24 Stunden von Le Mans – Ferrari im Hypercar im Jahr 2023

Diesmal ist es das Richtige! Fast 50 Jahre nach seinem letzten offiziellen Auftritt in der Königsklasse beim 24 Stunden von Le Mans (1973), mehr als 20 Jahre nach dem letzten Einsatz des 333 SP in der Sarthe (1999), Ferrari Anzeige zurück zu Ausdauer mit dem Ziel, insgesamt zu gewinnen.

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— Ferrari-Rennen (@FerrariRaces) 24. Februar 2021

Nach Toyota, Peugeot, Audi und Porsche, le constructeur italien est le cinquième à adhérer à la catégorie Hypercar. Sur le plan technique, la firme transalpine beschloss, sich wie seine japanischen und französischen Konkurrenten an LMH zu wenden, was ihm die Möglichkeit geben würde, sein eigenes Chassis zu entwerfen.

« In mehr als 70 Jahren Rennsport auf Rennstrecken auf der ganzen Welt haben wir unsere Fahrzeuge mit verkleideten Rädern zum Sieg geführt, indem wir modernste technologische Lösungen erforschten: Innovationen, die von der Rennstrecke ausgehen und jedes in Maranello produzierte Straßenauto zu etwas Außergewöhnlichem machen. freute sich Ferrari-Präsident John Elkann. Mit dem neuen Le-Mans-Hypercar-Programm bekräftigt Ferrari einmal mehr sein Engagement für den Motorsport und seine Entschlossenheit, bei großen Motorsportereignissen der Welt ein Protagonist zu sein. »

Ob das Hybridsystem des Italieners an die Vorder- oder Hinterachse angebunden wird, wird in der sehr prägnanten Pressemitteilung allerdings nicht näher erläutert. Ein Detail, das keins ist, denn es ist tatsächlich der temporäre Allradantrieb, der dem Auto Angst machtIMSA, das sich im Moment weigert, LMHs in seiner Meisterschaft zu akzeptieren.

Zur Erinnerung: Ferrari ist nach Porsche und Audi der dritterfolgreichste Hersteller des Le-Mans-Klassikers, der 19 bzw. 13 Erfolge vorzuweisen hat.