Ausdauer

Robin Frijns: „Ich bin mit seiner Flagge weniger als einen Meter vom Offiziellen entfernt“

Die letzte Runde in der LMP2 in Le Mans war total verrückt. Am Ende trennen die ersten beiden Mannschaften 727 Tausendstel. Aber die Party hätte zur Tragödie werden können, wenn Robin Frinjs den Mann mit der Zielflagge im Ziel getroffen hätte.

veröffentlicht 23/08/2021 à 10:13

Quentin DUBOIS

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Robin Frijns: „Ich bin mit seiner Flagge weniger als einen Meter vom Offiziellen entfernt“

Am Ende der 24 Stunden von Le Mans konnte eine Tragödie nur knapp vermieden werden. / © Foto Joao Filipe / DPPI

Es ist ein Bild, das bei der Veröffentlichung der 89. Ausgabe des Magazins nicht unbemerkt blieb 24 Stunden von Le Mans. Während Toyota se mettaient l’une à côté de l’autre afin de célébrer une quatrième victoire sur l’épreuve mancelle, la lutte faisait rage quelques mètres derrière en LMP2. À tel point que l’écart entre la WRT #31 victorieuse dans cette catégorie et la Jota #28 n’est que de 727 millièmes.

„Ich wusste, dass Jota #28 zurückkommen würde, gesteht Frijns. Die Toyotas kamen vor uns aus der Box und es waren nur noch fünf Runden zu fahren. Ich habe versucht, sie zu überholen, aber sie waren schneller. Und natürlich wollten alle hinter ihnen bleiben, um nicht noch eine Runde drehen zu müssen. Hinter den beiden Toyotas müssen vier oder fünf Autos gestanden haben. Und ich stand unter Druck, da Blomqvist direkt hinter mir war. »

Doch als er die Ziellinie überquerte, bog der 30-jährige niederländische Fahrer nach rechts ab, um einem langsamer werdenden Auto auszuweichen, sodass er nur noch wenige Zentimeter an dem Mann vorbeifuhr, der die Zielflagge schwenkte.

„Ich bin nach rechts abgebogen, weil vor mir ein LMP2 war, der nach der letzten Kurve im Leerlauf war, erklärt der Niederländer. Aber als ich nach rechts abbog, traf ich rechts hinten Aston Martin. Also bin ich nach rechts abgebogen und dann ganz schnell nach links, weil ich mitten auf der Strecke den Mann gesehen habe, der die Zielflagge schwenkte. Wenn ich ihn geschlagen hätte, wäre er gestorben. Es ist nicht weit gekommen, es müssen 50 Zentimeter gewesen sein oder so ähnlich.“

Auch Robert Frinjs kam zu dem Gefühl zurück, das ein Doppelsieg in einem solchen Kontext mit sich bringt.

„Im Moment ist das Gefühl gemischt, weil wir drei Viertel des Rennens geführt haben, dies aber aufgrund mechanischer Probleme verloren haben und dann in der letzten Runde wieder an der Spitze waren ... Natürlich bin ich glücklich, aber es ist ein seltsames Gefühl, sagt Frijns. Wenn man sieht, dass das Schwesterauto in der letzten Runde ausfällt, ist das schmerzhaft für das Team. Vor allem, weil die Mannschaft dachte, wir würden einen Doppelpack schaffen. »

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Bemerkungen

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2 Kommentare)

B

BENOIT MINOR

23 um 08:2021 Uhr

Der ACO zeigte außergewöhnlichen Amateurismus: 1. Wie hätten wir bei all den Bildschirmen, die den Offiziellen zur Verfügung standen, nicht zu Beginn der letzten Runde die „explosive“ Situation in LMP2 erkennen können, als dies für die kleinste Person vor ihrem Fernseher offensichtlich war Satz? Es sind nicht nur LMP1-Fahrzeuge im Rennen ... 2. Wie hätten wir die Teilnehmer nicht vor dieser Situation warnen können, wenn der Rennleiter doch über hocheffiziente Kommunikationsmittel verfügt? 3. Wie konnten Sie den Flaggenwächter nicht warnen? In Zukunft wäre es vielleicht eine gute Idee, ihn mit einer Hörmuschel auszustatten oder ihn einfach hoch oben zu platzieren, wie bei den meisten aktuellen Automobilwettbewerben. Kurz gesagt, eine Ankunft vor allem, die dramatisch hätte enden können.

DANIEL MEYERS

23 um 08:2021 Uhr

Die Sanktion der FIA für dieses unverantwortliche Verhalten des Veranstalters wird vorbildlich sein, aber ich habe vergessen, dass der ACO und Jean Todt Freunde sind!!!

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