24 Stunden von Le Mans: Ruhmestag für die Nr. 7, Toyota holt sich das Doppelte

„Der Tag der Herrlichkeit ist gekommen! ". Dieser Vers aus der Marseillaise passt perfekt zu diesem Sonntag, dem 22. August Toyota, zumindest das von Nr. 7. Mit dem japanischen Prototyp, der in der Vergangenheit unglücklich war, wurden seine Bemühungen endlich mit Stil belohnt.

Dieser erste Erfolg 24 Stunden von Le Mans, Nr. 7 holte ihn alleine ab wie einen Erwachsenen. Alles begann mit dem Qualifying, einer Übung, in der Kamui Kobayashi fiel wieder auf. Stärker als der Rest holte sich der Japaner am Donnerstag in Sarthe seine vierte Pole und löste damit Feindseligkeiten aus.

Die Nr. 7, die am Samstag beim Start an der Spitze des Pelotons stand, ließ es sich nicht nehmen, sich zu treffen. Da es den ersten Zwischenfällen des Rennens entging und nicht durch den Regen und die schwierigen Fahrbedingungen behindert wurde, startete es schnell, während das Schwesterauto versuchte, seinen Rückstand aufzuholen, nachdem es vom Glickenhaus Nr. 708 angefahren worden war.

Gestartet, die Crew Conway-Kobayashi-Lopez gab das Einstiegstempo vor. Wenn JOTA Nr. 38 eine Zeit lang versuchte, sie zu destabilisieren, war Nr. 7 für sie einfach unlösbar. Als sie auf den zweiten Platz zurückkehrte, konnte die Nummer 8 ihre Schwester, die unbedingt von einem ersten Sieg in Le Mans besessen war, nie beunruhigen.

Dennoch war es für die Nr. 7 noch ein langer Weg, der die Nacht überstehen und vor allem Unglück vermeiden musste. Und ausnahmsweise lächelte ihm das Glück zu. Anders als letztes Jahr, als die Mechaniker in Führung liegend nachgaben, ließ sich das japanische Team nicht von seinem Auto im Stich, das die Hoffnung auf einen Sieg aufrechterhalten konnte.

Die Nacht verging und alle Probleme wurden vermieden, die Nr. 7 stieg in der Gesamtwertung schnell auf und verwies die Nr. 8 auf mehr als 2'20. Doch dann herrschte in den japanischen Reihen Erstaunen, als das Schwesterauto am frühen Morgen auf der Strecke stehen blieb. Aber auch hier war das Glück auf der Seite von Toyota und der Nummer 7, die direkt auf Erfolgskurs war. Ein Erfolg, der sich in den letzten Rennstunden an diesem Sonntag allmählich abzeichnen wird, da er bis zu eine Runde vor der Nr. 8 liegen wird.

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In der Vergangenheit ein Opfer des Schicksals, wurde das Team Conway-Kobayashi-Lopez dieses Mal an der Sarthe belohnt und kann sich nun rühmen, das größte Rennen der Welt gewonnen zu haben.

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Zurück in der Königsklasse und Toyotas größter Bedrohung, Alpine glaubte an einen möglichen Showdown, war aber letztendlich kein Gegner. Auf der Strecke in Unterzahl und mit einem weniger fortschrittlichen Auto rangierte das Unternehmen aus Dieppe hinter den beiden japanischen GR010. Das Unternehmen von Philippe Sinault kann nach diesen ersten 24 Stunden im Hypercar immer noch lächeln, da es ihm gelang, sich hinter den 007ern des Hypercar zu behaupten Stabil Glickenhaus hat dennoch Angst vor dem großen Abgang.

In LMP2 hielt die Spannung bis zur letzten Runde an! Mit mehr als 30 Sekunden Vorsprung auf das Schwesterauto, Nr. 31, des Team WRT, wird die Nr. 41 der Kubica-Delétraz-Ye-Crew weder die Ziellinie noch die Endwertung erreichen. Der Oreca 07 des belgischen Teams wurde Opfer eines elektronischen Problems (defekter Beschleunigungssensor) in den Esses de la Forêt und wurde von der Nr. 31 und der Nr. 28 JOTA ausgeraubt, während der Sieg auf dem Weg war. Waffen.

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Sollte das Double nicht gelingen, kann Team WRT die Sarthe dennoch erhobenen Hauptes verlassen. Bei seiner ersten Teilnahme in Le Mans dominierte die Struktur von Vincent Bosse den größten Teil des Rennens, bevor er einen fatalen Fehler machte. Trostpreis jedoch mit dem Sieg der Nr. 31 des Milesi-Frijns-Habsurg-Trios mit nur 7 Zehnteln!

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In der GTE-Klasse musste man einen Ferrari fahren, um zu gewinnen. Übertroffen von Aston Martin Im letzten Jahr wurde auf die 488 nicht näher eingegangen, insbesondere auf die von AF Corse. Im Gegensatz zu Corvette und Porsche In der Pro-Klasse hinterließ die Nr. 51 (Calado-Ledogar-Pier Guidi) ihren Rivalen nur Krümel und überquerte die Ziellinie mit mehr als 40 Sekunden Vorsprung auf die Corvette Nr. 63. In Am schlug die Nr. 83 (Perrodo-Nielsen-Rovera) hart zu, indem sie eine Runde vor ihrem nächsten Verfolger, dem Aston Martin Nr. 33 von TF Sport, und zwei Runden vor dem Ferrari Nr. 2, dem dritten in dieser Kategorie, fuhr Ankunft.

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Gesamtwertung der 24 Stunden von Le Mans 2021

Die Analyse der 89. Auflage der 24 Stunden von Le Mans durch unsere Experten finden Sie in der Ausgabe Nr. 2326 von AUTOhebdo, ab Montagabend in digitaler Version und Mittwoch am Kiosk erhältlich.