24h von Le Mans – Toyota holt sich die Pole-Position

Le Rekordrunde von Kamui Kobayashi (Toyota TS050 Hybrid Nr. 7) en 3'14 '' 791 wird sich im letzten Qualifying am Abend in der Sarthe nicht verbessert haben. Der Japaner wird daher auch bei der 85. Ausgabe des Rennens weiterhin die Poleposition innehaben 24 Stunden von Le Mans und holt seitdem ein Double für die japanische Marke Kazuki Nakajima schließlich platzierte sich der TS050 Hybrid Nr. 8, der im zweiten Quartal durch einen Motorwechsel aufgrund eines Ölversorgungsproblems verzögert wurde, mit 2'3"17 auf dem zweiten Platz, 128"2 dahinter.

Porsche échoue donc à hisser une 919 Hybrid sur la première ligne pour la première fois depuis son retour en 2014, après un triplé en 2015 et un doublé l’an passé. La meilleure LM P1 allemande se classe troisième à 2″4 avec la n°1 de Lotterer – Tandy – Jani.

Der Porsche 919 Nr. 2 von Bamber – Hartley – Bernhard komplettiert die zweite 100 % Weissach-Reihe, trotz der Stilllegung von Brendon Hartley im dritten Quartal nach einem Problem mit der Motortemperatur.

Nikolaus Lapierre, Stéphane Sarrazin et Yuji Kunimoto s’élanceront depuis la cinquième place avec la Toyota n°9 devant la ENSO CLM P1/01 du ByKolles Racing de Webb – Kraihamer – Bonanomi.

Alex Lynn hat das letzte Wort

Nach Q2 schien CEFC Manor Racing in einer starken Position zu sein, um sich die Pole-Position in LM P2 zu sichern, aber Alex Lynn und G-Drive Racing schlugen im dritten Quartal ein letztes Mal zu, mit einer Bestzeit für den #3 Oreca 07 in 26'3″25 für die Briten. Eine Rekordzeit in dieser Kategorie, die es ihnen ermöglicht, den Nr. 07 Manor Racing Oreca 25 von Petrov – Gonzalez – Trummer um etwas weniger als zwei Zehntel zu schlagen.

Ho-Pin Tung wartete bis zur letzten Viertelstunde, um mit dem #3 Jackie Chan DC Racing Oreca 25, den er sich mit Thomas Laurent und Oliver Jarvis teilte, die dritte Zeit in 911'07'38 zu fahren. Bruno Senna, verbunden mit Nicolas Prost und Julien Canal platziert den Vaillante Rebellion Oreca 07 Nr. 31 auf dem vierten Platz, weniger als sechs Zehntel von der Pole entfernt, und vor dem Schwesterauto Nr. 13 von Piquet Jr – Heinemeier-Hansson – Beche.

Jean-Eric Vergne und seine Teamkollegen Jonathan Hirschi und Tor Graves werden in der dritten Reihe in LM P2 mit dem CEFC Manor Racing Oreca 07 Nr. 24 starten und vor dem TDS Racing Oreca 07 Nr. 28 von Vaxivière – Perrodo – Collard als Bester liegen Zeit gestern im ersten Quartal.

Der beste Alpine A470 Nr. 35 von Panciatici – Ragues – Neger belegt den achten Platz vor dem Jackie Chan DC Racing Oreca 07 Nr. 37 von Gommendy – Cheng – Brundle. Die Top 9 in der Kategorie bestehen nur aus Oreca 07 / A470-Chassis, da der erste Dallara P217 Nr. 27 von SMP Racing aus Aleshin – Shaytar – Sirotkin vor dem zweiten in den Top 10 landete Alpine A470 Nr. 36 von Menezes – Dumas – Rao. Der erste Ligier JS P217 Nr. 32 United Autosports de Albuquerque – Owen – de Sadeleer belegte in 15'3″29 nur den 151. Platz.

Aston Martin und Corvette auf der Pole im GTE

In der GTE Pro-Klasse war der Kampf um die Pole hauptsächlich zwischen Aston Martin und Ferrari. Es war schließlich der Vantage Nr. 97 von Adam-Turner-Serra, der mit einer Zeit von 3'50''837 (neuer Rekord) den ersten Platz belegte und damit vor dem Ferrari Nr. 51 von Calado-Pier Guidi lag. Rugolo. Die zweite Reihe wird ähnlich sein, da der #95 Vantage von Stanaway-Sorensen-Thiim vor dem #71 Ferrari von Rigon-Bird-Molina liegt.

Der Ford GT Nr. 69 von Briscoe-Westbrook-Dixon komplettierte die Top Fünf der Klasse und schlug die Corvette Nr. 63 von Magnussen-Garcia-Taylor. Chevrolet liegt zurück, da die Nr. 64 von Gavin-Milner-Fässler nur den 10. Platz in der Kategorie belegt, aber es ist der 911 RSR, der die Zeit markiert. Der Porsche Nr. 92 von Estre-Werner-Christensen belegt den 7. Platz, während der Porsche Nr. 91 von Lietz-Pilet-Makowiecki auf dem letzten Platz in der Kategorie liegt.

Auch in der GTE-Am-Klasse blieb die Pole lange Zeit ungewiss, doch am Ende war es Fernando Rees, der mit einer Zeit von 3'52''843 am Steuer der Larbre Compétition Corvette, die der #4 um 98 Zehntel voraus war, für Klarheit sorgte Aston Martin von Pedro Lamy, lange Zeit an der Spitze der Kategorie. Auch hier fiel der Kategorierekord mit der Zeit des Brasilianers aus dem Stall Val de Vienne.

Die Teilnehmer kehren am Samstagmorgen um 9 Uhr zum Aufwärmen auf die Strecke zurück, bevor es um 15 Uhr zum Start geht.

Rangliste der Qualifikationen