die Motorsportwelt aufgerüttelt. „ Vielfältiges Engagement ist und bleibt fester Bestandteil der Audi-Strategie », schloss Markus Duesmann! Audi glaubt an die Marketingwerte des Autorennsports und wir werden uns nicht darüber beschweren.