Duval: „Vor Le Mans die bestmögliche Vorbereitung haben“

Loïc Duval, was war Ihr Programm seit Bahrain?

Hier (bei Versailles Satory. Anmerkung des Herausgebers) wurde intern viel daran gearbeitet, die drei Rennen des Jahres 2022 (Monza, Fuji, Bahrain), die zu befolgenden Anweisungen usw. zusammenzufassen. Wir konnten erkennen, wo die Leistungs- und Zuverlässigkeitsprobleme lagen, da wir zu diesem Zeitpunkt noch nicht dort waren, wo wir sein wollten. Die Dinge wurden getestet, seitdem gab es einige Testsitzungen (Castellet, Portimão) und wir haben bald eine weitere große Sitzung (nächste Woche ist ein 36-Stunden-Test im MotorLand Aragón geplant. Anm. d. Red.), um zu überprüfen, ob die Auswahl fair war. Und dann Richtung Sebring (Prolog 11. und 12. März, Rennen 17. März).

Welche Bilanz ziehen Sie aus den ersten drei Rennen?

Das Ergebnis des Einkaufs ist sehr positiv, wir haben ihn gerne gemacht. Wir haben viel gelernt und es hat uns einiges gezeigt. Was die Leistung angeht, ist es 50/50. Es gab einige sehr positive Dinge, aber wir waren auch überrascht von unserer mangelnden Leistung an bestimmten Stellen der Rennstrecke. Was die Zuverlässigkeit angeht, so sehr wir dachten, dass es nach Fuji nicht schlecht war (wir hatten ein kleines Problem mit den Autos, aber nicht viel), waren wir in Bahrain enttäuscht über die Probleme, auf die wir gestoßen sind. Wir stoßen auf ein Problem, beheben es und das führt uns zu einem anderen Problem usw.

Duval: „Eine Fortschrittskurve über die drei Rennen“

Il y a malgré tout une courbe de progression sur les trois courses avec de la compréhension, du travail en tant qu’équipe et nous avons continué de parfaire un peu tout cela pendant les séances hivernales. Il va encore falloir faire un grand pas en avant, car nous avons vu qu’à Daytona, hormis Porsche et BMW, cela s’est plutôt bien passé en ce qui concerne la fiabilité. Cela reste un circuit peu demandeur pour les machines, mais Cadillac et Acura ont été plutôt bons à ce sujet.

Haben Sie bei den letzten durchgeführten Tests Fortschritte gespürt?

Ja. Hinsichtlich der reinen Leistung konnte ich keine direkten Vergleiche zwischen der alten und der neuen Konfiguration anstellen, aber ich konnte feststellen, dass es positive Entwicklungen in Bezug auf das Gefühl gab, verglichen mit negativen Punkten, die wir als Piloten haben konnten. Wir haben dabei gute Fortschritte gemacht, es kommt noch mehr, aber im Vergleich zu dem, was wir in Bahrain hatten, sind die Gefühle eher positiv.

Was erwarten Sie von Sebring? 

Es ist eine Fortsetzung der letzten Saison, also ein Leistungszuwachs, ein besseres Gefühl im Auto und die Möglichkeit, mehr eins mit ihm zu werden, auch wenn es mit diesen Autos kompliziert ist. Mit den Vorschriften sind sie sehr umständlich. Es wird schwieriger sein als zum Beispiel mit einem DPi, dem letzten Auto, das ich dort gefahren bin (Zweiter beim 2-Stunden-Rennen von Sebring 12 mit JDC-Miller MotorSports. Anmerkung des Herausgebers). Es wird wichtig sein, in den nächsten drei Rennen beide Autos ohne Zuverlässigkeitsprobleme ins Ziel zu bringen, um vor dem Rennen die bestmögliche Vorbereitung zu haben 24 Stunden von Le Mans.

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