24 Stunden. Le Mans – FP3: Der Toyota Nr. 7 dominiert die letzte Generalprobe vor der Hyperpole

Dieses dritte und letzte freie Training vor der Hyperpole war zeitlich nicht sehr lebhaft auf der Strecke. Obwohl die Wochenbestzeit, die Olivier Pla auf Glickenhaus 007 Nr. 700 in 3'28'900 hielt, sicherlich um mehr als 2 Sekunden unterboten wurde, waren es vor allem die Unfälle, die diesen EL3 Kratzer in den Weg legten.

C’est d’abord l’Oreca 07 N°13 du Team TDS Racing X Vaillante qui s’est illustrée avec la première neutralisation de la séance d’essais libres. Aux commandes de la LM P2 de l’écurie héraultaise, Philippe Cimadomo a terminé sa course dans le mur de béton au niveau des Esses Porsche. En tentant de dépasser une GT, il a percuté la WRT N°31 et n’a pas pu échapper au pire.

🟥Rote Flagge bei Le Mans 🟥

Schwerer Unfall für die #13 @TDSRacing_live LMP2-Auto. Danke, Philippe Cimadomo geht es gut. Sitzung mit roter Flagge 🚩

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- 24 Stunden von Le Mans (@ 24hofoflemans) 9. Juni 2022

Sébastien Page auf dem Oreca Nr. 39 von Graff Racing wurde Zweiter^e Fahrer soll während dieser EL3 ein Missgeschick erlebt haben. Beim Verlassen von Indianapolis verlor er die Kontrolle über sein Pferd und prallte gegen die Sicherheitsgeländer auf der linken Seite der Strecke.

🟨 Gelbe Flagge – Slow Zone 🟨

Ein weiterer großer Einfluss im FP3 – dieses Mal für die #39 @GraffRacing Auto.

Sébastien Page ist raus und ok 👍

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Toyota sorgt dafür

Comme prévu, c’est Toyota qui s’est illustré au niveau des chronos en plaçant ses 2 GR010 en tête de la feuille des temps. La N°7 a devancé la voiture sœur (N°8) grâce à Kamui Kobayashi. Die Japaner schafften mit 3'26'796 einen besseren Durchgang und stiegen damit ab Brendon Hartley auf Platz 8 um etwas mehr als 3 Zehntel. Glickenhaus 007 Nr. 708 komplettierte die Top 3 mit fast 7 Zehnteln Vorsprung.

Alpine seinerseits schafft es immer noch nicht, näher an den Spitzenwagen heranzukommen. Trotz einer gesteigerten Leistung Mit 11 MJ Energie, die auf 785 MJ zurückgewonnen wurde, konnte der A480 Nr. 36 nicht besser abschneiden als der fünfte der Hypercars, mehr als 5 vom Toyota GR2 Nr. 4. Bei diesem Tempo scheint es schwierig zu sein, an diesem Donnerstagabend die Pole-Position zu erreichen, es sei denn, die Behörden beschließen, die BoP erneut anzupassen. 

Auch in LM P2 erzielte United Autosports mit seinem Oreca Nr. 22 und Nr. 23 einen Doppelsieg, wobei ersterer mit einer Rundenzeit von 3'30″964 den ersten Platz belegte. Auf der Ziellinie lag er nur 61 Tausendstel vor seinem Schwesterauto und 31 Tausendstel vor dem WRT Nr. 66! Genug, um einen sehr knappen Hyperpol in dieser Kategorie zu erblicken.

Die Nr. 37 von COOL Racing schied aus dem Rennen an der Hyperpole aus und landete dank einer von Ricky Taylor unterschriebenen Bestzeit von 3:3:32 am Rande der Top 057.

Corvettes haben die Kontrolle im GTE Pro, Porsche im Am

Beim LM GTE Pro ist es schwierig, sich eine Meinung über die Reihenfolge der Klassifizierung zu bilden Ferrari weit entfernt von den Porsches und insbesondere den Corvettes. Der erste 488 GTE EVO in der Kategoriewertung, die Nr. 52, belegte den 5. Platz, mehr als eine Sekunde hinter der Nr. 64 Corvette, die eine Zeit von 2:52″307 fuhr. Es bleibt abzuwarten, ob die AF Corse-Maschinen ihr Spiel verbergen, um ihren Fall mit der BoP zu gewinnen.

In Am setzte sich der Porsche Nr. 46 des Team Project 1 vor dem Hauptfeld durchAston Martin Nr. 33 von TF Sport und der Nr. 99 Porsche von Hardpoint Motorsport.

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