24 Stunden von Le Mans – H+14: Kobayashi widersetzt sich Nakajima

Le scénario de la bagarre interne chez Toyota für den Sieg in 24 Stunden von Le Mans hat seit den nächtlichen Staffeln von eine neue Wendung genommen Fernando Alonso. Der Spanier hatte den Rückstand auf José Maria Lopez deutlich verringert, bevor er das Steuer des TS050 Hybrid Nr. 8 an ihn übergab Kazuki Nakajima.

Der Japaner hat in den letzten Minuten daran gearbeitet, den zweifachen spanischen Weltmeister nachzuahmen, muss sich aber stellen zum Widerstand von Kamui Kobayashi, der auf dem führenden TS050 Hybrid Nr. 7 amtiert.

Etwa 5″ trennten die beiden japanischen Autos nach den Stopps, bevor Kobayashi wieder etwas Luft gewann (+8″8) und für eine Spannung sorgte, die bis zum Sieg bestehen blieb.

Das führende Trio in LM P2 bewegte sich während dieser Stunde nicht mit dem Oreca 07 Nr. 26 – G-Drive Racing von Jean-Eric Vergne der vor Will Stevens (Ligier JS P217 Nr. 23 – Panis-Barthez Compétition) und dem dominiertAlpine A470 Nr. 36 – Signatech Alpine von André Negaro. Letzterer liegt 20″ hinter Stevens, er selbst eine Runde vor dem führenden Oreca.

Laurens Vanthoor et Frédéric Makowiecki (Porsche 911 RSR n°92 et n°91) bleiben in der GTE Pro an der Spitze vor Sébastiens #68 Ford GT Bourdais, das nach einer Weile in der Lage zu sein schien, den Rückstand zu verringern, lag mit 24 Zoll Rückstand auf der Nummer 91 an der Spitze, die führende Nummer 2 hatte wiederum 19 Fuß 92 Zoll Vorsprung.

Mit mehr als 3′ im Voraus, die Porsche 911 RSR Nr. 77 – Dempsey – Proton Racing bestätigt seinen Vorsprung in der GTE Am. In dieser Stunde wurde kurzzeitig eine Slow Zone eingesetzt, nachdem Weiron Tan (Oreca 07 Nr. 40 – G-Drive) einen Fehler begangen hatte, der am Kurvenausgang im Kiesbett stecken blieb Karting, nach einer Drehung.

Live-Text und Ranking nach zwei Stunden